1925年北京，北洋政府外交部的檔案員隨手將一份剛簽完的條約塞進(jìn)鐵柜，紙頁(yè)上“斯瓦爾巴”這個(gè)地方，在當(dāng)時(shí)沒(méi)人能說(shuō)清具體在哪。

畢竟那會(huì)兒的中國(guó)，連近海漁船都湊不齊，北極就像火星般遙遠(yuǎn)。

誰(shuí)能料到，百年后這張“廢紙”會(huì)成為金鑰匙，中國(guó)在斯瓦爾巴群島建起黃河站，科考隊(duì)員踩著極光開展研究，北極航道上的貨輪載著貨物駛向歐洲。

從被迫低頭到主動(dòng)布局，一張條約如何見證中國(guó)百年的實(shí)力躍遷？

斯瓦爾巴

從“散裝政權(quán)的應(yīng)付簽約”到“北極戰(zhàn)略王牌”

1925年的北洋政府，堪稱近代中國(guó)最“散裝”的政權(quán)，曹錕剛靠賄選當(dāng)上總統(tǒng)，段祺瑞又在天津暗中操盤，全國(guó)各地的軍閥拿著外債買軍火，打得不可開交。

據(jù)《北洋軍閥統(tǒng)治時(shí)期史話》記載，這一年北洋的軍費(fèi)占財(cái)政支出的80%以上，連官員俸祿都得靠向匯豐銀行借債。

當(dāng)時(shí)的外交部部長(zhǎng)陸徵祥每天忙得焦頭爛額，打交道的不是催債的列強(qiáng)，就是爭(zhēng)地盤的軍閥，哪有心思管北極的事。

所以，真正讓北洋“點(diǎn)頭”簽這份條的，還是法國(guó)列強(qiáng)的身份所致，如果不是清政府簽訂的不平等條約太多，估計(jì)段祺瑞那會(huì)兒也用不著“看法國(guó)的臉色行事”，也不一定會(huì)簽這個(gè)條約。

段祺瑞

1924年法國(guó)找上門，說(shuō)中國(guó)欠的庚子賠款得用“金法郎”結(jié)算，哪怕法郎貶值，也得按黃金價(jià)格賠付，這一下就得多掏幾千萬(wàn)兩白銀。

當(dāng)時(shí)《辛丑條約》的賠款還壓得中國(guó)喘不過(guò)氣，4.5億兩白銀的賠款，相當(dāng)于清政府12年的財(cái)政收入，關(guān)稅、鹽稅早被抵押給列強(qiáng)，段祺瑞政府根本拿不出錢。

法國(guó)見北洋沒(méi)轍，順勢(shì)遞來(lái)《斯瓦爾巴條約》，說(shuō)“簽了這個(gè)，你們就是締約國(guó)，以后能去北極搞科研、挖礦。”

斯瓦爾巴群島

外交官員沈瑞麟特意打聽了一圈，發(fā)現(xiàn)比利時(shí)、西班牙都簽了，條款里沒(méi)藏坑，才敢向段祺瑞匯報(bào)。

段祺瑞掃了眼文件，只批了“可簽”兩個(gè)字，對(duì)他來(lái)說(shuō)，這不過(guò)是安撫法國(guó)的“面子工程”，簽完后國(guó)內(nèi)報(bào)紙連提都沒(méi)提，條約直接進(jìn)了檔案柜“吃灰”。

沒(méi)人能想到，這隨手一筆，竟為百年后的中國(guó)北極布局埋下了伏筆。

91年中國(guó)在斯瓦爾巴群島進(jìn)行考察

這張條約到底值多少錢？

時(shí)間跳到1991年，挪威奧斯陸大學(xué)的圖書館里，中國(guó)探險(xiǎn)家高登義正翻著一本1950年版的《北極指南》，當(dāng)“中國(guó)，1925年7月1日簽約”的字樣映入眼簾時(shí)，他當(dāng)場(chǎng)愣住。

我們居然早就有北極“入場(chǎng)券”嗎？他立刻拍下書頁(yè)，回國(guó)后拿著照片找到中國(guó)科學(xué)院，這一找，挖出了沉睡70年的歷史。

可光有“入場(chǎng)券”不夠，能不能用得上，得看實(shí)力。

而1991年的中國(guó)，早已不是北洋時(shí)期的模樣，1989年中科院極地研究所正式成立，1993年“雪龍”號(hào)破冰船下水，排水量1.4萬(wàn)噸，能在零下30℃的海域航行。

挪威教授邀請(qǐng)中國(guó)參加考察

據(jù)《中國(guó)極地考察史》記載，當(dāng)時(shí)中國(guó)已能自主研發(fā)極地氣象觀測(cè)設(shè)備，科研團(tuán)隊(duì)也積累了南極科考的經(jīng)驗(yàn)，這些都為北極建站打下了基礎(chǔ)。

而幾十年前，中國(guó)根本沒(méi)這實(shí)力，上世紀(jì)50年代，中國(guó)連像樣的海洋調(diào)查船都沒(méi)有，1958年開展首次海洋普查時(shí)，用的還是改裝的漁船。

所以，正是改革開放后的實(shí)力覺(jué)醒，讓偶然發(fā)現(xiàn)的條約，變成了實(shí)實(shí)在在的北極權(quán)益。

拿著當(dāng)時(shí)簽署的條約，在當(dāng)?shù)亟ǔ牲S河站后，很多人都以為它只是個(gè)“科研小站”，可這背后的好處，遠(yuǎn)比想象中實(shí)在。

黃河站

最重要的，就是北極航道的“黃金捷徑”，2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)“天惠輪”從上海出發(fā)，走北極東北航道到漢堡，比走蘇伊士運(yùn)河縮短了約2800海里，航程時(shí)間減少12天。

這不是特例，據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)的數(shù)據(jù)，截至2024年，已有超50艘中國(guó)貨輪走北極航道，累計(jì)節(jié)省成本超10億元，而這一切的合法性，都來(lái)自《斯瓦爾巴條約》賦予的航行權(quán)。

再就是北極的“資源寶庫(kù)”，美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2023年報(bào)告顯示，北極地區(qū)未開發(fā)的石油儲(chǔ)量約占全球13%，天然氣占30%，斯瓦爾巴群島附近海域更是“富礦”。

北極未勘探的油氣

按照條約規(guī)定，中國(guó)作為締約國(guó)，有權(quán)和挪威、俄羅斯等國(guó)平等參與資源開發(fā)。

到2024年，中國(guó)與挪威簽署極地資源聯(lián)合勘探協(xié)議，科研團(tuán)隊(duì)已在斯瓦爾巴周邊開展油氣資源調(diào)查，為未來(lái)開發(fā)攢下數(shù)據(jù)。

而除了民生上的好處，在安全上，黃河站也有很大的用處，它是“非軍事化區(qū)”的安全保障。

《斯瓦爾巴條約》第9條明確規(guī)定，群島“永遠(yuǎn)不得作為軍事目的使用”，禁止任何國(guó)家駐軍，這意味著中國(guó)在北極的活動(dòng)，不用面對(duì)軍事對(duì)峙的風(fēng)險(xiǎn)。

黃河站

2024年，“雪龍2號(hào)”在斯瓦爾巴港?？繒r(shí)，挪威海岸警衛(wèi)隊(duì)還主動(dòng)提供補(bǔ)給支持，因?yàn)榇蠹叶嫉米袷貤l約規(guī)定。

如今黃河站已開展250多個(gè)科研項(xiàng)目，從冰川變化到極光觀測(cè)，科研人員不用顧慮安全問(wèn)題，安心搞研究，這正是條約“保護(hù)傘”的作用。

工程師林梵在黃河站

百年前，北洋政府的檔案員不會(huì)想到，鐵柜里那頁(yè)寫著“斯瓦爾巴”的紙，會(huì)在百年后讓中國(guó)的五星紅旗飄揚(yáng)在北緯79度的極光下。

從“應(yīng)付簽約”到“戰(zhàn)略布局”，從“檔案吃灰”到“科考忙綠”，這張條約的命運(yùn)，就是中國(guó)百年國(guó)運(yùn)的縮影。

弱國(guó)無(wú)外交，但弱國(guó)也能在夾縫中留下希望的種子，而強(qiáng)國(guó)的使命，就是讓這顆種子生根發(fā)芽，長(zhǎng)成參天大樹。

科考人員在北極進(jìn)行作業(yè)

結(jié)語(yǔ)

如今，北極不再是遙遠(yuǎn)的“火星”，而是中國(guó)參與全球治理的重要舞臺(tái)。

黃河站的觀測(cè)數(shù)據(jù)助力應(yīng)對(duì)氣候變化，北極航道的貨輪連接中外貿(mào)易，“北極星鏈”的衛(wèi)星守護(hù)極地生態(tài)。

這一切，都始于1925年那支偶然落下的筆。但真正讓這一切成真的，不是運(yùn)氣，而是中國(guó)從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的不懈奮斗。

信息來(lái)源：100多年前法國(guó)強(qiáng)塞給中國(guó)一塊地，現(xiàn)在起了大作用！
中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng) 2018-02-07

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