參加完這場發(fā)布會，我喝了一口手邊的農(nóng)夫山泉，突然想起這么句話：華為不生產(chǎn)汽車，而是汽車科技的“搬運(yùn)工”。在向往S9的價(jià)格公布之前，廣汽傳祺用了三分之一的時(shí)間講述這臺車的“含華量”，就像一位接受面試的青年對自己常青藤名校的留學(xué)經(jīng)歷侃侃而談。

華為給“五界”帶來了智能化的底座與標(biāo)準(zhǔn)，還將乾崑ADS和HarmonySpace搬進(jìn)了更多座艙，讓不少新車實(shí)現(xiàn)了價(jià)值升維。向往S9是首批搭載華為乾崑ADS 4 Max 超階版和鴻蒙座艙5的產(chǎn)品，它之所以能從乾崑智駕上獲得如此底氣，是因?yàn)樗鼘⑦@套名聲在外的系統(tǒng)當(dāng)作了全系標(biāo)配，言外之意就是又智能、又實(shí)在。

在配置方面，其搭載的192線激光雷達(dá)+3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，首先讓向往S9站穩(wěn)了同級硬件滿配的第一梯隊(duì)。

軟件方面，面對缺乏駕駛數(shù)據(jù)的行業(yè)瓶頸，華為乾崑利用云端智駕世界引擎高質(zhì)量、高密度、高難度的擴(kuò)散模型，讓AI訓(xùn)練AI。

華為乾崑智駕ADS 4依托面向未來自動駕駛時(shí)代的世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），讓傳祺向往S9輔助駕駛系統(tǒng)端到端時(shí)延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

同時(shí)，作為一套行泊一體解決方案，向往S9既可以應(yīng)對岔路環(huán)島、臨時(shí)障礙物和異型紅綠燈等復(fù)雜路況，實(shí)現(xiàn)城市和高速的NOA輔助駕駛，還支持160種車位的泊進(jìn)泊出功能。

除此之外，系統(tǒng)還支持高速公路收費(fèi)站ETC、停車場站ETC自動抬桿，以及車位到車位切換泊車代駕VPD功能，讓端到端的輔助駕駛體驗(yàn)再次升級。

輔助駕駛系統(tǒng)誕生的意義，一方面是減輕駕駛疲勞，另一方面是提升車輛的主動安全性。

傳祺向往S9依托全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，以全時(shí)速、全方向、全目標(biāo)、全天候、全場景五維安全為目標(biāo)，持續(xù)增強(qiáng)主動安全能力，能夠應(yīng)對各種極端危險(xiǎn)情況。在遭遇兒童橫穿馬路、行人+二輪車”鬼探頭“、“消失的前車”、雨霧天氣、夜間逆光等極端場景時(shí)，能提前感知進(jìn)行避險(xiǎn)。

再加上向往S9“七環(huán)籠式盾甲”的車身安全策略，通過航天級7系鋁合金、雙防撞梁設(shè)計(jì)以及可保壓6秒的安全氣囊等防護(hù)設(shè)定形成了向往S9的“鋼筋鐵骨”。

從乾崑智駕到鴻蒙座艙，最新的HarmonySpace 5在功能上為向往S9帶來怎樣的體驗(yàn)升級呢？

車機(jī)方面，這套系統(tǒng)基于全新的MoLA智能化架構(gòu)，在智慧語音、多屏協(xié)同和車聯(lián)網(wǎng)方面突顯了鴻蒙系統(tǒng)的一貫特色。

語音交互可基本做到一語即達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)所見即可說，更能通過智能AI分析模糊指令。

車內(nèi)多屏聯(lián)動同樣是鴻蒙系統(tǒng)的特色，除了娛樂屏、中控屏、HUD等車內(nèi)6屏的高效協(xié)同，也包括手機(jī)、平板甚至筆記本電腦都能與車內(nèi)屏幕實(shí)現(xiàn)聯(lián)動。當(dāng)然，每塊屏幕也是物聯(lián)網(wǎng)的使用終端，所有支持互聯(lián)協(xié)議的智能家居均可與車內(nèi)形成遠(yuǎn)程互聯(lián)，既可“以車控家”，也可“以家控車”。

可以說華為幫助傳統(tǒng)車企解決了耗費(fèi)大量人工和算力的輔助駕駛問題，同時(shí)也把眾口難調(diào)的車機(jī)系統(tǒng)問題一股腦收拾完畢。華為幫助車企突破的是以前鞭長卻不能及的瓶頸，讓它們有更多精力投入到傳統(tǒng)車企更擅長的部分，比如動力、電池與底盤。

向往S9的三根臺柱子，一個(gè)是華為乾崑，另外兩個(gè)分別是全系標(biāo)配的寧德時(shí)代電池和全系智電四驅(qū)。

在動力這部分，向往S9標(biāo)配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)加前后雙電機(jī)，共同組成車輛的廣汽超級智電四驅(qū)系統(tǒng)。發(fā)動機(jī)最大功率118kW，前后電機(jī)分別為170和80kW。要知道，向往S9入門即四驅(qū)的含金量比這套動力系統(tǒng)的架構(gòu)更加惹眼。

車輛全系標(biāo)配寧德時(shí)代44.5kWh寧德時(shí)代驍遙混動專用電池，車輛CLTC續(xù)航為252km，綜合續(xù)航1200km。

此外，車輛得益于鴻蒙座艙的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，在車內(nèi)屏幕配置，做工用料等方面，無論五座、六座均有較好表現(xiàn)。

廣汽傳祺還在較為擅長的底盤方面做出了舒適性補(bǔ)充，提供了ASTC鷹爪系統(tǒng)2.0，在底盤預(yù)瞄和連續(xù)可變阻尼懸架系統(tǒng)的幫助下，提升車輛行駛質(zhì)感。

價(jià)格方面，向往S9共計(jì)推出4款車型，上市指導(dǎo)價(jià)22.99萬-25.99萬元，限時(shí)置換價(jià)21.99-24.99萬元，還有多項(xiàng)用戶權(quán)益，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品性價(jià)比。

向往S9的目標(biāo)人群有兩類，一是想要購買中大型插混SUV的特定用戶，其二是想買問界M7卻預(yù)算不足的額外用戶。沒錯(cuò)，憑借純血華為加身的特點(diǎn)，向往S9足以在一定程度上形成對問界M7的產(chǎn)品平替，從而吸引喜歡新鮮事物同時(shí)注重性價(jià)比的人群視野。

給中大型SUV用戶群一個(gè)智能化的新選擇，給無緣鴻蒙智行的用戶一個(gè)體驗(yàn)華為科技的新途徑，讓傳統(tǒng)汽車更智能，讓智能汽車更親民，這便是向往S9的“向往”,更是華為賦能車企的深層意義。