9月19日，廣汽傳祺正式推出全新插電混動SUV車型——向往S9乾崑。新車主打“22萬級華系插混王”的定位，以22.99萬元的起售價和六大誠意十足的上市禮包，搭配華為乾崑智駕、寧德時代電池與智能電驅(qū)三大全系標配，確實在價格層面帶來了不小的震撼。但真正令人關(guān)注的，遠不止于親民的定價，而是它在設(shè)計、性能、配置與品質(zhì)等多維度所展現(xiàn)出的綜合產(chǎn)品力，以及它是否真能擔得起“華系插混王”這一稱號。

從核心配置來看，傳祺向往S9乾崑做到了“入門即高配”。全系標配華為乾崑智駕ADS 4 Max超階版，具備29個感知單元，包括192線激光雷達和3個4D毫米波雷達，支持車位到車位無斷點輔助駕駛、全場景泊車和全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0。這在同價位的插混SUV中并不多見，尤其是將高階智能駕駛下放至22萬級別，顯示出傳祺在智能化普及方面的誠意。

電池方面，全系搭載寧德時代44.5度三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航達252公里，不僅是同級最長純電續(xù)航之一，也真正實現(xiàn)了“一周通勤一充電”的實用場景。支持3C快充，30%至80%電量補充僅需14分鐘，極大緩解純電出行中的補能焦慮。此外，該電池還具備極寒放電能力，在零下40℃環(huán)境中依然能正常工作，覆蓋了中國絕大多數(shù)地區(qū)的用車環(huán)境。

驅(qū)動系統(tǒng)上，全系采用廣汽超級智電四驅(qū)，雙電機布局帶來更好的路面適應(yīng)性與穩(wěn)定性。配合智慧數(shù)字底盤、SDC可變阻尼減振器和ASTC鷹爪系統(tǒng)2.0，傳祺宣稱其具備“高鐵質(zhì)感”的行駛品質(zhì)，在實際駕駛中的表現(xiàn)值得期待。

舒適性配置方面，向往S9乾崑力圖打造“家庭頭等艙”。副駕搭載全球首創(chuàng)的五星SPA零重力座椅，支持18點按摩與零重力躺平，二排座椅也具備通風(fēng)、加熱、按摩和多角度調(diào)節(jié)功能。鴻蒙座艙HarmonySpace 5支持六屏聯(lián)動，包括17.3英寸后排娛樂屏和27英寸W-HUD，在智能座艙的交互與生態(tài)體驗上處于主流水平。

值得一提的是，新車在NVH控制、車內(nèi)空氣質(zhì)量和材質(zhì)選擇上也體現(xiàn)出“大廠”的用心。全車多層隔音玻璃、主動降噪、低VOC內(nèi)飾材料及等離子發(fā)生器等功能，都是瞄準家庭用戶尤其是母嬰群體的實際需求。

從廣汽傳祺的生產(chǎn)制造體系來看，向往S9乾崑誕生于廣汽智慧工廠，依托廣汽生產(chǎn)方式3.0和星靈電子電氣架構(gòu)，在焊裝精度、涂裝工藝和總裝質(zhì)量控制上具備較高標準。長期來看，這套體系有助于保障車輛的可靠性和耐久性，而這也是家庭用戶尤為關(guān)注的。

橫向?qū)Ρ龋簩嵙Σ凰?，但面臨激烈競爭

如果把傳祺向往S9乾崑置于當前插混SUV市場中，其面臨的競爭對手主要包括比亞迪唐DM-i、理想L7、問界M7等車型。

與比亞迪唐DM-i相比，向往S9在純電續(xù)航、智能駕駛配置和座椅舒適性上具備一定優(yōu)勢，尤其是在華為智駕的加持下，智能化體驗更貼近一線水平。而唐則憑借DM-i系統(tǒng)的口碑和比亞迪在三電領(lǐng)域的積累，在能耗控制和品牌認知上仍占優(yōu)勢。

對比理想L7，向往S9在價格上明顯更低，配置卻不遜色，尤其是在按摩座椅、多屏交互、電池容量等方面甚至有所超越。但理想在增程領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢、家庭用戶標簽和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面仍具備較強號召力。

與問界M7相比，兩者同樣搭載華為智能駕駛和鴻蒙座艙，產(chǎn)品邏輯相似。但向往S9在電池容量、純電續(xù)航和四驅(qū)標配方面更顯厚道，價格也更具殺傷力。問界則憑借華為線下渠道和品牌光環(huán)，在高端市場中占據(jù)一席之地。

是“華系插混王”還是“價格屠夫”？

從產(chǎn)品配置與技術(shù)架構(gòu)來看，傳祺向往S9乾崑確實在22萬級別中展現(xiàn)出越級的實力。它不僅把華為高階智駕、寧德時代大電池、智能四驅(qū)等“硬核配置”變?yōu)槿禈伺?，還在舒適性、空間布局和健康座艙等方面投入了大量成本。

更重要的是，它沒有停留在堆砌參數(shù)的層面，而是從中國家庭用戶的真實用車場景出發(fā)，圍繞長途出行、城市通勤、多人乘坐等需求做了針對性優(yōu)化。這種“用戶思維”的產(chǎn)品定義，才是其最具競爭力的內(nèi)核。

當然，“王”的稱號不僅來自于產(chǎn)品，還要經(jīng)得起市場與時間的考驗。傳祺在插混領(lǐng)域的技術(shù)積累與品牌溢價相比比亞迪、理想等頭部品牌仍有差距，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、用戶口碑和長期可靠性也將影響其最終的市場表現(xiàn)。

但無論如何，傳祺向往S9乾崑的推出，釋放出一個明確信號：在20萬-25萬元價位段，消費者不再只能在“性價比”和“高體驗”之間二選一。一款真正具備技術(shù)厚度、配置誠意與品質(zhì)保證的插混SUV，完全可以觸手可及。它不僅帶來了價格的驚喜，更重新劃定了華系插混SUV的價值標桿。而這，或許才是它真正意義上的“王者之舉”。 諸葛易行