一凡 發(fā)自 副駕寺
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奧迪轉(zhuǎn)型，有點(diǎn)狠。

沒有四環(huán)標(biāo)，但有隱藏式門把手，電子外后視鏡，超長(zhǎng)帶魚屏，犄角式激光雷達(dá)，全系標(biāo)配寧德時(shí)代電池，Momenta輔助駕駛?cè)到K身免費(fèi)…….這就是奧迪全新車型AUDI E5 Sportback，一款車長(zhǎng)超4.8米的奧迪瓦罐，價(jià)格區(qū)間23.59-31.99萬元。

或許是富有科技感讓奧迪很自信，新車連標(biāo)都換了。

這很不奧迪，但這又很奧迪，E5 Sportback依然保留了奧迪的豪華質(zhì)感、出色設(shè)計(jì)以及quattro系統(tǒng)，百年奧迪的歷史底蘊(yùn)和轉(zhuǎn)型果決，在這輛車上交相輝映。

操控、豪華、智能化，可以全都要。

在中國再造奧迪

奧迪E5 Sportback的懸掛是前雙叉臂后五連桿，從外觀上來看，奧迪E5 Sportback造型更加別致前衛(wèi)，和以往的車系有很大差別，最亮眼的就是AUDI標(biāo)取代了四環(huán)標(biāo)。

不過依然延續(xù)了“燈廠”之名，前車燈由942顆燈珠組成，奧迪稱之為“星鉆”。

往上看會(huì)發(fā)現(xiàn)車頂有一顆激光雷達(dá)，由禾賽科技供應(yīng)，這里的設(shè)計(jì)也和不久前上市的上汽奧迪A5L Sportback有很大不同。

A5L是把激光雷達(dá)裝到了車頭的大燈位置，保留了傳統(tǒng)燃油車的外觀。

車側(cè)則是電子外后視鏡和隱藏式門把手。

都是目前豪華電車的常見配置，車尾溜背造型曲線漂亮。

尾翼尺寸很大，采用鏤空式設(shè)計(jì)，下方尾燈和頭燈設(shè)計(jì)呼應(yīng)。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾是天然北美實(shí)木裝點(diǎn)，前排搭載超長(zhǎng)帶魚屏。

UI界面是卡片式組合，支持根據(jù)不同需求比如娛樂和工作靈活搭配，拖拽毛玻璃動(dòng)效很有“果味兒”。

整體來看奧迪E5 Sportback的設(shè)計(jì)相比過去的產(chǎn)品很獨(dú)特，很別致，智能化也同樣讓人眼前一亮。

智能輔助駕駛由Momenta供應(yīng)，Momenta大家都比較熟悉了，總部位于蘇州的中國AI明星，截至今年4月量產(chǎn)定點(diǎn)數(shù)超130款，合作伙伴包括奧迪、寶馬和奔馳，已成為「BBA的共同選擇」

這次上車E5 Sportback的是R6飛輪大模型，這是Momenta的最新成果，基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)重塑一段式端到端，據(jù)介紹R6的訓(xùn)練數(shù)據(jù)提煉自30億公里的海量數(shù)據(jù)池，可以在模擬的環(huán)境里去探索新的駕駛行為，AI自己從成敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，自我成長(zhǎng)，在駕駛?cè)蝿?wù)的表現(xiàn)上有機(jī)會(huì)超越人類司機(jī)。

不過與此前其他車型不同的是，Momenta這次賦能的不是單純的駕駛，還與奧迪的quattro四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合，增添駕趣。據(jù)Momenta和奧迪介紹，雙方聯(lián)合開發(fā)了柔和、標(biāo)準(zhǔn)和敏捷三種個(gè)性化行車模式，在敏捷模式下車輛的縱向和橫向加速度更高，但是得益于quattro的駕控能力，也會(huì)給到更沉穩(wěn)的體驗(yàn)。

最后來看下價(jià)格和配置，奧迪E5 Sportback全系標(biāo)配「奧迪全景輔助駕駛」且終身免費(fèi)，全系搭載寧德時(shí)代電池，共有4個(gè)配置，入門價(jià)格是23.59萬元，續(xù)航618km，零百加速6.1秒。

還有兩個(gè)26.99萬元的版本，電子外后視鏡限時(shí)免費(fèi)，無需再額外選裝，如果你追求更長(zhǎng)的續(xù)航，可以選擇plus版，搭載了100度大電池，續(xù)航拉升至773km，零百加速5秒。

如果想要更強(qiáng)的性能，可以選擇quattro版，百公里加速快至3.9秒，續(xù)航和入門版差不多。

如果對(duì)駕控有更高的追求，可以選擇頂配版，零百加速3.4秒，還給到了空氣懸架、CDC連續(xù)可變阻尼減震、后輪轉(zhuǎn)向、Brembo黑色卡鉗……價(jià)格為31.99萬元。

E5 Sportback是AUDI品牌的首款產(chǎn)品，奧迪現(xiàn)場(chǎng)謙虛地表示，AUDI品牌是“豪華新勢(shì)力”，要主動(dòng)學(xué)習(xí)融入中國市場(chǎng)。

但這個(gè)AUDI品牌，實(shí)際上并不新，它已在車圈閃耀了一百多年。

堅(jiān)決轉(zhuǎn)型，全面煥新

奧迪正在中國全面煥新。

品牌上，重啟具有非凡意義的AUDI標(biāo)，這是奧迪早在1909年便開始使用的車標(biāo)，只不過1932年奧迪、霍希、DKW和漫游者四家車企合并，才改用了四環(huán)標(biāo)。此時(shí)此刻，恢復(fù)一百多年前的車標(biāo)上車，象征著又一次創(chuàng)業(yè)。此后AUDI將作為上汽奧迪的純電品牌，而四環(huán)標(biāo)將在上汽奧迪的燃油車上保留。

銷售渠道上，上汽奧迪截止8月底已對(duì)近200家展廳改造升級(jí)，融入AUDI品牌元素。AUDI品牌錨定高端新能源市場(chǎng)，未來兩到三年還會(huì)推出兩款產(chǎn)品，分別是中大型SUV和轎車。

供應(yīng)鏈上，全面擁抱中國本土玩家，你應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，奧迪E5 Sportback背后就有許多中國供應(yīng)商的身影，含“華”量超高。奧迪在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也毫不遮掩，明牌感謝一眾中國供應(yīng)商，包括Momenta、百度、禾賽科技、火山引擎、科大訊飛、寧德時(shí)代、零束科技和延鋒等。

百年奧迪再出發(fā)，果斷堅(jiān)決，謙虛務(wù)實(shí)，讓全新品牌首款產(chǎn)品一炮而紅，上市半小時(shí)訂單突破10153臺(tái)，其中超過50%的用戶選擇了quattro。

奧迪在BBA中率先出牌，給進(jìn)入轉(zhuǎn)型期Next Level的德系豪華打了個(gè)樣。

One More Thing

幾乎在奧迪上新的同時(shí)，寶馬和奔馳全新的純電產(chǎn)品也亮相了，不過各家的打法不同。

奧迪選擇了瓦罐，寶馬和奔馳推出的是SUV。奔馳打出的牌是純電GLC，整車尺寸加大。寶馬上新了新世代iX3，內(nèi)外飾全新設(shè)計(jì)。

但對(duì)于另外兩家的設(shè)計(jì)，奔馳頗有微詞。奔馳設(shè)計(jì)總監(jiān)Gorden Wagener點(diǎn)名炮轟寶馬和奧迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其認(rèn)為寶馬的“全景視覺”投影屏離駕駛員太遠(yuǎn)，一方面看不清，另一方面因?yàn)閴虿恢€要再加個(gè)中控屏。

至于奧迪，他認(rèn)為奧迪Concept C概念車的屏幕太小缺乏新意，盡管這款概念車用的是一塊10.4英寸屏，已經(jīng)比iPad Air大一圈了。

不僅如此，這位奔馳設(shè)計(jì)師對(duì)AI技術(shù)也很不滿，他表示AI目前的表現(xiàn)遠(yuǎn)不能讓自己滿意，覺得“AI設(shè)計(jì)不出像樣的汽車”，這回連網(wǎng)友都看不下去了：

• 你那奔馳eq系列，還不如AI設(shè)計(jì)出來的。