天津
位于青銅峽大壩前面的黃河鐵橋，是寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)第一座黃河大橋，它于1959年7月1日正式竣工通車。是非常有代表性的近現(xiàn)代工業(yè)遺產(chǎn)之一，已經(jīng)被公布為第四批寧夏回族自治區(qū)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
這座大鐵橋全長(zhǎng)292米，橋面寬4.5米，橋面兩側(cè)輔道分別鋪設(shè)寬0.8米的木板人行道。橋身有七孔折穿式花梁和折裝式橋梁等組成，6個(gè)橋墩采用木樁及鐵絲籠片石結(jié)構(gòu)。是為青銅峽水電站及黃河兩岸運(yùn)輸物資而建。
在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋼材緊缺，修橋所用的鋼梁是從陜西一帶調(diào)撥的，這批鋼材曾見(jiàn)證過(guò)二戰(zhàn)的硝煙。橋兩端的邊跨采用美國(guó)卡耐基鋼鐵公司、伯利恒鋼鐵公司、加拿大阿爾哥瑪制造鋼桁架，每組長(zhǎng)49米，自重185噸。中跨采用5組英國(guó)多門朗公司制造的ESTB軍用鋼梁。
最初，這座大橋是一座鐵路橋，鋪設(shè)有寬窄兩種鐵軌。到1971年，不再走火車，被改為公路橋。作為公路橋使用30年后。到了1991年10月，位于下游1.6公里處的青銅峽公路大橋建成通車，這座鐵橋又被改為步行橋，不再走機(jī)動(dòng)車。（寧35，第四批寧夏回族自治區(qū)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，寫于2024年12月27日）
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