小八剛看到消息，2026款I(lǐng)D.3聰明款上市，上來(lái)就給個(gè)限時(shí)一口價(jià)11.9888萬(wàn)起。

呵呵，我仿佛已經(jīng)聽到了老車主們心碎的聲音...

看來(lái)只要舍得等就是賺到了啊，這對(duì)于潛在消費(fèi)者們而言，妥妥的又一次偉大勝利啊！

如果你們問(wèn)我這2026款到底改了啥？

說(shuō)實(shí)話，一眼看過(guò)去，這不還是那個(gè)熟悉的“電動(dòng)的靈巧胖子”嘛。

外觀、內(nèi)飾基本沒(méi)動(dòng)，還是那個(gè)封閉式前臉，那個(gè)貫穿式LED燈帶。

哦，對(duì)了，最大的變化，可能是換了個(gè)新樣式的18英寸輪圈。

高配的極智版還能選裝20英寸的，看著確實(shí)要大氣一點(diǎn)，只是一點(diǎn)哦。

車身顏色還是那幾個(gè)，星耀白、離子灰啥的，標(biāo)配黑車頂。

尺寸也沒(méi)變，軸距還是2765毫米，空間表現(xiàn)嘛，就那樣，緊湊型車的本分。

坐進(jìn)車?yán)?，那塊小小的5.3英寸儀表盤和12.9英寸中控屏依然在。

電子懷擋這個(gè)設(shè)計(jì)，喜歡的很喜歡，不喜歡的覺(jué)得有點(diǎn)怪。小八我個(gè)人還行，習(xí)慣就好。

說(shuō)白了，這次就是個(gè)年度小改款，核心目的就是調(diào)整價(jià)格，繼續(xù)在市場(chǎng)上拼刺刀。

再看看核心的三電系統(tǒng)。

還是那個(gè)后置單電機(jī)，最大功率125千瓦，扭矩310?！っ?。

電池是53.6度的磷酸鐵鋰電池組，寧德時(shí)代供的，品控這塊不用擔(dān)心咯。

CLTC續(xù)航標(biāo)的是451公里。

這個(gè)續(xù)航，怎么說(shuō)呢，日常城市通勤、接娃買菜肯定是綽綽有余了。

但要是想來(lái)個(gè)長(zhǎng)途自駕，那充電路線可得好好規(guī)劃一下，畢竟實(shí)際續(xù)航打個(gè)折，大家都懂，無(wú)需多言。

重點(diǎn)來(lái)了，這個(gè)價(jià)格，我們到底該怎么看？

12萬(wàn)左右的純電兩廂車，你第一個(gè)會(huì)想到誰(shuí)？

我猜很多人會(huì)說(shuō)比亞迪海豚，還有那個(gè)價(jià)格屠夫名爵MG4。

MG4現(xiàn)在都6萬(wàn)多了，頂配500多公里續(xù)航的也才九萬(wàn)多，雖然是扭力梁后懸，但性價(jià)比確實(shí)是拉滿了。

比亞迪海豚呢，銷量榜上的?？?，e平臺(tái)3.0，配置和智能化也玩得明明白白。

這么一比，ID.3的處境就有點(diǎn)尷尬了。

那ID.3的優(yōu)勢(shì)到底在哪？

小八我摸著良心說(shuō)，它的底盤質(zhì)感和駕駛感受，在同級(jí)別里確實(shí)是優(yōu)勢(shì)。

那種德系車特有的緊致感，過(guò)彎的支撐性，開起來(lái)確實(shí)挺有樂(lè)趣，轉(zhuǎn)彎半徑也小，城市里很靈活。

可能對(duì)于一些朋友來(lái)說(shuō)，車頭那個(gè)可以發(fā)光的大眾標(biāo)，也是一種價(jià)值吧。

所以，這車到底推薦給誰(shuí)買？

如果你預(yù)算在12萬(wàn)左右，對(duì)駕駛質(zhì)感有一定要求，信賴合資品牌，而且主要是在市區(qū)里開，那ID.3可以去試試。

但如果你追求極致的性價(jià)比，看重續(xù)航和智能配置，那隔壁的國(guó)產(chǎn)品牌可能會(huì)給你更多驚喜。

最后，小八想問(wèn)問(wèn)大家：這個(gè)價(jià)格的ID.3，你覺(jué)得香嗎？如果是你，會(huì)選擇它，還是會(huì)去看看海豚或者M(jìn)G4？