作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評(píng)測(cè)人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測(cè)試與評(píng)價(jià)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的意見(jiàn)參考。

面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的巨大壓力，傳統(tǒng)車企正在尋求轉(zhuǎn)型。作為一汽-大眾品牌的旗艦SUV車型，全新攬境（參數(shù)丨圖片）以實(shí)用空間為主要賣點(diǎn)，通過(guò)智能科技和燃油動(dòng)力技術(shù)升級(jí)，綜合產(chǎn)品力全面進(jìn)階。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，一汽-大眾全新攬境自上市以來(lái)累計(jì)投訴量?jī)H為2宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，一汽-大眾全新攬境能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會(huì)出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”將為您撥開(kāi)迷霧，通過(guò)客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個(gè)真實(shí)的一汽-大眾全新攬境。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項(xiàng)目主要通過(guò)對(duì)新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動(dòng)與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個(gè)項(xiàng)目的實(shí)地測(cè)試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測(cè)試環(huán)節(jié)，整車共選取10個(gè)關(guān)鍵部位，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，一汽-大眾全新攬境整車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。不過(guò)，由于兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值較高，對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/p>

在漆膜水平測(cè)試環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾全新攬境整車漆膜平均厚度約為104.2μm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。從各關(guān)鍵部位的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，車頂部位的漆膜厚度相對(duì)較高，其余部位的數(shù)值偏低，整車漆膜厚度和噴涂均勻性均有待提升。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)一汽-大眾全新攬境的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

在靜態(tài)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，一汽-大眾全新攬境在啟動(dòng)狀態(tài)下車內(nèi)實(shí)測(cè)噪聲值為40.4dB，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中下游水平。從測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm和3000rpm時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為46.2dB和53.1dB，整體表現(xiàn)處于同級(jí)別車型中下游水平。

在空調(diào)噪聲測(cè)試環(huán)節(jié)，先將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實(shí)測(cè)，一汽-大眾全新攬境的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開(kāi)啟最高檔時(shí)測(cè)得噪聲值為69.6dB，數(shù)值略高于同級(jí)別車型測(cè)試均值。

在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，一汽-大眾全新攬境方向盤和前后排座椅的振動(dòng)數(shù)值保持一致。負(fù)載狀態(tài)下，車內(nèi)所有部位的振動(dòng)數(shù)值均出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，對(duì)乘坐舒適性影響不大。

此外，我們還針對(duì)駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測(cè)試。經(jīng)過(guò)測(cè)試，一汽-大眾全新攬境的主駕駛座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員。評(píng)測(cè)車配備韓泰Ventus S1 evo系列輪胎，采用特殊材料顯著增強(qiáng)了側(cè)壁區(qū)域的強(qiáng)度，從而更好地滿足了SUV的行駛需求，輪胎規(guī)格為265/45 R21。相對(duì)而言，前雷達(dá)最近端提示距離與同級(jí)別車型測(cè)試均值差距較大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項(xiàng)目由多位評(píng)審員針對(duì)新車靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方面的實(shí)際表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動(dòng)態(tài)方面包括加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評(píng)審員的主觀評(píng)價(jià)意見(jiàn)給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實(shí)際表現(xiàn)。

在外部感受評(píng)價(jià)中，一汽-大眾全新攬境換裝最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，R-Line馭風(fēng)運(yùn)動(dòng)前臉采用大面積的菱形格柵，熏黑涂裝提升了整車的運(yùn)動(dòng)感。尾部造型更加簡(jiǎn)潔，貫穿式尾燈組有效拉伸了視覺(jué)寬度，彰顯穩(wěn)重氣質(zhì)。IQ.Light矩陣大燈集成轉(zhuǎn)向輔助燈、前大燈雨霧模式等實(shí)用功能，并支持流水轉(zhuǎn)向燈效，夜間辨識(shí)度極高。電動(dòng)后備廂不僅支持感應(yīng)開(kāi)啟，還配備位置記憶功能，方便使用。不過(guò)，鑰匙類型相對(duì)較少，有待改進(jìn)。

在內(nèi)部感受評(píng)價(jià)中，一汽-大眾全新攬境針對(duì)中控布局進(jìn)行了升級(jí)。中控屏尺寸增大到15英寸，帶來(lái)更出色的觀感體驗(yàn)。新增的11.6英寸副駕娛樂(lè)屏提供更豐富的視聽(tīng)內(nèi)容。由于采用旋轉(zhuǎn)式電子懷擋設(shè)計(jì)，中控臺(tái)下方騰出了更多的空間，并配備兩塊手機(jī)無(wú)線充電板，配置表現(xiàn)向主流新能源SUV看齊。評(píng)測(cè)車主副駕駛座均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，并標(biāo)配座椅通風(fēng)功能，遺憾的是座椅加熱需要選裝，對(duì)于北方用戶不太友好。

評(píng)測(cè)車采用2+3+2的7座設(shè)計(jì)，得益于較大的車身尺寸以及合理的布局，前排和第二排乘坐空間表現(xiàn)均能令人滿意。同時(shí)，第三排腿部空間也優(yōu)于絕大多數(shù)競(jìng)品車型，徹底打破了SUV第三排只能將就坐的固有印象。儲(chǔ)物空間方面，前排中央通道提供了大尺寸儲(chǔ)物格，第二排中央扶手整合了杯架和可開(kāi)啟儲(chǔ)物盒，第三排也配備了杯架，不過(guò)由于缺少限位器，實(shí)用性稍差。

一汽-大眾全新攬境配備IQ.Digital智能座艙，車機(jī)系統(tǒng)搭載高通驍龍8155芯片，算力較老款顯著提升，支持多任務(wù)并行處理。簡(jiǎn)潔的UI設(shè)計(jì)，搭配物理按鍵，提供靈活便捷的操作體驗(yàn)。人機(jī)交互方面，通過(guò)智能語(yǔ)音系統(tǒng)可以控制空調(diào)、座椅通風(fēng)等多項(xiàng)功能，并支持20秒連續(xù)對(duì)話無(wú)需喚醒。

一汽-大眾全新攬境搭載第五代EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)、可變截面渦輪增壓等技術(shù)，功率和扭矩均實(shí)現(xiàn)大幅提升。實(shí)際駕駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)低扭動(dòng)力充沛，車輛起步輕快，中后段加速動(dòng)力儲(chǔ)備充足，超車信心強(qiáng)。7擋濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)速度更快，平順性提升，擁堵路況變速箱頓挫感較老款車型有明顯改善。

制動(dòng)系統(tǒng)針對(duì)家庭用戶對(duì)安全性和操控性的需求進(jìn)行了優(yōu)化，制動(dòng)踏板初段預(yù)留緩沖行程，中后段制動(dòng)力釋放均勻，避免出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，尤其適合城市擁堵路況，帶來(lái)更加舒適從容的駕駛體驗(yàn)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳承了德系車一貫的精準(zhǔn)調(diào)校風(fēng)格，轉(zhuǎn)向比相較同級(jí)別SUV更緊湊，城市路況操控十分靈活。低速轉(zhuǎn)向助力相對(duì)輕盈，高速時(shí)會(huì)自動(dòng)加大力度，增強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性。

底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，懸架過(guò)濾細(xì)碎震動(dòng)比較徹底，處理減速帶等大幅顛簸干凈利落。面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)，懸架支撐力充足，車身側(cè)傾抑制表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)別SUV。

評(píng)測(cè)車搭載IQ. Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，巡航系統(tǒng)支持全速域跟車，加速和減速時(shí)機(jī)合理，跟車距離支持多檔位調(diào)節(jié)，不過(guò)在最近檔位時(shí)與前車間距較大，容易被其他社會(huì)車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果得出結(jié)論，一汽-大眾全新攬境在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評(píng)審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車內(nèi)空氣質(zhì)量達(dá)到健康環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)個(gè)別部位的車身工藝和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，全新的外觀設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚感，內(nèi)飾優(yōu)化提供更合理的空間布局，靈活的操控和扎實(shí)的底盤帶來(lái)出色的駕駛體驗(yàn)。相對(duì)而言，第三排杯架缺少限位器，以及巡航系統(tǒng)跟車距離不合理等問(wèn)題還有待優(yōu)化。綜合來(lái)看，一汽-大眾全新攬境的商品性表現(xiàn)在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平。