全新智己LS6（參數(shù)丨圖片），最近這款車在圈內被吹爆了。

從最初預售時的“強得可怕”、“終結油電之爭”、“30分鐘小訂破萬”、“累計訂單超5萬臺”，到正式上市后的“27分鐘大定破萬”、“殺死比賽”、“推遲員工預訂車輛交付時間”。種種信息都試圖在證明全新智己LS6上市即熱銷。

背靠上汽、阿里和張江高科，創(chuàng)始融資達100億元，曾被稱“中國特斯拉”的智己汽車，成立至今尚未拿出一款真正意義上的爆款車型，反因營銷方式，飽受爭議，被認為是黑紅品牌，靠降價維持生存。

毫無疑問，無論是炒作還是真實表現(xiàn)，智己確實都需要這樣一款爆款車型來給自己打一針強心劑。

如果從產(chǎn)品力和現(xiàn)在的市場趨勢來看，全新智己LS6確實有成為爆款的資格與實力，理應成為智己手上的一張好牌。

這款車搭載的“恒星超級增程”系統(tǒng)，不僅提供了CLTC純電續(xù)航450km，和1500km綜合續(xù)航能力，而且在虧電狀態(tài)下仍能保持275.5kW的高功率輸出。再加上全系標配的800V高壓平臺、靈蜥數(shù)字底盤2.0和英偉達Orin X芯片。

給以上配置的一款中大型SUV，定一個19.79-26.99萬元，算得上是非常厚道的。

但是全新LS6上市后，有人叫好，也有人表示套路太深。所以，這里真誠的向智己汽車提兩個意見，希望智己汽車真能像官方所說的“聽用戶的話”。

第一，請智己認真考慮精簡全新智己LS6的SKU吧。

智己LS6目前提供了多達9個配置版本，涵蓋純電和增程兩種動力系統(tǒng)。在各家廠商都宣傳“標配即頂配”、“標配即滿配”、“入門即頂配”的2025年，智己的這一波操作的確有點逆潮流。

且不說這9個版本中，低配車型被閹割了多少重點宣傳的配置和功能，也不說各個版本對應的復雜的可選裝和不可選裝的配置，光是看動力電池這一項就足夠讓人頭大。

9個配置版本車型還分別采用了中創(chuàng)新航、江蘇正力、寧德時代、時代上汽四家電池供應商，三種不同容量，磷酸鐵鋰和三元鋰兩種不同技術路線的電池。

這種多SKU并行的配置策略，雖然有利于成本控制和市場覆蓋，看似給了用戶更多選擇，但也帶來了選擇復雜性，增加了用戶的決策難度。

有網(wǎng)友直言：“兩種動力形式，三家電池供應商，五個電池包，九個SKU，加上一堆權益和選裝包。沒有條理的SKU，估計門店的銷售心情也是很復雜?！边@是要逼瘋有選擇困難癥的用戶。

我不是懷疑全新智己LS6訂單數(shù)據(jù)的真實性，但我很好奇那1萬個在上市后27分鐘就確定自己的配置大定的用戶，他們是怎么做到在短時間內搞清楚這些復雜的配置排列組合，做到“閉眼入”的。

現(xiàn)在新能源品牌越來越傾向于精簡產(chǎn)品SKU，讓用戶的選擇門檻降至最低。智己汽車這種背道而馳的操作，頗讓人不太理解。就算你想玩套路，也別太直白了。精簡一下目前復雜的SKU，不是也可以促使更多用戶小訂轉大訂嗎？

第二個意見：智己汽車的營銷團隊真的需要換一換血了。

要說目前為止營銷翻車次數(shù)最多的新能源品牌，恐怕非智己汽車莫屬吧。早期劉濤針對燃油車，拉踩特斯拉、宣揚加班美德的各種逆天言論；炒作違章行車、車內包餃子等花樣視頻刷存在感；與餓了么聯(lián)名合作，又被網(wǎng)友群嘲成為網(wǎng)絡熱梗。

就算前面這些是為了黑紅營銷，智己可以短期不在乎會不會影響品牌形象。但發(fā)布會上碰瓷友商，還標錯參數(shù)就有點說不過去了。這次全新智己LS6發(fā)布會上，又發(fā)生了劉濤一口氣在臺上把價格念錯，LED大屏和全屏幕兩版價格硬生生杠出了“穿越”事故。

一而再的低級錯誤，這至少說明智己的營銷團隊在專業(yè)性和嚴謹性上是有待提高的。

而在產(chǎn)品宣傳的策略上，網(wǎng)友的眼睛也是雪亮的。有網(wǎng)友就評論智己明明是有著男性用戶喜歡的底盤技術，卻一味往女性化方向宣傳，導致智己落得一個男女都不買的局面。

話粗理不粗。2025年1-7月，智己累計銷量2.5萬臺，同比下跌6.25%，月均不足3600臺；8月交付量僅6108臺，4款車平均月交付1527臺。數(shù)據(jù)也可以反過來證明營銷團隊存在問題。

這種營銷策略，會不會是營銷負責人從上至下的一廂情愿？該不該有人為智己這些年的營銷失誤負責呢？

一句話總結：

全新智己LS6這張好牌，真不要再次毀在智己自己手上?。。ㄎ?優(yōu)視汽車 老炮 ）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，如有侵權請聯(lián)系刪除，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。