文｜七號(hào)宋

大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)，有些設(shè)計(jì)火爆一陣子，然后就會(huì)被“清算”出舞臺(tái)。

最近被點(diǎn)名的，是隱藏式門把手。

工信部在今年5月啟動(dòng)了《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定，明確要求全隱藏式門把手必須配備機(jī)械冗余結(jié)構(gòu)。最近又傳出，監(jiān)管層擬一刀切禁令，只允許半隱藏式和傳統(tǒng)門把手繼續(xù)存在，并要求車企在2027年7月前完成整改。

需說(shuō)明，僅是全隱藏式門把手被限制，半隱藏式的不在此次清退范圍內(nèi)。

消息一出，有些人喊可惜：這么高級(jí)的設(shè)計(jì)，怎么說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了？

但我想說(shuō)，真沒(méi)必要遺憾?；仡櫰嚢l(fā)展史，類似的案例太多了。

那問(wèn)題來(lái)了：設(shè)計(jì)被淘汰的邏輯，到底是什么？為什么說(shuō)沒(méi)就沒(méi)了？

隱藏式門把手，為啥受追捧，又為啥退出

隱藏式門把手被車企追捧，其實(shí)就兩個(gè)原因：

第一，好看。全隱藏式門把手收起來(lái)時(shí)，車身線條順滑，整車氣場(chǎng)一下子就不一樣，看起來(lái)更高級(jí)、更有未來(lái)感。對(duì)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)幾乎成了標(biāo)配。

第二，能湊個(gè)性能賣點(diǎn)。門把手收起來(lái)以后能降低一些風(fēng)阻。雖然這個(gè)風(fēng)阻降低，對(duì)續(xù)航的提升沒(méi)宣傳得那么大，但放在宣傳冊(cè)里總能多幾句說(shuō)辭。

可問(wèn)題也很明顯：平時(shí)容易劃手，冬天還怕凍??；一旦發(fā)生碰撞或者起火，車輛斷電以后，電子系統(tǒng)失效，隱藏式門把手就徹底罷工，卡住黃金逃生時(shí)間，這才要命。

跳燈的命運(yùn)：從經(jīng)典符號(hào)到強(qiáng)制淘汰

這讓我想起另一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)——跳燈。

在上世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）70到90年代，跳燈是跑車和性能車的標(biāo)志。想象一下，夜晚開(kāi)車，按下按鈕，兩只大燈“刷”地從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋里彈起來(lái)，《頭文字D》BGM是不是要響起來(lái)了？

但它為什么消失了？

最直接的原因是歐美日逐漸加強(qiáng)行人保護(hù)法規(guī)。跳燈在碰撞時(shí)容易彈出或損壞，對(duì)行人二次傷害的風(fēng)險(xiǎn)大，直接被安全紅線卡掉。同時(shí)，法規(guī)還放寬了大燈高度要求，跳燈的價(jià)值又被削弱了一層。

沒(méi)有了高價(jià)值壁壘，跳燈的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題也被放大了——冬天結(jié)冰打不開(kāi)；電機(jī)壞了燈升不起來(lái)；洗車進(jìn)水；高速行駛時(shí)還會(huì)突然“眨眼”。

所以，跳燈和隱藏式門把手的命運(yùn)很像：看上去炫酷，但復(fù)雜、不可靠、不安全。

當(dāng)然了，真要細(xì)分，跳燈是因?yàn)樾腥吮Ｗo(hù)被淘汰，隱藏式門把手則是因?yàn)樘由芟?。一個(gè)是因?yàn)檐囃馊说陌踩?，一個(gè)是因?yàn)檐噧?nèi)人的安全。

汽車設(shè)計(jì)史上，還有哪些消失的美學(xué)

繼續(xù)往前看，汽車外飾設(shè)計(jì)史上，其實(shí)有很多造型都曾風(fēng)光無(wú)限，但最后還是淡出了舞臺(tái)。原因有的跟安全相關(guān)，有的純粹是審美潮流過(guò)去了。

比如，火箭尾翼。

1959年的凱迪拉克Eldorado以其5.7米的驚人長(zhǎng)度和6.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)成為當(dāng)時(shí)汽車界的巨無(wú)霸。這一代車型最大的亮點(diǎn)在于其獨(dú)特的巨大尾翼設(shè)計(jì)。

當(dāng)時(shí)正值美蘇太空競(jìng)賽，美國(guó)公眾對(duì)火箭和宇宙充滿幻想，汽車廠商順勢(shì)把火箭造型搬上車。尾翼成了奢華與未來(lái)的象征。

可惜，等潮流過(guò)去，消費(fèi)者審美回歸理性，尾翼顯得夸張又累贅，最終被拋棄。

再譬如，半隱藏式后輪拱。

1938年，第一代Fleetwood 60 Special誕生，當(dāng)時(shí)這款車的后輪還是敞開(kāi)的；等到1942年第二代，后輪就被包覆起來(lái)，模樣更夸張；來(lái)到第三代（1949年），設(shè)計(jì)師哈利·厄爾甚至給它融入了大量P38戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)元素，并在往后的數(shù)款車型中逐步演變，這款車也被后人認(rèn)為是尾鰭的鼻祖，評(píng)價(jià)頗高。

這種造型后來(lái)也被認(rèn)為是尾鰭設(shè)計(jì)的前身。可隨著汽車越做越注重空間利用率和維修便利性，這種遮掩輪子的做法不再流行。

還有隱藏式大燈。

別克Riviera采用過(guò)貝殼蓋一樣的隱藏大燈。不開(kāi)燈的時(shí)候，整個(gè)前臉像一體化的進(jìn)氣格柵，看起來(lái)整潔又有整體感。

但和跳燈類似，它增加了故障率，最終僅停留在了概念車階段。而且現(xiàn)在汽車大燈逐漸采用貫穿LED燈帶，它作為科技“點(diǎn)綴”，反而比封閉式大燈模式更有融合感。

這些設(shè)計(jì)放在今天看，都有種復(fù)古的科技浪漫。它們消失，并不是因?yàn)橛脩艏w抱怨，而更多是因?yàn)槌绷鬟^(guò)去、法規(guī)限制、技術(shù)進(jìn)步。

未來(lái)設(shè)計(jì)會(huì)不會(huì)越來(lái)越枯燥？

這是很多人擔(dān)心的。隨著安全理念越來(lái)越嚴(yán)格，空氣動(dòng)力學(xué)被卷到極限，汽車外觀是不是會(huì)越來(lái)越像同一張臉？

有可能。但也別太悲觀。車企總能在細(xì)節(jié)里找到新突破口。

比如現(xiàn)在越來(lái)越多車企開(kāi)始強(qiáng)調(diào)車漆的重要性，發(fā)布會(huì)上甚至?xí)卫粋€(gè)版塊來(lái)說(shuō)車漆。小鵬P7上市時(shí)，甚至一個(gè)顏色一個(gè)代言人。

雙色車身也越來(lái)越常見(jiàn)，以前主要出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)豪車上，現(xiàn)在二三十萬(wàn)的車型也在玩。色彩成為表達(dá)個(gè)性的窗口。

更有意思的是對(duì)空間和功能的挖掘。從早期的封閉式前艙，到能放置行李的儲(chǔ)物前艙，再到蔚來(lái)的階梯式前艙。說(shuō)明在設(shè)計(jì)空間利用上，依然可以有新花樣。

汽車設(shè)計(jì)會(huì)受到安全和法規(guī)的限制，但不會(huì)停下進(jìn)化的步伐。

總結(jié)

汽車外觀設(shè)計(jì)為什么會(huì)被淘汰？我們可以總結(jié)出：

涉及安全的，一定會(huì)被禁。隱藏式門把手、跳燈，都屬于這個(gè)范疇；

不涉及安全的，如果潮流過(guò)去，就會(huì)自然消失?；鸺惨怼腚[藏輪拱，就是例子；

有更可靠的技術(shù)替代，舊設(shè)計(jì)也會(huì)被拋棄。隱藏式大燈被LED燈取代，就是典型。

那未來(lái)汽車外觀的趨勢(shì)是什么呢？要我看，未來(lái)更多的是在細(xì)節(jié)和質(zhì)感上玩創(chuàng)新，很難再大刀闊斧地搞造型實(shí)驗(yàn)。