在智能化浪潮的推動(dòng)下，AI端側(cè)計(jì)算需求顯著增長(zhǎng)，尤其是車載輔助駕駛場(chǎng)景對(duì)算力的要求急劇提升。黑芝麻（參數(shù)丨圖片）智能作為行業(yè)的重要參與者，致力于端側(cè)計(jì)算芯片的研發(fā)與應(yīng)用，以應(yīng)對(duì)高階輔助駕駛功能普及和算力需求不斷攀升的行業(yè)趨勢(shì)。

2025年9月11日，在蓋世汽車主辦的第五屆汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，黑芝麻智能產(chǎn)品市場(chǎng)負(fù)責(zé)人王治中深入分享了公司在端側(cè)AI計(jì)算尤其是智能駕駛芯片領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品演進(jìn)與技術(shù)突破。

他指出，L2+級(jí)輔助駕駛裝配率正快速提升，高階功能逐漸普及至主流車型。不同場(chǎng)景對(duì)算力提出階梯式需求：通勤領(lǐng)航約需50–100 TOPS，城市領(lǐng)航需300–500 TOPS，全無(wú)人駕駛則需1000–2000 TOPS。黑芝麻智能相繼推出A1000（2020年，算力突破）、C1200（2023年，跨域融合）和A2000（2025年初，高效支持大模型）等芯片產(chǎn)品。A2000采用“九韶”NPU架構(gòu)，支持多數(shù)據(jù)類型和快慢系統(tǒng)協(xié)同，提高能效并降低成本。公司還提出“安全智能底座”方案，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化集成幫助客戶降低開(kāi)發(fā)成本。

王治中強(qiáng)調(diào)，黑芝麻智能將繼續(xù)深耕端側(cè)AI計(jì)算，拓展三大應(yīng)用方向：車載輔助駕駛、機(jī)器人領(lǐng)域的大小腦融合場(chǎng)景，以及通用端側(cè)AI推理。公司計(jì)劃通過(guò)A2000和C1200系列芯片，推動(dòng)高性能計(jì)算在復(fù)雜環(huán)境中的落地應(yīng)用，同時(shí)與生態(tài)伙伴合作構(gòu)建全棧解決方案，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)高效、低成本的智能化轉(zhuǎn)型。

王治中 | 黑芝麻智能高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)

以下為演講內(nèi)容整理：

端側(cè)智能算力需求爆發(fā)，智駕裝載率快速提升

王治中指出，在智能化浪潮下，端側(cè)AI計(jì)算需求呈數(shù)量級(jí)增長(zhǎng)，較移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代提升超過(guò)10倍。智能駕駛作為明確落地、且算力需求較高的應(yīng)用場(chǎng)景，正呈現(xiàn)兩大趨勢(shì)：一是L2+級(jí)別輔助駕駛功能的裝載率迅速攀升，2024年較2023年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)；二是高階智能駕駛功能正從中高端車型向主流車型普及，對(duì)算力提出持續(xù)提升的要求。他進(jìn)一步分析了不同智駕場(chǎng)景的算力需求：通勤型領(lǐng)航輔助約需50–100TOPS，城市領(lǐng)航輔助需300–500TOPS，而面向Robotaxi等完全無(wú)人場(chǎng)景，算力需求將躍升至1000–2000TOPS。

圖源：黑芝麻智能

從“摩爾定律”到“效率優(yōu)先”，芯片架構(gòu)持續(xù)演進(jìn)

王治中回顧了智駕芯片發(fā)展的三個(gè)階段：在摩爾定律時(shí)代，硬件發(fā)展引領(lǐng)軟件迭代；隨著算法迭代加速，進(jìn)入規(guī)模定律時(shí)代，芯片需針對(duì)性優(yōu)化模型；當(dāng)前，在制程進(jìn)步放緩、端側(cè)部署面臨物理限制的背景下，“計(jì)算效率”已成為超越純粹算力規(guī)模的關(guān)鍵指標(biāo)。

黑芝麻智能的產(chǎn)品迭代與之呼應(yīng)：2020年推出國(guó)內(nèi)首款車規(guī)級(jí)高算力智駕芯片A1000，實(shí)現(xiàn)算力突破；2023年推出全球首款車規(guī)跨域融合芯片C1200，實(shí)現(xiàn)電子架構(gòu)突破；2025年初發(fā)布的A2000系列，則全面擁抱大模型，在算力規(guī)模與計(jì)算效率上實(shí)現(xiàn)雙重突破。

圖源：黑芝麻智能

A2000與“九韶架構(gòu)”：以創(chuàng)新突破計(jì)算效率瓶頸

王治中重點(diǎn)介紹了新一代A2000芯片及其搭載的“九韶”NPU架構(gòu)的多項(xiàng)創(chuàng)新：該芯片采用不同于業(yè)界常見(jiàn)“小核疊加”路徑的大核設(shè)計(jì)，顯著減少多核間通信與同步開(kāi)銷，大幅提升實(shí)際運(yùn)行效率；NPU支持從INT4到FP32的多數(shù)據(jù)類型，有效緩解算法量化部署中的精度損失問(wèn)題，助力客戶實(shí)現(xiàn)高效模型遷移；此外，架構(gòu)中還集成安全校驗(yàn)機(jī)制，滿足端到端模型對(duì)計(jì)算安全的高要求，并采用存算一體多層次設(shè)計(jì)，減少數(shù)據(jù)搬運(yùn)，降低對(duì)外部帶寬依賴，進(jìn)一步提升了能效表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，基于“九韶架構(gòu)”的A2000在不同算法模型上的推理效率，較行業(yè)當(dāng)前旗艦芯片仍有顯著優(yōu)勢(shì)。此外，A2000可單芯片支持“快慢系統(tǒng)”協(xié)同部署，用一顆芯片實(shí)現(xiàn)過(guò)去需兩顆芯片完成的直覺(jué)反應(yīng)與語(yǔ)義推理任務(wù)，降低成本與系統(tǒng)復(fù)雜度。

從智能駕駛到機(jī)器人：布局多元全場(chǎng)景應(yīng)用

A2000系列不僅面向智能駕駛，更致力于成為全場(chǎng)景智能計(jì)算平臺(tái)。黑芝麻智能正與生態(tài)伙伴合作，構(gòu)建端到端參考模型，推動(dòng)芯片在三大方向的落地：智能駕駛、機(jī)器人（專注于高感知要求的“大小腦融合”場(chǎng)景）及通用端側(cè)AI推理。

圖源：黑芝麻智能

推出“安全智能底座”，解耦標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化開(kāi)發(fā)

針對(duì)車企在車型多樣化開(kāi)發(fā)中面臨的重復(fù)投入與個(gè)性化需求難題，黑芝麻創(chuàng)新性提出“安全智能底座”方案。該方案以C1200系列芯片為核心，將車身控制、儀表、基礎(chǔ)輔助駕駛、車內(nèi)通信等標(biāo)準(zhǔn)化功能高度集成于單一芯片，作為通用底座適配多車型平臺(tái)，大幅降低開(kāi)發(fā)和物料成本。而影音娛樂(lè)、高階智駕等個(gè)性化功能，則可通過(guò)額外芯片進(jìn)行靈活拓展，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化功能的解耦，助力車企高效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

展望：智能汽車的下一站是機(jī)器人

王治中認(rèn)為，智能汽車與機(jī)器人在技術(shù)層面正走向融合。黑芝麻智能的芯片產(chǎn)品，將從復(fù)雜環(huán)境感知、高智慧要求、關(guān)鍵任務(wù)處理等能力維度出發(fā)，服務(wù)于機(jī)器人領(lǐng)域的高階應(yīng)用。C1200可滿足一般感知與融合需求，A2000則面向具身智能所需的高階感知與交互場(chǎng)景。

黑芝麻智能通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，正致力于成為全場(chǎng)景智能生態(tài)的基礎(chǔ)構(gòu)建者，為智能駕駛、機(jī)器人及其他端側(cè)AI應(yīng)用提供高效、可靠的計(jì)算核心。

（以上內(nèi)容來(lái)自黑芝麻智能高級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)王治中于2025年9月11日在第五屆未來(lái)汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會(huì)發(fā)表的演講。）