當(dāng)出入高速口的車流與通勤大軍在曲江高速口相逢，短距離變道、交織沖突曾讓這里交通壓力巨大。近期，西安公安交警通過護(hù)欄車道“按需調(diào)優(yōu)”、單行“限時管控”、信控“隨峰適配”的組合拳，讓這條“最堵1公里”開啟“暢通模式”。

重新渠化車道布局讓直行更順暢。

隨流塑彎 優(yōu)化護(hù)欄順車流

南三環(huán)與繞城高速交會的曲江十字，曾是市民往返高速的“最后1公里”困擾——高速出口排隊(duì)常常擁堵。西安公安交警通過分析地面車流軌跡大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，晚高峰70%的高速駛出車輛需直行通過十字，但傳統(tǒng)直線護(hù)欄逼得司機(jī)“見縫插針”，剮蹭風(fēng)險與擁堵指數(shù)雙雙飆升。

治堵首先要讀懂車流的“脾氣”。9月18日下午，記者在現(xiàn)場看到，西安公安交警打破常規(guī)，讓曲江收費(fèi)站出口50米處的護(hù)欄悄然“拐彎”，順著車流方向平滑轉(zhuǎn)向十字入口。

“這可不是隨意彎曲！”西安市公安局交通管理支隊(duì)交通秩序管理大隊(duì)規(guī)劃中隊(duì)民警趙軒陽介紹，通過分析地面車流軌跡大數(shù)據(jù)，他們將護(hù)欄設(shè)計為“隨流塑彎”的曲線形態(tài)，讓車輛自然分流，減少短距離變道沖突。效果立竿見影，車道利用率提升4.5%，司機(jī)猶豫減速的情況減少一半，原本因變道混亂導(dǎo)致的剮蹭事故也大幅下降。

動態(tài)渠化 車道重布提效率

“3左轉(zhuǎn)1可變5直行”——這組數(shù)字背后是精準(zhǔn)的車道“手術(shù)”。交警分析近2個月數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，晚高峰高速駛出車流中直行占比超60%，但原有車道布局卻“重左轉(zhuǎn)輕直行”。

于是，一場“動態(tài)渠化”優(yōu)化展開，壓縮2條可變車道，新增2條直行車道，讓直行車流“一路綠燈”；同時，LED動態(tài)空中分道標(biāo)志在收費(fèi)站出口100米處就“劇透”車道功能，導(dǎo)航語音同步提醒“請選擇直行車道”。司機(jī)提前變道，路口延誤時間縮短30%，單車道通行效率提升11%。

分時單行 科學(xué)管控化沖突

紅錦路（翔悅路-曲江段）曾是這個區(qū)域南向北車輛與高速車流的“沖突高發(fā)區(qū)”，每小時百余次搶行讓十字南口常常陷入混亂。這次調(diào)優(yōu)沒有“一限了之”，而是通過流量熱力圖發(fā)現(xiàn)，17:00-19:00是兩股車流的“重疊高峰”。

于是，這次調(diào)優(yōu)讓紅錦路在工作日17:00-19:00，僅允許北向南行駛，為高速返程車流開辟“專屬通道”。這一“分時單行”既保障了周邊居民日常通行，又讓高速出口排隊(duì)長度縮短21%，交叉干擾徹底消失。

智慧信控 靈活配時保暢通

在曲江十字，信號燈裝上了“智慧大腦”——地磁檢測器和高點(diǎn)視頻實(shí)時感知車流量，每3分鐘自動調(diào)整配時：直行車流多時，綠燈自動延長15-20秒；左轉(zhuǎn)車增多，則通過“可變車道+信號聯(lián)動”靈活分配時長。

更貼心的是市民還可通過導(dǎo)航App提供擁堵信息，信息10分鐘內(nèi)傳至交警指揮中心，后臺結(jié)合數(shù)據(jù)實(shí)時優(yōu)化策略；每月還根據(jù)導(dǎo)航“滿意度”評分微調(diào)配時，讓治堵更“懂人心”。

一系列創(chuàng)新舉措讓曲江十字通行秩序煥然一新，高速駛出車流延誤指數(shù)從19.63降至15.32，十字南口高峰排隊(duì)長度從76米縮短至52米。即便經(jīng)歷開學(xué)季，這里依然保持“暢通模式”。在此，西安交警呼吁市民，通行此處提前觀察路標(biāo)引導(dǎo)，避免臨時變道；限時單行時段（17:00-19:00）遵守紅錦路規(guī)則；留意優(yōu)化路段標(biāo)志標(biāo)線。

每一份規(guī)范，都是暢通的“助推器”。讓我們攜手，將“智慧治堵”的紅利轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的出行舒心。

來源：西安日報

編輯：昱璇

責(zé)編：李杉

審核：若文

終審：賴婷