近日，仰望汽車正式發(fā)布旗下仰望U9賽道特別版車型——仰望U9 Xtreme（簡稱U9X）。該車不僅以496.22km/h的經(jīng)認(rèn)證成績，打破“全球最快量產(chǎn)車”紀(jì)錄、超越所有燃油車型，更在德國紐博格林北環(huán)賽道創(chuàng)下6分59秒157的圈速，躋身賽道“7分鐘俱樂部”，成為中國新能源超跑首次站上全球高性能巔峰的標(biāo)志性產(chǎn)品。

據(jù)仰望汽車介紹，U9X全球僅發(fā)售30臺，每臺提供專屬定制方案。其命名中的 “Xtreme”取自“極致”之意，字母“X”象征探索邊界，明確傳遞“突破性能極限”的定位——與普通版U9“可街可賽可玩”的多場景屬性不同，U9X從硬件到軟件均實現(xiàn)全面賽道化升級，專為競速設(shè)計。

此次極速紀(jì)錄的達成，并非單純依賴電機功率。官方數(shù)據(jù)顯示，U9X搭載全球首個量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺，匹配四電機驅(qū)動系統(tǒng)，單電機峰值轉(zhuǎn)速達 30000rpm，整車綜合馬力突破3000Ps，推重比達1217 Ps/t，各項參數(shù)均達全球頂尖水平。

更關(guān)鍵的是，該車?yán)^承“易四方+云輦-X”技術(shù)架構(gòu)，首次將車身姿態(tài)控制技術(shù)深度應(yīng)用于賽道場景，實現(xiàn)“直線極速”與“彎道操控”的雙重突破，這也是其能同時在極速與圈速測試中表現(xiàn)亮眼的核心原因。

為保障高速行駛的持續(xù)穩(wěn)定，U9X對關(guān)鍵系統(tǒng)進行重構(gòu)：冷卻系統(tǒng)采用立體電機冷卻方案與大流量油泵，冷卻總功率提升133%；搭載的賽道級刀片電池實現(xiàn)30C 超高放電倍率，配合雙層獨立冷卻結(jié)構(gòu)，極端競速下仍能高效散熱，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池技術(shù)切入高性能領(lǐng)域。

制動與輪胎方面，U9X配備鈦合金碳陶制動系統(tǒng)，在紐北賽道177個彎道的高強度測試中實現(xiàn)制動性能零衰減；其與佳通聯(lián)合定制的GitiSport e?GTR2 ???半熱熔輪胎，采用超高強度芳綸纖維材料，可承受500km/h以上極速，為紀(jì)錄達成提供最后保障。

U9X的亮相，引發(fā)汽車行業(yè)對“高性能產(chǎn)品價值”的討論。支持方認(rèn)為，該車證明中國品牌已具備全球頂級技術(shù)研發(fā)能力，從超高壓平臺到高階姿態(tài)控制，全產(chǎn)業(yè)鏈成熟度顯著，打破了國外品牌在高性能汽車領(lǐng)域的長期壟斷。

質(zhì)疑方則指出，496.22km/h的極速在日常通勤中無實用價值，多數(shù)賽道也無法承載其性能極限；全球限量30臺的設(shè)定，更偏向高端圈層營銷，強調(diào)“收藏價值” 而非“量產(chǎn)實力”，屬于“技術(shù)炫技”范疇。

還有理性聲音提出，中國新能源車的核心競爭力應(yīng)聚焦規(guī)?；?、智能化、能源效率與用戶體驗，而非追逐傳統(tǒng)燃油車時代的“極速榮譽”——普通消費者更需要 “好用的車”，而非“最快的車”。

對此，仰望汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，U9X是中國汽車工業(yè)技術(shù)實力的一次展示，旨在證明中國品牌有能力與全球百年車企在高性能領(lǐng)域同臺競技。目前，該車定制訂單已開啟，關(guān)于其技術(shù)價值與市場定位的討論仍在持續(xù)。