斯里蘭卡，一個(gè)在印度洋上掛著、像滴眼淚似的島國。這地方位置絕了，處在東西方航運(yùn)的“腰眼”上，誰要是能在這兒有個(gè)落腳點(diǎn)，那可是相當(dāng)舒服。

咱們中國和斯里蘭卡的關(guān)系，那得從鄭和下西洋那會(huì)兒說起了，幾百年的交情。最近這些年，咱們本著“一帶一路”共同發(fā)展的想法，幫他們在南邊建了個(gè)大港——漢班托塔港。

本來是件雙贏的好事，結(jié)果呢？硬是被人攪合成了一出國際大戲。主角有三個(gè)：急于發(fā)展的斯里蘭卡，提供幫助的中國，還有一個(gè)在旁邊盯著、心里五味雜陳的鄰居——印度。

話說回來，這漢班托塔港，最早可不是我們主動(dòng)要建的。2005年，斯里蘭卡當(dāng)時(shí)的總統(tǒng)馬欣達(dá)拉賈帕克薩，雄心勃勃，想在家鄉(xiāng)搞基建，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。他第一個(gè)找的不是咱們，而是印度和日本。結(jié)果呢？印度瞅了瞅，擺擺手，說風(fēng)險(xiǎn)太大，不干。日本也表示沒啥興趣。

這項(xiàng)目就這么懸著了。后來斯里蘭卡找到了咱們，希望我們能幫忙。咱們評估了一下，覺得這地方戰(zhàn)略位置確實(shí)不錯(cuò)，就答應(yīng)了。中國進(jìn)出口銀行提供了大約15億美元的商業(yè)貸款，注意，是商業(yè)貸款，不是白送的援助，利息也是國際市場上正常的水平。

港口是建起來了，一期二期，搞得漂漂亮亮，碼頭能停巨輪。但問題來了，一個(gè)港口光有碼頭沒用啊，你得有配套的工業(yè)區(qū)、物流倉儲、補(bǔ)給設(shè)施，不然船來了卸完貨就走，啥也留不下。斯里蘭卡當(dāng)時(shí)國力有限，這些配套根本跟不上。

結(jié)果就是，港口建成后，連續(xù)好幾年都在虧錢。有數(shù)據(jù)說，光運(yùn)營就虧了3億多美元，斯里蘭卡政府眼瞅著這港口從“香餑餑”變成了“燙手山芋”，每年還得往里貼錢維護(hù)，本來就不富裕的外匯儲備更是嘩嘩地往下掉。

到了2017年，斯里蘭卡實(shí)在是撐不住了。怎么辦？他們主動(dòng)提出，希望中國企業(yè)能接手運(yùn)營。于是，經(jīng)過多輪商業(yè)談判，斯里蘭卡政府和中國招商局港口控股公司簽了個(gè)協(xié)議。

核心內(nèi)容就兩條：

1.中國招商局港口出資11.2億美元，獲得漢班托塔港70%的股權(quán)。

2.租用港口及周邊土地，租期99年。

這11.2億美元對當(dāng)時(shí)快要“斷炊”的斯里蘭卡來說，簡直是救命錢。他們立馬拿這筆錢去補(bǔ)充外匯儲備，償還其他馬上要到期的國際債務(wù)。你看，這事兒從頭到尾，都是一個(gè)商業(yè)行為。一個(gè)虧損資產(chǎn)，通過市場化的方式，找個(gè)有能力、有資源的伙伴來盤活，再正常不過了。

而且，咱們接手后，效果立竿見影。憑借著咱們在全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，各種貨輪開始往漢班托塔港跑。2018年，港口吞吐量就翻了四倍多。到了2020年，已經(jīng)達(dá)到了180萬噸，成了印度洋上一個(gè)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐。旁邊的工業(yè)園也開始招商引資，紡織、物流企業(yè)都來了，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)。斯里蘭卡政府每年還能從港口的盈利里拿分紅。這本來是個(gè)皆大歡喜的局面。

但是，印度不高興了。

漢班托塔港離印度南部就幾百公里，簡直是頂在腦門上。印度一直把印度洋看作是“自己的洋”，現(xiàn)在中國在這么關(guān)鍵的位置上有了一個(gè)運(yùn)營的港口，印度心里就犯嘀咕。他們媒體天天炒作，說這是中國的“珍珠鏈戰(zhàn)略”，是要把印度給包圍起來。

這種焦慮，在2019年斯里蘭卡大選后，達(dá)到了一個(gè)頂點(diǎn)。

當(dāng)選的新總統(tǒng)，叫戈塔巴雅拉賈帕克薩，是之前那個(gè)力主建港的總統(tǒng)馬欣達(dá)的親弟弟。按理說，他應(yīng)該會(huì)延續(xù)他哥的政策吧？但政治這東西，好玩就好玩在它的不確定性。戈塔巴雅上臺后，面臨著國內(nèi)巨大的經(jīng)濟(jì)壓力和外債問題，他需要找個(gè)新的“靠山”。

他把目光投向了印度。印度總理莫迪第一時(shí)間打電話祝賀，還熱情邀請他訪問。戈塔巴雅也投桃報(bào)李，上臺沒幾天，就公開表態(tài)，說：“把漢班托塔港租給中國99年，是個(gè)錯(cuò)誤，我們必須和中國重新談判，把它拿回來！”

這話一出，印度媒體跟過節(jié)一樣，大肆報(bào)道，說這是斯里蘭卡在糾正錯(cuò)誤，是區(qū)域力量的再平衡。緊接著，斯里蘭卡外交部還真就給咱們大使館發(fā)了照會(huì)，正式提出，要求終止99年的租賃協(xié)議，歸還港口使用權(quán)。

這架勢，看起來是要?jiǎng)诱娓竦牧恕?/p>

咱們這邊接到照會(huì)，倒也沒慌。國際交往，尤其是商業(yè)合作，最講究的就是契約精神。白紙黑字簽了字的合同，具有法律效力，不是誰一拍腦袋就能撕毀的。

很快，雙方在科倫坡坐到了談判桌前。我方代表，主要是律師和商務(wù)人員，沒說太多別的，直接把當(dāng)初簽訂的合同攤開在了桌上。

合同里有一條寫得清清楚楚：如果斯方單方面終止協(xié)議，需要承擔(dān)什么樣的后果。

這個(gè)后果，可不是說一句“對不起”就完事的，而是要賠償巨額的違約金。這筆錢是怎么算的呢？非常復(fù)雜，但主要包括這么幾塊：

投資本金：當(dāng)初我們投的11.2億美元，你得還給我。

運(yùn)營損失：我們接手后為了盤活港口，投入的人力、物力、設(shè)備改造，這些錢你得賠。

機(jī)會(huì)成本和預(yù)期收益損失：這是最大的一頭。合同是99年，你現(xiàn)在提前終止，等于剝奪了我后面幾十年的合法收益。這部分損失，要按照港口目前的盈利能力和未來的增長預(yù)期來計(jì)算。

咱們的律師團(tuán)隊(duì)把這些一項(xiàng)項(xiàng)列出來，經(jīng)過初步估算，總的違約金，金額高達(dá)上百億美元。

這個(gè)數(shù)字一報(bào)出來，斯里蘭卡那邊談判代表的臉都白了。上百億美元是什么概念？當(dāng)時(shí)斯里蘭卡全國的外匯儲備，也就那么幾十億，還大部分都是借的。把整個(gè)國家賣了都湊不齊這筆錢。

他們也想過找印度幫忙，可印度雖然口頭上支持，又是給援助又是給貸款，但從來沒說過會(huì)幫斯里蘭卡出這筆天文數(shù)字的違約金。讓印度真金白銀掏一百多億出來，去填一個(gè)別人合同的坑，印度自己也不傻。

這下，戈塔巴雅政府徹底傻眼了。政治上的豪言壯語，在冰冷的商業(yè)合同和巨額違約金面前，顯得那么蒼白無力。

折騰了不到一個(gè)月，這事兒就悄無聲息了。2019年12月20日，戈塔巴雅總統(tǒng)改口了，他對媒體說，漢班托塔港的協(xié)議是純粹的商業(yè)性質(zhì)，不會(huì)再進(jìn)行重新談判。之前發(fā)出的照會(huì)，也灰溜溜地撤了回去

一場由地緣政治焦慮煽動(dòng)起來的風(fēng)波，最終被一份嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虡I(yè)合同給拍了回去。

這事兒給咱們，也給所有在海外投資的企業(yè)提了個(gè)醒：親兄弟明算賬，商業(yè)合作，必須要把丑話說在前面，把所有條款都落實(shí)到紙面上。只有完善的法律文件，才是保護(hù)自己利益最堅(jiān)實(shí)的盾牌。

到了今天，漢班托塔港在中國公司的運(yùn)營下，已經(jīng)成為南亞地區(qū)最繁忙的港口之一，滾裝船業(yè)務(wù)量全球領(lǐng)先。它不僅為斯里蘭卡帶來源源不斷的外匯收入和就業(yè)崗位，也成了“一帶一路”上一顆閃亮的明珠。

而斯里蘭卡，在經(jīng)歷了2022年國家破產(chǎn)的至暗時(shí)刻后，也慢慢開始恢復(fù)。他們現(xiàn)在比誰都清楚，在國家利益面前，任何外部勢力的挑撥和煽動(dòng)，最終都得讓位于現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)賬。漢班托塔港這個(gè)會(huì)下金蛋的母雞，他們現(xiàn)在寶貝著呢。

所以說，國與國之間，可以有遠(yuǎn)近親疏，但根本上還是利益。想靠著某些國家的支持，去損害另一個(gè)合作伙伴的核心利益，最終往往會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己只是大國博弈棋盤上的一顆棋子，真正到了需要埋單的時(shí)候，誰也靠不住，能靠的，只有自己對規(guī)則和契約的尊重。