國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局19日連續(xù)發(fā)布兩則召回公告，揭開(kāi)了豐田旗下多款純電動(dòng)車型存在的安全隱患，波及國(guó)內(nèi)三個(gè)品牌超過(guò)3.7萬(wàn)輛汽車。

豐田

廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)消息顯示，本次召回涉及多款豐田系純電動(dòng)車型，包括國(guó)產(chǎn)bZ4X、鉑智4X以及進(jìn)口雷克薩斯RZ等車型，主要問(wèn)題是空調(diào)系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致除霧除霜性能下降，影響駕駛員視線，存在安全隱患。

具體而言，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)公告，車宇世界發(fā)現(xiàn)，此次豐田系車企召回分為兩個(gè)部分。

召回公告

第一部分自2025年9月22日起，召回2022年11月15日至2023年8月24日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)bZ4X汽車，共計(jì)7945輛。

同時(shí)召回2023年12月4日至2025年8月28日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)鉑智4X汽車，共計(jì)7211輛。

自2025年9月26日起，召回2022年8月12日至2024年6月5日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯RZ汽車，共計(jì)8909輛。

此外，自2025年9月22日起，還將召回2022年9月6日至2023年7月15日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)bZ4X汽車，共計(jì)8268輛。

豐田bZ4X

第二部分召回針對(duì)的是更早生產(chǎn)的車型。包括2021年7月19日至2022年2月21日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)C-HR EV汽車，共計(jì)647輛。

以及2021年8月5日至2022年12月1日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯UX（參數(shù)丨圖片）汽車，共計(jì)3254輛。

還有2021年7月16日至2022年7月27日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)奕澤E進(jìn)擎汽車，共計(jì)1288輛。

本次召回范圍內(nèi)的車輛存在兩類不同但相關(guān)的問(wèn)題。

雷克薩斯UX,非涉事車輛，僅配圖展示

第一類問(wèn)題是空調(diào)控制單元軟件存在缺陷。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到特定故障碼時(shí)，會(huì)進(jìn)入失效保護(hù)模式，并禁止水加熱器工作，導(dǎo)致除霧除霜性能下降，影響駕駛員視線，存在安全隱患。

第二類問(wèn)題是設(shè)計(jì)缺陷。電加熱式水加熱器中的加熱元件耐久性不足，持續(xù)工作可能造成加熱元件內(nèi)部受損。

極端情況下，水加熱器停止工作，暖風(fēng)空調(diào)除霧除霜性能下降，同樣會(huì)影響駕駛員視線，存在安全隱患。

鉑智4X，非涉事車輛，僅配圖展示

這兩類問(wèn)題雖然表現(xiàn)形式不同，但都導(dǎo)致了相同的安全風(fēng)險(xiǎn)——在惡劣天氣條件下，前擋風(fēng)玻璃除霧除霜能力下降，可能影響駕駛員視野，增加行車風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)不同的問(wèn)題，豐田系車企提供了不同的解決方案。對(duì)于空調(diào)控制單元軟件問(wèn)題，廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、一汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)空調(diào)控制電腦的內(nèi)部程序，以消除安全隱患。

對(duì)于電加熱式水加熱器硬件問(wèn)題，相關(guān)車企將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的電加熱式水加熱器，以消除安全隱患。

鉑智4X，非涉事車輛，僅配圖展示

值得注意的是，豐田作為傳統(tǒng)車企巨頭，是否彰顯了在向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型過(guò)程中遇到的技術(shù)挑戰(zhàn)，值得關(guān)注。

近年來(lái)，隨著汽車智能化、電動(dòng)化加速發(fā)展，汽車召回事件呈現(xiàn)出新的特點(diǎn)：從傳統(tǒng)的硬件缺陷召回，逐步擴(kuò)展到軟件系統(tǒng)缺陷召回。

豐田此次召回既涉及硬件問(wèn)題（加熱元件耐久性不足），也涉及軟件問(wèn)題（空調(diào)控制單元軟件），是否反映了汽車產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)整合過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，值得觀察。

豐田bZ4X，非涉事車輛，僅配圖展示

不過(guò)，需要指出的是，車宇世界分析國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布的信息后認(rèn)為，這次召回行動(dòng)應(yīng)該屬于主動(dòng)召回。

主動(dòng)召回行動(dòng)，在一定程度上體現(xiàn)了車企對(duì)產(chǎn)品責(zé)任的承擔(dān)以及對(duì)用戶的負(fù)責(zé)任態(tài)度，值得肯定。我認(rèn)為，這次召回行動(dòng)不會(huì)對(duì)豐田的品牌造成不利影響或者沖擊。

畢竟，相比之下，一些車企或者品牌對(duì)于旗下存在問(wèn)題的車型，采取拖延、回避甚至刪稿的方式對(duì)待，可以說(shuō)諱莫如深。與這些車企相比，進(jìn)行主動(dòng)召回的車企更加值得信任。

最后，本文涉及到的召回?cái)?shù)據(jù)，來(lái)源于國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)，僅供參考，具體以官網(wǎng)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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