上汽銷(xiāo)量八連漲背后的爆品方法論

撰文｜Benji

編輯｜路由社

當(dāng)前，車(chē)市步入“金九銀十”傳統(tǒng)銷(xiāo)售旺季，上汽集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽”）旗下各品牌也進(jìn)入新產(chǎn)品的一波密集投放期。

自主品牌陣線(xiàn)，8月底，全新MG4率先引爆純電大兩廂細(xì)分市場(chǎng)之后，新一代智己LS6（參數(shù)丨圖片）/智己LS9、榮威M7 DMH、尚界H5也相繼面市。

合資品牌陣線(xiàn)，上汽奧迪通過(guò)奧迪A5L Sportback、奧迪E5 Sportback兩款5字頭重磅新車(chē)，聯(lián)手開(kāi)啟新一輪品牌攻勢(shì)，上汽通用別克至境首款新車(chē)——至境L7也正式步入上市倒計(jì)時(shí)。

這份新產(chǎn)品投放計(jì)劃可謂戰(zhàn)線(xiàn)寬廣，不僅包括不同的產(chǎn)品品類(lèi)、車(chē)身形式與車(chē)身尺寸，同時(shí)也涵蓋燃油、純電、增程等多種驅(qū)動(dòng)形式。

在看似百花齊放、毫無(wú)規(guī)律的背后，這份新產(chǎn)品清單實(shí)則有條隱而不顯的“金線(xiàn)”。

依托自身強(qiáng)大且完備的供應(yīng)鏈體系與本土創(chuàng)新能力，上汽采用定制化的設(shè)計(jì)、技術(shù)、功能、體驗(yàn)等產(chǎn)品定義的方案，在旗下多個(gè)品牌的多款新車(chē)上全線(xiàn)鋪開(kāi)，以“專(zhuān)屬車(chē)型”的形式積極響應(yīng)和滿(mǎn)足當(dāng)下國(guó)內(nèi)用戶(hù)普遍看重和偏好的需求痛點(diǎn)。

這種持續(xù)打造爆款的方法論，我們不妨稱(chēng)其為這家頭部汽車(chē)公司創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的“上汽方案”。

一、駛?cè)雱?chuàng)新轉(zhuǎn)型“快車(chē)道”的基本盤(pán)

2025年初以來(lái)，上汽深化改革全面駛?cè)肟燔?chē)道，通過(guò)圍繞“技術(shù)協(xié)同、成本共振、用戶(hù)體驗(yàn)”這三大維度展開(kāi)的組織架構(gòu)重組，上汽采用“大乘用車(chē)板塊”和“大商用車(chē)板塊”這一全新的運(yùn)營(yíng)體制、機(jī)制，以更敏捷的開(kāi)發(fā)流程、更快的核心技術(shù)量產(chǎn)速度和更多爆款車(chē)型的打造，主動(dòng)應(yīng)對(duì)車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)階段，競(jìng)爭(zhēng)烈度加劇和快速變化的市場(chǎng)。

同時(shí)，今年上半年，包括榮威純電D6、全新智己L6、別克GL8陸尚、寶駿享境等一批新車(chē)的投放，也強(qiáng)化上汽旗下自主、合資品牌全線(xiàn)產(chǎn)品的“長(zhǎng)續(xù)航、出色的智能與操控、品質(zhì)與安全”等高價(jià)值標(biāo)簽，進(jìn)一步鞏固了上汽大廠(chǎng)出品的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

正是得益于頂層的主動(dòng)戰(zhàn)略調(diào)整和全面深化改革，配合產(chǎn)品端的快速貫徹落地，上汽體系與戰(zhàn)略重構(gòu)的結(jié)構(gòu)性紅利得以持續(xù)釋放。剛剛過(guò)去的8月份，上汽延續(xù)了年初以來(lái)的七連漲態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售同比的八連漲。

官方數(shù)據(jù)顯示，上汽8月份銷(xiāo)售整車(chē)36.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%。其中，上汽自主品牌銷(xiāo)量達(dá)23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%；1-8月自主品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)175萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.3%，占公司銷(xiāo)量比重達(dá)63.6%，較去年同期提升9.7個(gè)百分點(diǎn)，成為集團(tuán)銷(xiāo)量“挑大梁”的絕對(duì)主力。

除此之外，銷(xiāo)量跑出加速度的還有新能源車(chē)。8月，上汽新能源車(chē)銷(xiāo)售達(dá)13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.9%，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%；1-8月累計(jì)銷(xiāo)售89.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.4%。

同時(shí)，作為增長(zhǎng)“新三駕馬車(chē)”之一的海外市場(chǎng)，表現(xiàn)也依舊穩(wěn)健。

8月，上汽海外市場(chǎng)銷(xiāo)售8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%，1-8月累計(jì)銷(xiāo)售66.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%。盡管受到匯率波動(dòng)、貿(mào)易政策等不利因素的挑戰(zhàn)，作為海外市場(chǎng)布局最早、銷(xiāo)售版圖最廣闊的中國(guó)車(chē)企之一，上汽海外業(yè)務(wù)板塊也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性。

由上面三個(gè)板塊構(gòu)成的業(yè)務(wù)基本盤(pán)，也成為2025年上汽駛?cè)雱?chuàng)新轉(zhuǎn)型快車(chē)道的底氣和保障。

正如開(kāi)篇所述，時(shí)間進(jìn)入2025下半年，上汽旗下各品牌推出的數(shù)量更多、品類(lèi)更豐富、技術(shù)更多元的新產(chǎn)品矩陣，不僅涵蓋自主、合資、新能源車(chē)、海外等多個(gè)業(yè)務(wù)條線(xiàn)，深入檢視不難發(fā)現(xiàn)，它們還涉及產(chǎn)品設(shè)計(jì)的新語(yǔ)言、動(dòng)力總成與智艙智駕的新技術(shù)、業(yè)務(wù)合作模式新思維在內(nèi)的更廣泛維度的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型試水與突破。

路由社Roadbook認(rèn)為，這份更清晰凸顯中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)地化產(chǎn)品定義與爆款打造的“上汽方案”，進(jìn)一步豐富新產(chǎn)品供給的同時(shí)，也在當(dāng)前這個(gè)銷(xiāo)售旺季的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，將年初以來(lái)上汽企業(yè)體系重構(gòu)和戰(zhàn)略重塑的成效，往前強(qiáng)有力地又推進(jìn)了一步。

二、“上汽方案”是爆品迭出的方法論

極度內(nèi)卷化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，是愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，是烈度持續(xù)升級(jí)的淘汰賽，也是買(mǎi)方市場(chǎng)下供應(yīng)側(cè)日益過(guò)剩的產(chǎn)品。

于是，如何能持續(xù)打造出足以支撐品牌市場(chǎng)份額、盈利能力和現(xiàn)金流的爆款車(chē)型，為企業(yè)保持戰(zhàn)略定力、展開(kāi)戰(zhàn)術(shù)縱深贏得更多時(shí)間與空間，成為車(chē)企們應(yīng)對(duì)特定市場(chǎng)周期的共同課題。

事實(shí)上，在年初的組織架構(gòu)重組當(dāng)中，包括對(duì)產(chǎn)品定義、成本管控、開(kāi)發(fā)周期等數(shù)十項(xiàng)業(yè)務(wù)流程的系統(tǒng)優(yōu)化，“爆款打造”和“核心技術(shù)”一樣都居于關(guān)鍵地位。

進(jìn)入下半年，多款預(yù)售新車(chē)帶來(lái)的火爆市場(chǎng)反響，以及由迭出的爆款帶來(lái)的業(yè)務(wù)飛輪效應(yīng)，當(dāng)然對(duì)上汽“實(shí)現(xiàn)‘筑底、企穩(wěn)，回升、提速’的改革目標(biāo)，重新奪回行業(yè)領(lǐng)先”也至關(guān)重要。

正如上汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王曉秋近日表示，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈的當(dāng)下，“用戶(hù)體驗(yàn)”正成為質(zhì)量工作的新關(guān)注點(diǎn)。在持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，更要切實(shí)提升用戶(hù)意識(shí)，在日常與用戶(hù)打交道的過(guò)程中，多一份真誠(chéng)溝通，多一點(diǎn)細(xì)節(jié)關(guān)注，真正做到“懂車(chē)更懂你”。

而上汽集團(tuán)總裁賈健旭此前在“上汽之夜”活動(dòng)上也指出，真正的平權(quán)不止步于功能普惠，而是要以“人-車(chē)-生活”為支點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)用戶(hù)出行的全面進(jìn)階，不僅僅是簡(jiǎn)單的技術(shù)堆料，而是關(guān)于出行本質(zhì)的價(jià)值重構(gòu)。

企業(yè)一二號(hào)位強(qiáng)調(diào)的“用戶(hù)思維”與“進(jìn)階打法”里，藏著上汽打造爆款的方法論，上汽的核心思路就是兩個(gè)字“進(jìn)階”——圍繞用戶(hù)的真實(shí)需求展開(kāi)技術(shù)、體驗(yàn)的雙重進(jìn)階。

首先，來(lái)看自主品牌陣線(xiàn)，新一代智己LS6、全新MG4、榮威M7 DMH、尚界H5在內(nèi)的多款新車(chē)的雙重進(jìn)階。

譬如，全新MG4上除了座艙首搭OPPO智行手車(chē)互聯(lián)功能，也有下半年即將搶先批量上車(chē)的半固態(tài)電池。

譬如，新一代智己LS6是上汽自研“恒星”超級(jí)增程技術(shù)的首次批量上車(chē)；榮威M7 DMH采用了全新一代品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載第五代DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)。

譬如，作為鴻蒙智行首個(gè)瞄準(zhǔn)20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，尚界H5除了標(biāo)配鴻蒙座艙、華為ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，更是在智能、性能、經(jīng)濟(jì)、續(xù)航、空間、安全等多維度的一次技術(shù)普惠。

其次，來(lái)看合資品牌陣線(xiàn)，轉(zhuǎn)型步伐全面提速的上汽大眾、上汽通用，近期亮相、上市的新產(chǎn)品中也同樣在依托上汽的產(chǎn)業(yè)鏈體系和本土化創(chuàng)新速度，用“專(zhuān)屬新品”的形式，貫徹技術(shù)、體驗(yàn)的雙重進(jìn)階。

譬如，繼8月1日率先上市的A5L Sportback成為全球首款搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的燃油車(chē)之后，9月16日正式上市的奧迪E5 Sportback，基于奧迪和上汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新智能數(shù)字平臺(tái)ADP架構(gòu)打造，可以說(shuō)是一款不折不扣圍繞中國(guó)用戶(hù)需求打造的專(zhuān)屬車(chē)型，無(wú)論是智艙智駕體驗(yàn)，還是豐富的本地應(yīng)用生態(tài)，背后均有上汽創(chuàng)新賦能的推手。

譬如，“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的首款旗艦車(chē)型——?jiǎng)e克至境L7于9月15日迎來(lái)全國(guó)首發(fā)。包括6c LFP超快充電池、全域900V高壓平臺(tái)、L2級(jí)城區(qū)輔助駕駛技術(shù)的上車(chē)，“真龍”增程系統(tǒng)在“超長(zhǎng)續(xù)航、超低能耗”等核心技術(shù)上徹底迭代，志在破解當(dāng)前增程技術(shù)的行業(yè)痛點(diǎn)，給到消費(fèi)者越級(jí)價(jià)值體驗(yàn)。

從終端市場(chǎng)反饋和預(yù)售訂單數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽旗下自主品牌、合資品牌、新能源等多款新產(chǎn)品的預(yù)售情況均反響強(qiáng)烈。

多款新車(chē)自8月啟動(dòng)預(yù)售以來(lái)，均斬獲了亮眼成績(jī)單，且屢屢刷新預(yù)售訂單紀(jì)錄。譬如，新一代智己LS6和全新MG4的預(yù)售訂單分別突破5萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛，尚界H5的小訂數(shù)量已經(jīng)突破了10萬(wàn)輛，奧迪E5 Sportback上市30分訂單就突破了1萬(wàn)臺(tái)。

仔細(xì)探究這些“爆款”產(chǎn)品定義方面的共性，以及得以持續(xù)不斷涌現(xiàn)的方法論，就不難發(fā)現(xiàn)在“技術(shù)”與“體驗(yàn)”兩個(gè)進(jìn)階的背后，正是涵蓋了新技術(shù)、新設(shè)計(jì)、新合作模式等多維度的“上汽方案”的加速落地，正是它有力推動(dòng)了多個(gè)產(chǎn)品品類(lèi)、多種能源驅(qū)動(dòng)形式、多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)爆款的相繼問(wèn)世，形成終端市場(chǎng)的增長(zhǎng)接力和持續(xù)蓄勢(shì)。

回顧2025年初以來(lái)，上汽展開(kāi)的體系與戰(zhàn)略重構(gòu)，表面上是自主品牌、新能源車(chē)和海外市場(chǎng)組成的“新三駕馬車(chē)”跑出的業(yè)務(wù)“加速度”，內(nèi)里則是一個(gè)更接地氣、更貼近本地用戶(hù)需求的業(yè)務(wù)抓手——一個(gè)在產(chǎn)品定義上更凸顯本地化針對(duì)性與靈活性的“上汽方案”的加速落地。

它主要涵蓋下面三個(gè)維度：自主品牌主力軍的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更新、前沿技術(shù)的加速上車(chē)與中長(zhǎng)期儲(chǔ)備，以及與行業(yè)生態(tài)伙伴開(kāi)放合作的新思維。

由此形成的涵蓋全品類(lèi)、全場(chǎng)景、全技術(shù)路線(xiàn)的新產(chǎn)品矩陣，有望繼續(xù)鞏固銷(xiāo)量八連漲的上揚(yáng)曲線(xiàn)和增長(zhǎng)勢(shì)頭，并且成為上汽保持可持續(xù)增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

此外，對(duì)處于存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這份破局思路立體、技術(shù)路線(xiàn)多元、產(chǎn)品定義靈活又接地氣的“上汽方案”，也有望成為行業(yè)轉(zhuǎn)型期，領(lǐng)先企業(yè)如何保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)與商業(yè)韌性的新樣本。

-FIN-