“CR-V歷經(jīng)六次迭代，每一次進化都是對時代的敏銳洞察、對用戶需求的精準回應。” 在9月22日CR-V全球30年榮耀款上市發(fā)布會上，東風本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰如此總結(jié)能夠持續(xù)熱銷的原因。

自1995年誕生以來，初代CR-V以“轎車化舒適+SUV多功能性”的獨特定位，成為暢銷全球的車型。在2004年，東風本田將第二代CR-V引入，一經(jīng)推出便打破國內(nèi)市場對SUV僅作為工具車或越野車的傳統(tǒng)認知。在此后的20多年時間里，東風本田根據(jù)市場需求對CR-V在機械性能、燃油經(jīng)濟性、智能化等方面進行升級。如今，東風本田CR-V（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)歷經(jīng)5次迭代，累計銷量已經(jīng)達到了320萬輛。另外，在今年9月15日，本田CR-V全球累計銷量突破1500萬輛。

站在1500萬輛之上，這一次CR-V全球30年榮耀款“增配降價”而來。9月22日，東風本田CR-V全球30年榮耀款（以下簡稱“新款CR-V”）正式上市，推出燃油、混動兩個動力版本共11款車型，全系指導價為18.59萬-24.99萬元。在這一指導價基礎上，東風本田宣布新款CR-V售價限時直降4萬元，售價直接來到了14.59萬-20.99萬元。

另外，新款CR-V還享受貸款10萬3年免息、廠家置換補貼至高4000元、核心部件終身質(zhì)保等優(yōu)惠；還可疊加享受國家或地方以舊換新補貼，進一步降低用戶的購車門檻。

作為年度改款車型，新款CR-V延續(xù)“油電同智”的開發(fā)理念，更聚焦當下用戶關注的智能體驗。這主要表現(xiàn)在智能座艙和輔助駕駛層面。在智能座艙方面，新款CR-V中控屏從10.1英寸升級到了12.3英寸，原有的屏幕側(cè)面的實體按鍵被取消，車機系統(tǒng)也升級到了Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)。除了全新的UI界面、智能語音、在線導航等功能外，新款CR-V車機還拓展了“唱吧”、“隨心看”等應用，新增了天貓精靈智聯(lián)、智能日程管理、應用商店、智能感知等功能，進一步拓展了車機生態(tài)。

在輔助駕駛方面，新款CR-V升級了Honda SENSING 360+安全超感系統(tǒng)?；谡?9個高精度傳感器（8顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、6個攝像頭）的硬件提升，新款CR-V支持超車輔助、入匝道輔助、并線輔助、彎道偏離預警、ACC Cornering Speed Assist彎道智駕、BSI盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等超20項駕駛輔助功能，讓長途用車更輕松。

在動力方面，新款CR-V提供燃油和混動兩種動力選擇。燃油版搭載1.5T發(fā)動機，最大功率142千瓦，峰值扭矩243 N·m，匹配 CVT 無級變速箱?；靹影鎰t搭載第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機與電動機組成，發(fā)動機最大功率110kW，匹配E-CVT 電子無級變速箱。得益于這套混合動力系統(tǒng)“多快好省”的特點，新款CR-V混動版車型WLTC綜合工況油耗僅為5.49L/100km，實測低至3.5L/100km，城市通勤一箱油可跑近1000公里。

新款CR-V也傳承本田一貫的駕控基因，前麥弗遜+后多連桿獨立懸架組合經(jīng)精心調(diào)校，既能過濾掉路面瑣碎顛簸，保障乘坐舒適性，又能在過彎時提供扎實支撐。為了滿足更多用戶對操控性的需求，新款CR-V混動版車型新增了四驅(qū)版本。搭載了Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)的新款CR-V，在雨天濕滑路面或輕度越野時，系統(tǒng)會自動分配扭矩，配合SNOW/ECON/SPORT/NORMAL這4種駕駛模式（混動版本車型為5種，在燃油版基礎上新增個性模式），可以全面覆蓋雪地、節(jié)能、運動與日常駕駛場景。

另外，新款CR-V車身造型與現(xiàn)款車型一致，但是新增了煙雨青、摩登灰兩款全新車色，進一步滿足用戶的個性化選擇。其內(nèi)部空間設計也延續(xù)了本田“MM空間理念”，車內(nèi)空間尺寸的長寬高達到2510mm×1590mm×1190mm，在同級別車型中空間表現(xiàn)依舊出色，這使得其第二排座椅還支持前后190mm滑動調(diào)節(jié)，還可以實現(xiàn)16段32°調(diào)節(jié)/四六分割座椅放倒，靈活多變，乘坐舒適。在其他舒適性配置方面，新款CR-V搭載了12個BOSE高性能音響、90°后門尊貴開啟、大尺寸開啟式全景天窗+電動遮陽簾等。

近兩年伴隨著國內(nèi)新能源轉(zhuǎn)型的深入，各個細分市場的燃油車都受到?jīng)_擊。具體到緊湊型SUV市場，競爭更是激烈。以比亞迪宋PLUS、吉利銀河E5等為代表的新能源車型，通過激烈的價格戰(zhàn)對這一細分市場發(fā)起進攻。不過好在經(jīng)過20年的積累，CR-V的基本盤還是很穩(wěn)。根據(jù)東風本田方面數(shù)據(jù)，今年1-8月份，CR-V國內(nèi)銷量依舊超過11萬臺，還實現(xiàn)了同比7.4%的增長，基本上平均每3分鐘賣出一臺。

面對激烈的市場競爭，新款CR-V以“增配不加價”的策略發(fā)起市場攻勢。憑借著東風本田成熟技術(shù)優(yōu)化、成本控制和市場口碑的深厚積累，新款CR-V有望吸引兩大關鍵群體：傳統(tǒng)合資燃油車擁躉和搖擺的新能源潛在用戶。對于傳統(tǒng)合資燃油車型的愛好者來說，現(xiàn)在自然是一個入手CR-V的好時機；而對于那些想嘗試純電，但又有補能顧慮的消費者，油耗更低的CR-V混動版又提供了一個折中的選擇。