很多人都知道，在冷戰(zhàn)時期，美國曾多次動用U2高空偵察機，在我國境內(nèi)執(zhí)行間諜偷拍任務。

尤其是美軍在對岸組織的黑蝙蝠中隊，更是仗著這款飛機來無影去無蹤，尤擅高空偵察的屬性，以及當時中國大陸防空體系并不完善，多次肆意妄為地實施非法窺探。

據(jù)網(wǎng)上公開資料可以得知，從1953年成立以來，到1967年停止偵察任務，黑蝙蝠中隊共執(zhí)行任務 838架次，可以說態(tài)度極為囂張。

（劉德華的黑蝙蝠中隊就是說這個事情）

但也就是在這838次任務當中，中國大陸在空軍建設不利，地面防空設施落后的情況下，五次成功擊落入侵的U2高空偵察機，打破了U2 “不可戰(zhàn)勝” 的神話。

正因如此，很多中國軍迷在潛意識里，對U2非常不以為意，覺得這只是一款美軍吹噓出來的產(chǎn)品。

但其實，如果拋開情緒只談技術的話，擊落U2并不簡單！即使是現(xiàn)在也沒幾個國家做得到。

（U2偵察機）

U2很難被擊落

為什么這么說呢，從技術上，就能得知。

要知道，U2偵察機的巡航飛行高度可達2.4萬米，這個飛行高度在現(xiàn)在看來，可能不算什么，但放在冷戰(zhàn)的大環(huán)境下，就是降維打擊一般的存在。

畢竟，當時的戰(zhàn)斗機升限普遍較低。就比如說50年代的第一代噴氣式戰(zhàn)斗機，它們的飛行高度達 15000 米，在U2的2萬米飛行高度面前，用現(xiàn)在的網(wǎng)絡用語來說，那就是個弟弟。

到了第二代噴氣式戰(zhàn)斗機，情況稍微有了一點好轉。這一時期的戰(zhàn)機普遍追求高空高速，像蘇聯(lián)的米格21、法國的幻影III、美國的F4 等，飛行高度普遍在18000 米以上，尤其是米格21更是能到20000米。

但這些飛機爬升速度慢，根本就追不上U2的巡航高度，再加上U2為了保持高空優(yōu)勢，重量較輕，機動性極強，一般的戰(zhàn)機只能說跟著U2的屁股后面，品嘗U2的尾氣。

（U2偵察機）

就比如，在冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)曾派遣多款戰(zhàn)機，試圖攔截 U2 偵察機，但由于U2飛行高度較高，這些飛機忙活了半天，最終只能降落回營，繼續(xù)去生悶氣。

尤其是在60年代的時候，有說法，蘇聯(lián)出動了米格19戰(zhàn)斗機攔截侵U2戰(zhàn)機，考慮到U2強大到喪心病狂的機動性和靈活性，米格19甚至卸掉了導彈，準備采用撞擊方式攻擊，結果U2一個空中龍?zhí)ь^，就讓米格19乖乖的班師回營。

（米格19戰(zhàn)斗機）

那么，既然飛機搞不定U2，那就需要動用地面的防空火力?？蓡栴}是，防空火力需要雷達作為指引，

20世紀50-60年代，雷達技術不夠先進，探測范圍比現(xiàn)代雷達小很多，且造價高昂，很少有國家能在本國國土大量部署防空雷達。

在這樣的一種情況下，地面火力幾乎很難發(fā)現(xiàn)飛在2萬米高空的U2偵察機。而且U2配備了電子干擾設備，能擾亂雷達的探測和跟蹤，增加了防空系統(tǒng)鎖定和攔截的難度，再加上U2通常不會深入敵方領土縱深，而是在邊境或外圍飛行。

（U2的航電系統(tǒng)很先進）

在這樣的一種情況下，防空系統(tǒng)根本就沒辦法提前鎖定目標并做好攔截準備。而且U2飛行員還能根據(jù)傳感器監(jiān)測到的威脅情況，實時調(diào)整航線，避開高危區(qū)域。

這也難怪，U2剛剛出現(xiàn)的時候，就被人認為是一種無敵的存在。而且莫說當時，哪怕是冷戰(zhàn)結束以后，也是如此.

從網(wǎng)上公開資料可以得知，就比如在伊拉克戰(zhàn)爭時期，伊拉克軍隊曾用米格25追U2，結果對方一個漂移，就被甩到了沒有蹤跡。

此外，還有資料顯示，在上世紀90年代以色列也在和美國合作的演習當中，嘗試過和U2一番較量，最終還是以“看得見、追不上、打不著”的無奈結局收場。

要知道，以色列空軍在全球范圍內(nèi)都算得上是頂尖水準，他們裝備的美式F15、F16戰(zhàn)機更是以高空機動性強、火力配置精良而聞名，結果在這場美式裝備的美式德比當中，F(xiàn)15、F16再怎么樣風光無限，還是在U2面前沒有脾氣。

這是因為U2的飛行高度實在是太過于“恐怖如斯“，已經(jīng)超過了主流戰(zhàn)斗機方面的極限。

防空火力的神話

不過任何一款武器，都無法做到完美無缺，否則的話，中國也不會打下美國的五架U2。

而值得注意的是，在中國1962年首次擊落U2之前，蘇聯(lián)也曾完成過這樣的壯舉。

1960年，一架美國U2偵察機，在前往蘇聯(lián)境內(nèi)進行偵察的時候，遭遇蘇聯(lián)防空部隊的集火，最終被薩姆1防空導彈成功擊落，一舉從“不可被擊落”的神壇當中跌落。

（薩姆1導彈）

而在兩年以后的1962年，中國也在面對美軍U2空中侵擾的時候，復刻了當年蘇聯(lián)空軍的壯舉。

在當年9月9日清晨，對岸一架U2偵察機突然竄入大陸上空，準備進行偵察活動時，被駐南昌的空軍某防空導彈營察覺。防空營迅速當機立斷，果斷發(fā)射三枚導彈，瞬間將這架來犯的偵察機擊落。

而從這件事以后，該空軍防空導彈營就像打通任督二脈一般，先后五次擊落來犯U2，創(chuàng)造了中國空軍地面防空史上的一個奇跡。

（被擊落的U2殘?。?/p>

縱觀這六起案例，可以得出結論，由于戰(zhàn)斗機在飛行高度上，對比U2可能力不從心，所以必須動用防空火力。

但防空火力想要打下這樣的裝備，從邏輯上來說，也是千難萬難。首先第一點，雖然部分防空導彈的發(fā)射高度確實可以威脅到U2高空偵察機。

但U2本身機動性強，又配備了干擾裝置，可以在啟動干擾的同時，通過高空戰(zhàn)術動作進行規(guī)避，所以對導彈的性能極高，全世界擁有這種導彈的國家，可能不會超過30個左右。

（中國現(xiàn)代的防空導彈打U2就綽綽有余）

第二點關鍵因素在于情報獲取。以當時的眼光來看，U2偵察機在執(zhí)行任務時，處于主動出擊態(tài)勢，行蹤詭譎難測。

如果要成功攔截它，就不能采取“守株待兔”式的被動防御策略，而必須借助雷達系統(tǒng)、無線電監(jiān)聽等多元手段，提前精準掌握U2偵察機的起飛時間、可能的偵察目標以及航線規(guī)律，進而在關鍵空域精心設伏，如此方能確保萬無一失。

彼時的中國，因相關情報獲取手段匱乏，實際上是依靠潛伏于島內(nèi)的地下工作者傳遞重要情報，再輔以雷達系統(tǒng)的協(xié)同配合，才得以達成攔截目的。

值得一提的是，雖然中國曾經(jīng)一度打下過五架U2，但考慮到黑蝙蝠中隊總共出動達838架次，僅從這個數(shù)據(jù)對比來看，就能看出攔截擊落U2的難度之高、挑戰(zhàn)之大。

即使到了現(xiàn)在，現(xiàn)在雷達可以全方位無死角的檢測整片區(qū)域，不再需要設立伏擊點。但這種雷達本身就集成了多項先進技術，遠超全球普遍水平，或許整個世界的范圍內(nèi)，有且只有中國等少數(shù)國家能制造。

（排隊參觀U2殘骸）

所以，擊落U2從來都不是一件簡單的事情，我們的先輩能夠在如此困難的情況之下，擊落五架敵方偵察機，本身就是一件了不起的成就，向當年守護我國空域的先輩致敬。

參考資料： 1、澎湃新聞《歌曲背后的兩岸情懷:從“黑蝙蝠中隊”到“亞細亞的孤兒”》 2、澎湃新聞《美軍U2闖進禁航區(qū)!中國擊落過5架,為何還敢來》 3、央廣網(wǎng)《閃光的航跡丨第一次擊落U-2高空偵察機:機動設伏顯神威》