近日，仰望汽車宣布其推出的仰望U9（參數(shù)丨圖片）賽道特別版車型正式命名為仰望U9 Xtreme（簡(jiǎn)稱仰望U9X），并且全球限量發(fā)售30臺(tái)，每臺(tái)車都提供獨(dú)一無(wú)二的定制方案。

在今年8月，這款車作為工程測(cè)試車已經(jīng)創(chuàng)造了全球電動(dòng)車的最高速度紀(jì)錄；而僅僅一個(gè)月后，它再次刷新紀(jì)錄，以496.22公里/小時(shí)的速度超越了傳統(tǒng)燃油車，成為全球跑得最快的汽車。同時(shí)，仰望U9X在德國(guó)著名的紐博格林北環(huán)賽道上也取得了優(yōu)異成績(jī)，首次跑圈就用時(shí)6分59秒157，展示了中國(guó)新能源汽車在高性能領(lǐng)域的實(shí)力，既能跑得快也能操控穩(wěn)。

仰望U9X這個(gè)名字來(lái)源于英文“extreme”，意味著極限和極致，字母“X”則代表了未知和探索邊界的精神。與現(xiàn)款仰望U9相比，U9X更專注于賽道性能，整車軟硬件都進(jìn)行了全面的賽道化升級(jí)，充分發(fā)揮了純電超跑在賽道上的強(qiáng)大實(shí)力。

技術(shù)方面，仰望U9X搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)的全域1200V超高壓平臺(tái)，配備了四個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000rpm的高性能電機(jī)，使用了高強(qiáng)度航空鋁殼體、高速軸承等頂級(jí)材料，整車馬力超過(guò)3000匹，推重比高達(dá)1217匹/噸，性能指標(biāo)達(dá)到了世界頂尖水平。同時(shí)，它還繼承了易四方+云輦-X技術(shù)架構(gòu)，將車身姿態(tài)控制引入賽道，實(shí)現(xiàn)了性能上的質(zhì)變，讓極速和圈速在同一款車上都能得到體現(xiàn)。

為了匹配更強(qiáng)的賽道性能，仰望U9X重構(gòu)了整車?yán)鋮s系統(tǒng)，采用大流量油泵和立體電機(jī)冷卻方案，冷卻系統(tǒng)總功率提升了133%，確保車輛在全程都能保持最佳性能。賽道級(jí)刀片電池通過(guò)優(yōu)化電芯和內(nèi)阻，配合全新的雙層冷卻結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了30C的超高放電倍率和極致散熱效率，提升了車輛的加速和減速能力。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，仰望U9X全新配備了鈦合金碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，升級(jí)版碳陶制動(dòng)盤采用打孔劃線設(shè)計(jì)，提升了摩擦和散熱效能；鈦合金卡鉗則減輕了簧下質(zhì)量，提供了更精準(zhǔn)的制動(dòng)腳感，并杜絕了剎車油沸騰的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)紐博格林北環(huán)賽道，仰望U9X還對(duì)電制動(dòng)算法進(jìn)行了深度優(yōu)化，降低了機(jī)械制動(dòng)的負(fù)荷，實(shí)測(cè)中全程制動(dòng)性能無(wú)衰減，展現(xiàn)了頂級(jí)的制動(dòng)穩(wěn)定性。

輪胎方面，仰望團(tuán)隊(duì)與佳通合作，基于大量的測(cè)試數(shù)據(jù)，聯(lián)合定制開(kāi)發(fā)了GitiSport e·GTR2 ???半熱熔輪胎。這款輪胎使用了防彈衣上的超高強(qiáng)度芳綸纖維，能有效抑制高速離心膨脹，強(qiáng)度可突破500公里/小時(shí)的速度壁壘，確保了超高速行駛的穩(wěn)定性。同時(shí)，非對(duì)稱賽道花紋設(shè)計(jì)提升了彎道抓地力，也兼顧了濕滑路面的排水性能。

仰望U9X在極速和圈速上的雙重突破，為新能源汽車的技術(shù)研發(fā)樹(shù)立了新的里程碑，標(biāo)志著中國(guó)品牌在全球高性能汽車領(lǐng)域已經(jīng)成為了技術(shù)引領(lǐng)者。而全球限量30臺(tái)的銷售策略，更讓每一臺(tái)仰望U9X都成為了凝聚尖端科技與收藏價(jià)值的珍稀車型，向世界展示了中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力飛躍。