說起F-35和殲-10這兩款戰(zhàn)斗機(jī)，很多人第一反應(yīng)是它們都屬于現(xiàn)代單發(fā)戰(zhàn)機(jī)，性能先進(jìn)，但服役過程中都出過不少事。F-35是美國洛克希德·馬丁公司搞出來的第五代隱身多用途戰(zhàn)斗機(jī)，從2011年左右開始交付，到現(xiàn)在全球交付了上千架，但事故率讓人搖頭。殲-10是中國成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，2004年正式服役，生產(chǎn)了700多架，也不是一帆風(fēng)順。

數(shù)據(jù)上看，F(xiàn)-35到2025年9月已經(jīng)墜毀15架，導(dǎo)致2名飛行員喪生；殲-10服役以來墜毀8架，也死了2名飛行員。這些數(shù)字不是隨便說的，根據(jù)航空安全網(wǎng)絡(luò)和維基百科的記錄，F(xiàn)-35的事故從2014年發(fā)動機(jī)起火開始，到2025年7月加州海軍F-35C墜毀；殲-10從2007年雙座型碰撞，到2016年表演隊(duì)事故。

事故原因上，相似點(diǎn)挺多，兩款機(jī)都是單發(fā)動機(jī)，動力一丟就麻煩大。F-35和殲-10都遇過發(fā)動機(jī)停車，F(xiàn)-35早期多是設(shè)計(jì)缺陷，殲-10多外部撞擊或潤滑故障。拿殲-10來說，2009年3月李峰飛殲-10A訓(xùn)練，高度1100米時(shí)發(fā)動機(jī)停車，他穩(wěn)住姿態(tài)，滑翔回機(jī)場。8月孟凡升類似，48秒轉(zhuǎn)向跳傘。2010年4月謝鳳良停車，墜湖南道縣，犧牲。2015年9月李通夜訓(xùn)3400米調(diào)節(jié)器故障，198秒百次操作，351米跳傘受傷。

11月殲-10B交付前停車墜郫縣，飛行員安全。12月陳國強(qiáng)黃孝剛雙座返場，鳥撞進(jìn)氣道734米停車，271米跳傘。2020年9月王建東起飛272米鳥撞，37秒規(guī)避，75米彈射骨折。2016年11月余旭表演碰撞僚機(jī)，跳傘撞副翼犧牲。這些多因AL-31F發(fā)動機(jī)軸承卡死，高轉(zhuǎn)速潤滑復(fù)雜，蘇-27雙發(fā)還能單靠飛，單發(fā)殲-10就難。

F-35事故從2014年6月埃格林F-35A風(fēng)扇轉(zhuǎn)子碎裂起火。2016年9月芒廷霍姆熱空氣入電源組燃油泄漏燒毀。10月F-35B起落架擦管線漏電火災(zāi)。2018年9月南卡羅來納燃油管路墜毀。2019年4月日本F-35A供氧失效昏迷墜海。2020年5月埃格林疲勞降落翻滾起火。9月F-35B加油撞KC-130墜毀。

2021年3月F-35B炮口異物早爆彈片穿身迫降。11月伊麗莎白女王號防雨罩未除墜海。2022年1月南海F-35C著艦失控墜海。2023年12月得克薩斯F-35B錯判方向彈射，飛機(jī)續(xù)飛96公里墜毀。2022年10月猶他希爾跑道墜毀。1月韓國全系統(tǒng)故障機(jī)腹著陸。12月沃思堡未交付F-35B墜毀。2024年5月新墨西哥移交途中墜阿爾伯克基。2025年1月阿拉斯加落葉飄垂直墜毀。7月加州海軍F-35C訓(xùn)練墜毀。這些早期質(zhì)量問題多，設(shè)計(jì)缺陷超800項(xiàng)，發(fā)動機(jī)雷達(dá)燃料維護(hù)麻煩，后期人為失誤增，如疲勞和遺漏。

不同點(diǎn)也明顯，F(xiàn)-35事故分兩階段，早年妥協(xié)多軍種需求，復(fù)雜設(shè)計(jì)出毛病，參議院麥凱恩抱怨丑聞，眾議員蓋茨說可用率29%，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)低級生產(chǎn)問題，英國國防大臣嚴(yán)重質(zhì)量，韓國故障率高兩倍，澳大利亞涂料脫落。2020年后人為為主，飛行員疲勞、地勤疏忽。殲-10試飛沒事故，部隊(duì)訓(xùn)練出事，多鳥撞或機(jī)械，2015-2016集中，之后換太行發(fā)動機(jī)五年無停車墜毀。F-35總投資1.7萬億，買2456架花4065億，但事故反映管理松，2023年美空軍墜20多架，2024年41架，所有主力機(jī)型都出事。

一支空軍不光要先進(jìn)武器，還需嚴(yán)明紀(jì)律和好管理，不然先進(jìn)機(jī)也成擺設(shè)。中國空軍安全紀(jì)錄高，體現(xiàn)專業(yè)；美空軍問題暴露，事故率上不去。印度空軍墜機(jī)多，管理訓(xùn)練維護(hù)差，經(jīng)濟(jì)損失大，人員傷亡重。比起來，F(xiàn)-35和殲-10事故雖相似于單發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，但不同在原因分布和管理應(yīng)對。F-35設(shè)計(jì)和人為并重，殲-10外部和機(jī)械為主。這些事提醒，航空安全靠技術(shù)和人，缺一不可。未來，F(xiàn)-35可能還出事，殲-10已穩(wěn)五年。