對不少輕越野愛好者來說，選一臺對味的車總像在找平衡。方程豹豹5（參數(shù)丨圖片）夠硬核，可車身偏重難免影響日常靈活性和舒適性，豹8配置拉滿，但價格又超出了很多人的預算。直到方程豹鈦7出現(xiàn)，這種糾結(jié)有了答案：承載式車身帶來的輕量化優(yōu)勢，配上經(jīng)典的硬派越野外形，每一點都精準踩中了輕越野玩家的核心需求。那么它開起來的表現(xiàn)究竟如何？接下來就和大家聊聊我們對方程豹鈦7的試駕體驗。

首先是大家最關(guān)心的車型版本和價格。鈦7是方程豹鈦系列的第二款車型，定位于中大型SUV，依舊走親民的定價路線，共推出4個版本，包括兩驅(qū)和四驅(qū)車型，續(xù)航里程從135km到200km不等，其中135km兩驅(qū)Pro版（入門款）指導價17.98萬元，200km兩驅(qū)Max版指導價18.98萬元；190km四驅(qū)Max版指導價20.68萬元，190km四驅(qū)Ultra版指導價21.98萬元。不足18萬元的起售價格在中大型SUV市場中還是挺實惠，同時在金融政策方面也給予了大量的優(yōu)惠。（注：優(yōu)惠權(quán)益請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）

而在設(shè)計方面方面，我個人認為方程豹鈦7的"星際方舟"設(shè)計語言還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因為它顏值而說它難看。從車頭來看，其方正寬厚的輪廓猶如太空堡壘般充滿力量感，黑色長條形封閉飾板采用高光鋼琴烤漆工藝，中央鑲嵌的方程豹立體LOGO在陽光下熠熠生輝。上層為矩陣式LED日行燈帶，下層是帶透鏡的遠近光一體大燈，燈腔內(nèi)部采用鉆石切割紋路裝飾，點亮時呈現(xiàn)出不錯辨識度的星際光效。H型銀色飾板采用航空級鋁合金材質(zhì)，經(jīng)過陽極氧化處理呈現(xiàn)出獨特的金屬質(zhì)感。

前包圍的設(shè)計兼顧功能性與美觀性，通風孔采用參數(shù)化網(wǎng)格紋理，既能優(yōu)化氣流又增添科技感；獨立霧燈周圍環(huán)繞著六邊形蜂窩飾框，底部45度傾斜的金屬護板采用防刮涂層，厚度達到3mm。整車前臉通過多層次的型面變化，在光影下形成豐富的明暗對比，完美詮釋了"星際方舟"的設(shè)計理念。

側(cè)面輪廓采用了典型的廂式車身設(shè)計，通過精心設(shè)計的型面處理，在簡潔的線條中融入了富有張力的凹凸曲面，營造出極具肌肉感的視覺效果。A、B、C、D柱均采用熏黑處理工藝，與車身主體色彩形成鮮明對比，巧妙地營造出時下流行的懸浮式車頂效果。特別值得一提的是，C柱與D柱之間的半封閉式設(shè)計，通過獨特的幾何造型和材質(zhì)搭配，既保證了結(jié)構(gòu)強度又提升了整體設(shè)計感，展現(xiàn)出設(shè)計師對細節(jié)的極致追求。

車尾部分的外掛式備胎設(shè)計堪稱點睛之筆，這個被車迷親切稱為"小書包"的設(shè)計元素不僅實用性強，更賦予了整車濃郁的越野氣質(zhì)。備胎罩采用立體造型設(shè)計，與車身線條呼應，搭配粗獷的固定支架，進一步強化了整車的硬派風格。這種設(shè)計既延續(xù)了經(jīng)典越野車的設(shè)計語言，又通過現(xiàn)代化的處理手法展現(xiàn)出時尚感。

顏色選擇上，這款車提供 7 種外觀色彩與 3 種內(nèi)飾配色，雪隱灰內(nèi)飾偏向沉穩(wěn)，搭配深灰色外觀，適合偏好低調(diào)風格的用戶，用于商務通勤也較為得體；暮云橙色調(diào)鮮活，更符合追求個性的年輕家庭需求，周末帶孩子出門時，鮮亮的顏色也能讓孩子更開心；日蝕藍帶有淡淡神秘感，適配不同審美傾向。

安全配置方面，方程豹鈦7采用了"七橫九縱"的高剛性車身結(jié)構(gòu)，熱成型鋼占比22.8%，高強度鋼占比78.4%。全系標配9個安全氣囊，包括前排雙安全氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、中央氣囊，配備胎壓顯示、車道居中、疲勞駕駛提示、前后駐車雷達。此外，還配備“iCCT智能舒適控制”（同步調(diào)節(jié)懸架與制動）、“高速爆胎輔助剎?！?，雨天或冰雪路面行駛時，剎車距離比同級別車型縮短15%，安全性大幅提升能幫助穩(wěn)定車輛，避免失控。

至于沒了大梁的承載式車身底盤質(zhì)感究竟如何？這次我們專門選了多彎道的山路和高速路段。首先在底盤用料上，鈦7采用的是前雙叉臂+后五連桿懸掛，對比帶大梁的硬派越野，少了坐船般的晃動感。另外，全系標配“云輦-C智能車身控制系統(tǒng)”+“主動預瞄功能”通過攝像頭提前識別路面坑洼，主動調(diào)節(jié)懸架軟硬，過減速帶時能過濾80%的細碎顛簸。

高速巡航時車身很穩(wěn)，支撐性足，跑彎道時懸掛能穩(wěn)穩(wěn)拉住車身，循跡性也不錯。過細碎顛簸或減速帶時，底盤能隔絕大部分震動，傳遞到座椅上只剩微弱反饋。這樣既兼顧了輕越野的通過性，日常通勤、跑山路時，前排駕控順手，后排乘坐舒適度也有保障，符合它兼顧實用與樂趣的定位。

此外，方程豹鈦7雖然不帶大梁，但是它并沒有丟了方程豹越野基因，比如原地保電、豹式掉頭等標志性功能都還在，應對周末爬山、輕度越野路段完全沒問題。我們試駕當天下了大暴雨，但方程豹鈦7在高速巡航時整個車身穩(wěn)定性很好，底盤給人的安全感很足。

我們再來聊聊新車的車身尺寸。長4999mm、寬1995mm、高1865mm、軸距為2920mm，實際體驗中，前后排頭部空間均接近 1.1 米，乘員艙凈高度 1364mm，即使身高1.85米的乘客坐在前后排，頭部與車頂仍有一拳左右的空隙，不會有壓抑感；上下車時無需低頭彎腰，對家中老人和孩子更為友好，比如 65 歲的老人上下車時，無需手扶門框彎腰，直接抬腳就能進入車內(nèi)，減少磕碰風險。

這款車雖然擁有接近5米的車長，但轉(zhuǎn)彎半徑僅有5.67米，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于許多尺寸更小的城市SUV。得益于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校和合理的輪距設(shè)計，在城市狹窄道路調(diào)頭、商場地下車庫泊車時都顯得游刃有余。即使在標準停車位（通常5-6米長）中，也能輕松完成一次入庫，大大降低了駕駛者的停車焦慮。這樣的設(shè)計理念也詮釋了"大車好開"的造車哲學，讓用戶在享受大空間的同時，不必為城市通勤的靈活性妥協(xié)。

座椅絕對是內(nèi)飾的 “加分項”，全車都是真皮座椅，坐上去特別軟，而且透氣性很好，夏天就算長時間坐著也不會覺得悶汗。副駕的座椅還有 “腿托”，腿托開合角度約35°，實際乘坐體驗中對腿部支撐確實更加完整，我女朋友每次坐副駕，都會把腿托調(diào)出來，說這樣長途坐車腿不酸，比家里的沙發(fā)還舒服。前排后排都有加厚頭枕，還有專門的云感頭枕，靠上去特別貼合頸部，我有頸椎病，坐這車長途出行，都說脖子不難受了，這點真的太實用了。座椅還提供了通風、加熱、電動調(diào)節(jié)等基礎(chǔ)功能已經(jīng)配齊，對于多數(shù)家庭用戶而言已經(jīng)足夠日常使用。

后備箱常規(guī)容積1000升，能輕松容納3個28英寸行李箱加2個20 英寸登機箱，滿足一家三口長途旅行的儲物需求 —— 春節(jié)回老家時，行李箱裝滿衣物、禮品后，還能在后備箱角落放置折疊嬰兒車；將第二排座椅放倒后，后備箱容積可擴展至1880升，且放倒后的座椅與后備箱地板基本平整，可放置滑雪板、折疊自行車等較長物品，筆者曾嘗試將一副1.6米長的滑雪板放入，無需斜放就能直接平鋪，節(jié)省了不少空間。

車內(nèi)還設(shè)計了47處小型儲物空間，前排中央扶手箱內(nèi)部帶有分層設(shè)計，下層可放置駕駛證、行駛證等證件，上層能裝下6瓶500ml礦泉水，取用方便。門板儲物槽帶有固定裝置，放置水杯時不會因車輛行駛產(chǎn)生晃動噪音；后排中央扶手的杯架和小儲物格，可分別放置手機與零食，孩子坐在后排時，零食放在小儲物格里不易散落座椅縫隙。整車空間利用率達70.9%，在同級別車型中表現(xiàn)較好，日常使用中能保持車內(nèi)整潔，全家出行時攜帶的露營裝備（如折疊桌椅、帳篷、烤爐）也能輕松收納，無需為裝下物品而舍棄某樣東西。

內(nèi)飾方面，方程豹鈦7入門即高配，10.25英寸全液晶儀表盤、26英寸HUD抬頭顯示屏、15.6英寸中控大屏、雙50瓦手機無線充電、真皮座椅和前后排座椅通風加熱這些功能，都是全系車型標配。內(nèi)飾顏色有三種可選，雪隱灰、日蝕藍和暮云橙，喜歡低調(diào)或者亮眼風格的，都能找到合心意的。再加上雙層環(huán)繞懸浮式的設(shè)計，車內(nèi)的開闊感更明顯，看著也時尚。全車用了金屬元素和皮質(zhì)材料搭配，摸著手感細膩，既舒服又有高級感，還帶著點潮流味兒，日常家用或者帶朋友出門，都挺有面兒。

輔助駕駛方面，鈦7將使用自家天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)。低配版搭載比亞迪天神之眼C系統(tǒng)，可支持高速領(lǐng)航輔助等功能。高配車型配備比亞迪天神之眼B系統(tǒng)，搭載激光雷達、英偉達Orin-X芯片，可支持高速/城市領(lǐng)航輔助、變道輔助、泊車輔助等功能。此外，還可支持靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)在車速25公里/時時無人機的動態(tài)起降、全向主動避障、隨動跟拍、一鍵生成航拍大片等功能。

鈦7的輔助駕駛系統(tǒng)配置提供了不同級別的選擇，能夠滿足不同用戶的需求和技術(shù)偏好。激光雷達的加入提升了感知能力，為更高級別的輔助駕駛功能提供了基礎(chǔ)。無人機系統(tǒng)是一個創(chuàng)新點，增加了戶外活動的趣味性和實用性，但實際使用場景和可靠性還需要驗證。輔助駕駛系統(tǒng)的實際表現(xiàn)不僅取決于硬件配置，還與軟件算法和數(shù)據(jù)處理能力密切相關(guān)，這些都需要通過實際體驗來評估。對于家庭用戶來說，好用的基礎(chǔ)輔助駕駛功能可能比高階功能更為實用。

動力方面，鈦7搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動機最大功率115kW，兩驅(qū)版配備最大功率200kW單電機，四驅(qū)版配備最大功率160kW+200kW前后雙電機，官方零百加速時間4.5秒。電池及續(xù)航方面，提供不同容量的電池包，CLTC純電續(xù)航里程根據(jù)配置有所不同，有135公里、190公里、200公里。滿油滿電的綜合續(xù)航里程預計可以超過1300公里。

補能速度：支持73kW快充，30分鐘可從30%充至80%，補充約120km純電續(xù)航，服務區(qū)喝杯咖啡的時間就能滿足接下來的通勤需求；還支持3.5kW對外放電，露營時能供電飯煲、投影儀，實現(xiàn)“戶外用電自由”。

寫在最后：雖說方程豹鈦7擁有一副硬漢外表，但內(nèi)在卻是一顆居家的心，包括內(nèi)飾氛圍感、舒適配置、車身結(jié)構(gòu)、動力總成，都更加適用于城市出行和家庭出行，靈鳶無人機系統(tǒng)與DiPilot300輔助駕駛系統(tǒng)提升了車輛的科技感與實用性，而插電混動動力組合與不同續(xù)航版本的選擇，也使其能適應不同用戶的出行需求。正因如此，方程豹鈦7的潛在競品指向理想L6/L7、問界M7、傳祺向往S7等中大型SUV。

大家對方程豹鈦7還有什么看法？歡迎評論區(qū)留言討論。