2025年9月15號，王毅外長訪問波蘭，在波蘭首都華沙，與波蘭總統(tǒng)納夫羅茨基、外長西科爾斯基會面，中波雙方就“共同保障中歐班列暢通”達(dá)成明確共識。

會面結(jié)束后，相關(guān)合作意向被雙方寫入了官方文件，這意味著“中歐物流通道穩(wěn)定”成了板上釘釘?shù)氖虑椋烧l知這樣一個(gè)雙方都贊同的共識，居然也出現(xiàn)了差錯(cuò)。

彼時(shí)，波蘭方面多次表態(tài)將積極配合，確保這一連接亞歐的貿(mào)易動(dòng)脈高效運(yùn)轉(zhuǎn)，就連周邊國家也普遍期待此次會談能進(jìn)一步深化中歐經(jīng)貿(mào)合作，

然而，短短數(shù)日，波蘭便毫無信譽(yù)可言，上演了一出“翻臉不認(rèn)賬”的戲碼，拒絕恢復(fù)中歐班列。

2025年9月12號到9月16號期間，俄羅斯和白俄羅斯舉行了“西方-2025”軍演，演習(xí)中出現(xiàn)無人機(jī)越界情況，波蘭以此為契機(jī)，驟然宣布無限期關(guān)閉波白邊境口岸。

波蘭這一決定瞬間打亂了中歐物流的節(jié)奏，此舉措更是致使中歐班列通行恢復(fù)的可能性被直接阻斷，作為中歐班列核心樞紐的馬拉舍維奇站陷入停擺。

超過300列，滿載貨物的列車滯留邊境，供應(yīng)鏈成本短期內(nèi)飆升超過百分之十五，涉及250億歐元的中歐貿(mào)易面臨凍結(jié)風(fēng)險(xiǎn)，百分之九十依賴該通道的中歐班列業(yè)務(wù)近乎停滯。

細(xì)細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)，波蘭此番違約絕非偶然，背后暗藏美歐地緣博弈的影子。

據(jù)悉，美國近期多次向歐盟施壓，要求通過對中俄加稅、制裁、物流封鎖等手段切斷中俄合作，甚至試圖借中歐班列問題逼迫中國在俄烏沖突中讓步。

歐盟委員會主席馮德萊恩在9月19號，發(fā)出第19輪對俄羅斯的制裁方案，更把矛頭對準(zhǔn)了中國的公司。

而波蘭作為美國在歐盟的“馬前卒”，也是不甘落后，主動(dòng)承接這一“任務(wù)”，希望通過卡斷中歐班列，向中俄施加政治壓力。

可波蘭似乎忘了，中歐班列不僅是中方的貿(mào)易通道，更是波蘭獲取經(jīng)濟(jì)紅利的關(guān)鍵。

單是班列過境帶來的過路費(fèi)、倉儲服務(wù)收入，每年就為波蘭創(chuàng)造大量就業(yè)與稅收，邊境關(guān)閉很有可能導(dǎo)致這些經(jīng)濟(jì)收益短期受損。

從客觀趨勢來看，波蘭的舉措與這一外部壓力形成呼應(yīng)，其關(guān)閉邊境的行為客觀上對中俄合作構(gòu)成影響，從經(jīng)濟(jì)層面分析，中歐班列對波蘭同樣具有重要價(jià)值，如今波蘭自斷生路，實(shí)屬短視之舉。

面對波蘭物流限制的“卡脖子”行為，中方?jīng)]有陷入被動(dòng)，而是迅速明確表態(tài)“另辟蹊徑”，并在1天內(nèi)拿出具體解決方案。

寧波港率先啟動(dòng)“中歐北極快航”試航計(jì)劃，“伊斯坦布爾橋”號貨輪搭載著中歐貿(mào)易貨物，從寧波舟山港出發(fā)，直奔英國費(fèi)利克斯托港，這條東北通往北極的航道優(yōu)勢也十分顯著。

全程僅需18天，不止比傳統(tǒng)蘇伊士運(yùn)河航線節(jié)省快一半的時(shí)間，又比繞好望角航線縮短數(shù)千海里，不僅能規(guī)避波白邊境的物流梗阻，還能降低燃油成本與航行風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，中方的應(yīng)對遠(yuǎn)不止北極航道這一步，為構(gòu)建更具韌性的供應(yīng)鏈，中方同時(shí)推進(jìn)中歐班列南線布局，加強(qiáng)與中亞國家合作，開辟新的過境通道。

從外交層面上看，中方也多次向歐洲各國說明中歐班列的重要性，強(qiáng)調(diào)其對歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的支撐作用。

反觀波蘭，短期將面臨中歐班列停擺帶來的直接經(jīng)濟(jì)損失，從長期角度來看，如果波蘭物流樞紐功能持續(xù)受限，可能面臨來自其他歐洲國家承接相關(guān)業(yè)務(wù)的競爭。

波蘭則有可能因?yàn)槲锪鳂屑~地位喪失，被其他歐洲國家“搶單”，加速“去波蘭化”趨勢，進(jìn)而失去部分中歐班列過境紅利，歐洲各國也會因此陷入兩難局面。

一邊想追隨美國反俄，一邊又依賴中歐貿(mào)易緩解通脹壓力，波蘭的魯莽舉動(dòng)無疑加劇了這一矛盾，使歐洲經(jīng)濟(jì)面臨更多不確定性，讓歐洲的經(jīng)濟(jì)困境雪上加霜。

從更長遠(yuǎn)視角來看，波蘭的違約行為雖然給中歐貿(mào)易帶來短期沖擊，卻也推動(dòng)中方進(jìn)一步加快供應(yīng)鏈多元化布局的步伐。

北極航道的試航成功，不僅是對美歐圍堵的有力回應(yīng)，對外部物流限制的有效應(yīng)對，更標(biāo)志著中方在國際貿(mào)易通道建設(shè)中，從“依賴單一路線”轉(zhuǎn)向“構(gòu)建多元安全網(wǎng)”。

這種轉(zhuǎn)變，既體現(xiàn)了中方應(yīng)對危機(jī)的快速反應(yīng)能力，“維護(hù)全球貿(mào)易穩(wěn)定”的核心主張，也彰顯了中國的大國擔(dān)當(dāng)。

未來，隨著北極航道、中歐班列南線等通道的不斷完善，中歐貿(mào)易將更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

而那些試圖通過物流限制“卡脖子”，謀取政治私利，實(shí)現(xiàn)特定目標(biāo)的行為，在全球化與多元合作的趨勢下，終將難以對中歐經(jīng)貿(mào)大局構(gòu)成長期影響，淪為全球化浪潮中的無用之舉。