在當(dāng)今追求多元出行的汽車市場中，7座MPV以其寬敞的空間與多功能性，成為越來越多家庭和商務(wù)用戶的理想選擇。然而在20萬元級別中，能夠真正兼顧高品質(zhì)、高靈活性以及高性價(jià)比的車型依然屈指可數(shù)。

有著71年造車底蘊(yùn)的東風(fēng)柳汽已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這些痛點(diǎn)，依托集團(tuán)高端新能源MPV技術(shù)底座與嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）共同組成飽受歡迎的“東風(fēng)MPV雙子星”，而在這其中，東風(fēng)風(fēng)行星海V9越享系列繼承風(fēng)行MPV軍工品質(zhì)，以親民價(jià)格，填補(bǔ)20萬內(nèi)新能源豪華MPV市場空白，讓好技術(shù)、好產(chǎn)品人人可享，成為追求性價(jià)比與大空間完美結(jié)合的理想車型。Comment by PVXS.李鳳萍: 表達(dá)有點(diǎn)歧義，依托集團(tuán)技術(shù)，和嵐圖夢想家共同組成“東風(fēng)MPV雙子星”

空間升艙：全場景靈活多變

我相信選擇MPV的朋友，要的不僅是一臺能容納七人的車，更是一個(gè)能從容應(yīng)對多種生活場景的可靠伙伴——無論是舉家出游、商務(wù)接待，或是偶爾的大型物資運(yùn)載，需要的是一臺面面俱到、靈活從容的座駕。

而這一切的基礎(chǔ)，離不開大尺寸的寬敞空間，而星海V9越享系列可以說重新定義了該級別MPV的空間標(biāo)準(zhǔn)。憑借5230/1920/1820mm的越級車身和3018mm超長軸距，整車的得房率高達(dá)85.2%，實(shí)用面積約5.54㎡，對于一輛7座布局的MPV來說，它真正做到了“每一座皆舒適”，前、中、后排都有非常充裕的空間表現(xiàn)，即便長途乘坐也毫無壓抑感。

而較大的空間除了有利于舒適的乘坐體驗(yàn)，也能讓車輛施展更百變的內(nèi)飾布局，拓展更多使用場景。在我看來，星海V9越享系列最有趣的設(shè)計(jì)便是其同級唯一的4/6比例下沉式第三排座椅，在常規(guī)七座狀態(tài)下，后備箱容積達(dá)593L，輕松應(yīng)對全家行李或商務(wù)設(shè)備裝載，春節(jié)跨城探親三代同行6人，后備箱裝下7個(gè)行李箱+兒童玩具，依舊寬敞不擁擠。Comment by 歪: 不擁擠

有的朋友可能會說這種配置在本田奧德賽上也有，但那臺車光起售價(jià)就已經(jīng)23.58萬元了，而且定位還是中型MPV，相較定位中大型MPV的星海V9越享系列不僅小，而且貴，同時(shí)入門版車型的配置更是不夠看，全車座椅甚至還是絨布的，價(jià)值感真的不高。

而這個(gè)第三排座椅可以通過折疊完全收進(jìn)后備箱的下沉空間，形成一個(gè)與地板平齊的超大平面，儲物容積躍升至2616L。無論是接送客戶時(shí)存放大量物料，還是周末帶著全套的露營裝備出發(fā)，它都能從容應(yīng)對，實(shí)現(xiàn)“空間自由”。

而車內(nèi)布局的巧妙遠(yuǎn)不止于此——全車共設(shè)置42處精細(xì)化儲物空間，從門板槽、扶手箱到座椅背袋，每一排乘客的隨身物品都能得到妥善安置。手機(jī)、鑰匙、水杯、平板電腦皆觸手可及，足以體現(xiàn)廠家對用車場景的深度洞察。

而在實(shí)際體驗(yàn)中，這樣的空間設(shè)計(jì)也能有效提升出行的品質(zhì)感。例如，二胎家庭周末遠(yuǎn)足，第二排獨(dú)立座椅可左右調(diào)節(jié)，父母能更方便照顧孩子；第三排不僅讓孩子伸展自如，放倒后甚至可變成“移動(dòng)游戲區(qū)”或“物資儲備層”。而在商務(wù)場景中，沉穩(wěn)大氣的外觀搭配靈活多變的內(nèi)艙，也讓它成為接送客戶、展示企業(yè)品味的最佳選擇。

舒適智能，高品質(zhì)觸手可及

MPV作為一種主打舒適性的車型，除了大空間，還得很好的為三排乘員提供較高的舒適性，星海V9越享系列在乘坐質(zhì)感方面也毫不妥協(xié)。首先座椅均采用30mm高回彈海綿，造型符合人機(jī)工學(xué)特征，帶來更好的承托性與包裹感。

而座椅的功能也相當(dāng)全面，支持主駕6向、副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，其中尊享女王副駕還支持側(cè)翼可調(diào)式座椅頭枕，全方位提供至尊頭等艙體驗(yàn)。而在整輛車最尊貴的第二排，也配備了電動(dòng)8向+手動(dòng)2向調(diào)節(jié)功能，其中還包括同級唯一的左右調(diào)節(jié)功能，可形成200mm二排超寬中央通道，有利于第三排乘員進(jìn)出。至于加熱、通風(fēng)、按摩，自然也不會缺席，兩側(cè)的雙側(cè)電動(dòng)滑門，無論是長者上下車亦或是商務(wù)伙伴入座，都盡顯從容與尊重。

而在內(nèi)飾的其它方面，3D-Mesh懸浮式軟包工藝帶來更好的透氣性和回彈性，而且座艙所有包覆零件均采用水性膠粘合，達(dá)到全車0溶劑膠，VOC 8項(xiàng)物質(zhì)全部低于國標(biāo)5%以下。還有全域冷暖一體化空調(diào)帶來更好的制冷與采暖效果以及全車雙層夾膠隔音玻璃為整車帶來深海級靜謐空間，EV模式下噪音低至25.2dB，便于乘客在旅途中安心休息。

再來看看智能化表現(xiàn)，這點(diǎn)在新能源時(shí)代也是MPV車型的一大加分項(xiàng)，星海V9越享系列也配備了豐富的智能交互功能與便利性配置，開門自動(dòng)上電，無感啟動(dòng)，踩剎車掛擋即走，儀表臺配備12.3英寸液晶儀表屏和12.3英寸觸控中控屏，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍旗艦級8155芯片和騰訊TAI系統(tǒng)4.0版，操作流暢響應(yīng)迅速，支持海量應(yīng)用和四音區(qū)語音交互，全家都可暢享豐富的騰訊生態(tài)，還有豐富的智慧控車功能，為你提供更多便利性。Comment by 歪: 12.3

安心駕享，十佳車身有保障

最后再和各位聊聊駕控方面，星海V9越享系列搭載馬赫雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，搭載熱效率45.18%的馬赫1.5TD混動(dòng)高效發(fā)動(dòng)機(jī)和輸出效率高達(dá)97%的高效電驅(qū)系統(tǒng)以及34.9kWh大電池，CLTC純電續(xù)航200km，足以滿足日常通勤需求，饋電油耗僅5.27L/100km，綜合續(xù)航高達(dá)1300km，長途旅行也能告別續(xù)航焦慮，WLTC綜合油耗1.2L/100km，使用成本和純電車型相差無幾，而且新車支持18分鐘快速補(bǔ)能（SOC 30%-80%）以及6kW大功率外放電，場景適應(yīng)性更強(qiáng)，日常使用更為便捷。

這個(gè)價(jià)位除了星海V9越享系列，可能找不到第二輛插混MPV了，純?nèi)加蛣?dòng)力的MPV如新一代傳祺M8領(lǐng)秀版、GL8 陸上公務(wù)艙等等，燃油成本都不會太低，雖然傳祺還有一個(gè)E8 HEV，但油電混動(dòng)的補(bǔ)能靈活性相較插混還是差了點(diǎn)，同時(shí)也沒法上綠牌，純電續(xù)航也低，這么一對比，星海V9越享系列的價(jià)值感又提升了一點(diǎn)。

除了高效的動(dòng)力系統(tǒng)，星海V9越享系列也搭載了豐富的L2級輔助駕駛功能，包括自適應(yīng)巡航ACC，車道偏離預(yù)警LDW，前碰撞預(yù)警FCW等8項(xiàng)功能，多重視覺和多重預(yù)警也能有效杜絕“開門殺”和各類盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)，還有360°超清全景影像，對于這個(gè)尺寸的車型來說還是很有必要的，上手會更加容易一些。Comment by 歪: 360°超清全景影像

值得一說的是，星海V9越享系列在被動(dòng)安全方面也做足了考量，整車基于EMA全新平臺打造，按全球碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，擁有超高強(qiáng)度整體式熱成型門環(huán)、2Gpa車門防撞梁、航空7系鋁合金前防撞梁與雙吸能盒前后貫穿一體式側(cè)邊梁、六通道“三叉戟”和“雙十型”支撐等先進(jìn)的車身材料和創(chuàng)新性結(jié)構(gòu)，榮獲2024中國十佳車身，其搭載的鎧甲電池3.0還有四維防護(hù)保障，或許有些MPV為了追求空間和燃油經(jīng)濟(jì)性在車身強(qiáng)度上有所妥協(xié)，但星海V9越享系列顯然沒有誤入歧途。

總而言之，星海V9越享系列不僅以超大的空間、靈活多變的座椅布局和人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)回應(yīng)了消費(fèi)者對MPV的真正期待，更以親民定價(jià)，樹立了“20萬級唯一中大型插混MPV”的新標(biāo)桿，就連星海V9越享系列的明星推薦官香港演員吳鎮(zhèn)宇都對這款車贊不絕口，大家或許知道高端MPV在香港市場的普及率有多高，吳鎮(zhèn)宇結(jié)合自己多年的乘坐體驗(yàn)，依舊對星海V9越享系列提出了高度評價(jià)，含金量滿滿。所以在我看來，它不僅僅是一臺車，更是一種全方位適配現(xiàn)代家庭與商務(wù)出行的智慧解決方案。