3D打印技術(shù)參考注意到，寶馬集團(tuán)于9月18日發(fā)布了招聘金屬增材制造領(lǐng)域的博士培養(yǎng)計(jì)劃，主要研究方向?yàn)?strong>混合金屬增材制造。經(jīng)查詢，寶馬總部（德國(guó)）具備博士生培養(yǎng)的資格和能力，其培養(yǎng)模式通常是與高校合作，聯(lián)合培養(yǎng)博士生。

通知指出，該招聘團(tuán)隊(duì)充滿活力和創(chuàng)新精神，專注于增材制造（金屬3D打?。╊I(lǐng)域的前沿研究，致力于將最新技術(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力，并推動(dòng)行業(yè)變革。學(xué)生將在經(jīng)驗(yàn)豐富的導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)共同完成實(shí)際工業(yè)項(xiàng)目，開發(fā)可直接用于工業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)和實(shí)用解決方案。

項(xiàng)目亮點(diǎn)

此次合作是跨學(xué)科的。寶馬與增材制造領(lǐng)域的內(nèi)部和外部合作伙伴緊密合作，共同開發(fā)制造工藝并尋找切實(shí)可行的解決方案。

團(tuán)隊(duì)年輕、充滿活力、樂于創(chuàng)新，積極推廣和實(shí)施新理念、新技術(shù)，以提高寶馬的競(jìng)爭(zhēng)力。

積極參與知識(shí)轉(zhuǎn)移和交流，參加培訓(xùn)課程、研討會(huì)和會(huì)議來分享知識(shí)，不斷發(fā)展自己，并在行業(yè)內(nèi)建立寶貴聯(lián)系。

通過創(chuàng)造性解決問題，開發(fā)創(chuàng)新方法來改進(jìn)生產(chǎn)流程和技術(shù)，從而提高效率并降低成本。

寶馬電弧增材制造的產(chǎn)品

招聘要求

1. 獲得機(jī)械工程、材料科學(xué)或同等學(xué)科的碩士學(xué)位。

2. 最好具有金屬3D打印領(lǐng)域，特別是DED領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3. 了解如何處理3D數(shù)據(jù)（CAD、CAM）和代碼。

4.擁有工業(yè)機(jī)器人使用經(jīng)驗(yàn)（包括編程和集成到制造過程）是加分項(xiàng)。

5. 必須具備流利的英語(yǔ)，德語(yǔ)是加分項(xiàng)。

5. 具有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)性工作能力，同時(shí)能夠自信、獨(dú)立地做出決策。

寶馬將提供全面的指導(dǎo)和入職培訓(xùn)等多種福利和職業(yè)發(fā)展空間，項(xiàng)目持續(xù)時(shí)間是36個(gè)月，全職。

關(guān)于混合金屬增材制造的理解

寶馬所述的混合金屬增材制造，可能有多種理解：

1. 3D打印與機(jī)械加工等傳統(tǒng)減材方法的結(jié)合。集成增材制造和減材制造功能，提高零件的精度和表面質(zhì)量

2.混合成形-增材制造。結(jié)合增材制造的精度與傳統(tǒng)成形工藝的效率，將高精度3D打印用于外部輪廓與復(fù)雜結(jié)構(gòu)區(qū)域，內(nèi)部結(jié)構(gòu)則通過快速成形工藝填充，可大幅提升制造速度。

3.多工藝復(fù)合制造。將多種制造工藝（如增材制造、鑄造、鍛造、焊接等）結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。例如先增材制造構(gòu)建復(fù)雜結(jié)構(gòu)，再通過鍛造改善材料性能。

4.不同3D打印技術(shù)結(jié)合。例如弗勞恩霍夫激光技術(shù)研究所開發(fā)的COLLAR Hybrid工藝，將電弧增材制造和激光沉積融合，使用同軸定向的環(huán)形激光束包圍電弧，提高焊接速度和精度，改善零件表面質(zhì)量。

寶馬電弧增材制造的零件

雖然不好確定具體的研究方向，但可以從寶馬的日常宣傳中捕捉到一些蛛絲馬跡。在2024年就有消息指出，寶馬計(jì)劃從今年開始在車輛中測(cè)試電弧增材制造的零件。而且此次需求明確指出需要對(duì)方有DED技術(shù)和工業(yè)機(jī)器人使用經(jīng)驗(yàn)，因此該博士項(xiàng)目涉及到電弧增材制造的可能性很多。

寶馬3D打印的機(jī)器人夾爪

寶馬于2015年開始探索WAAM，并于2021年安裝機(jī)器人單元。粉末床熔融3D打印工藝（寶馬現(xiàn)已將其轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣?dòng)化流程）非常適合較小的零件，而WAAM技術(shù)更適合車身、驅(qū)動(dòng)器和底盤中的部分。該公司在大力投資用于大型車輛部件和工具的電弧增材制造，旨在生產(chǎn)更堅(jiān)固、更輕、更可持續(xù)的部件，同時(shí)減少材料浪費(fèi)。

WAAM懸架支柱的衍生式設(shè)計(jì)圖紙

寶馬增材制造主管JensErtel表示，“在早期階段，WAAM工藝可以降低生產(chǎn)過程中的排放量，這一點(diǎn)已經(jīng)很明顯。組件重量較輕，材料利用率優(yōu)越，并且可以選擇使用可再生資源，這意味著可以更高效的生產(chǎn)組件。”

寶馬已將3D打印技術(shù)

規(guī)?；瘧?yīng)用在日常生產(chǎn)

2020年6月，投資超過1億元人民幣的寶馬增材制造中心正式開業(yè)，當(dāng)時(shí)即部署了來自SLM Solutions、Desktop Metal、HP、EOS、華曙高科等國(guó)際知名3D打印企業(yè)最為先進(jìn)的主力設(shè)備，顯示出寶馬集團(tuán)對(duì)3D打印技術(shù)的高度認(rèn)可以及預(yù)借助該技術(shù)改變傳統(tǒng)制造模式的決心。

2023年，寶馬完成金屬3D打印、聚合物3D打印以及砂型3D打印的全自動(dòng)化產(chǎn)線建設(shè)！3D打印自動(dòng)化產(chǎn)線項(xiàng)目將給增材制造技術(shù)的工業(yè)化規(guī)模實(shí)施帶來巨大改變，同時(shí)促進(jìn)效率及成本效益的進(jìn)一步提升。一旦減少了人工參與，3D打印廠房將真正變成了黑燈工廠，各環(huán)節(jié)的自動(dòng)化運(yùn)行將使人們看到3D打印將真正成為革新制造技術(shù)的重要推手。

2025年9月，有消息指出，寶馬每天生產(chǎn)4000個(gè)3D打印砂芯。

總的來說，寶馬是汽車行業(yè)應(yīng)用3D打印技術(shù)最多的公司之一，此類招聘可謂具有行業(yè)擔(dān)當(dāng)，也體現(xiàn)出他們推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的正在做出的努力。

注：本文由3D打印技術(shù)參考創(chuàng)作，未經(jīng)聯(lián)系授權(quán)，謝絕轉(zhuǎn)載。

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