就在波蘭關(guān)閉邊境口岸、數(shù)百列滿載貨物的中歐班列滯留在波蘭邊境的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)正式開通了北極航道新航線！俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科9月23日電，2025年9月23日，中國(guó)正式開通全球首條連接中歐的北極集裝箱快航航線，全程僅需18天，比傳統(tǒng)航線縮短近10天。這條經(jīng)由北極東北航道的新航線，是中方在全球不穩(wěn)定背景下增強(qiáng)物流自主性、拓展貿(mào)易機(jī)遇的重要戰(zhàn)略舉措之一。據(jù)悉，該航線首航船舶“伊斯坦布爾橋”號(hào)貨輪已從中國(guó)最大港口寧波舟山港啟航，前往英國(guó)弗利克斯托港。

使用東北航道不僅能節(jié)省時(shí)間，還可降低約50%的單程碳排放量，契合全球綠色航運(yùn)趨勢(shì)。此舉意義重大，對(duì)中國(guó)而言，新航線不僅是運(yùn)輸項(xiàng)目，更是"一帶一路"倡議框架下大戰(zhàn)略的組成部分。通過更短路徑直連歐洲，可降低對(duì)蘇伊士運(yùn)河等傳統(tǒng)貿(mào)易要道的依賴（該運(yùn)河因軍事沖突、事故或地緣政治危機(jī)多次出現(xiàn)通行中斷）。更是中方對(duì)波蘭無理切斷中歐班列路線的最有力回應(yīng)！由此可見，極具頂層戰(zhàn)略構(gòu)思的中方和俄羅斯，早就防備著北約歐洲國(guó)家、歐盟以及波蘭這一招了！

北極航道新航線的開通，標(biāo)志著全球航運(yùn)格局的重大變革和一帶一路戰(zhàn)略的可行性和持久性。傳統(tǒng)上，從中國(guó)到歐洲的貨物運(yùn)輸主要依賴蘇伊士運(yùn)河航線，全程約需35天左右。而北極航道的開通，將這一時(shí)間縮短至18天，效率提升近50%。這不僅意味著更低的運(yùn)輸成本，也意味著更快的貨物交付速度，對(duì)于全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化具有重要意義。中國(guó)作為全球最大的貿(mào)易國(guó)之一，北極航道的開通將進(jìn)一步鞏固其在全球貿(mào)易中的核心地位，此外，北極新航線的如期的開通，也給予了一些不懷好意國(guó)家的有力打擊。

俄衛(wèi)星網(wǎng)早些時(shí)候的報(bào)道稱，波蘭以俄白大規(guī)模戰(zhàn)略演習(xí)為由，單方面關(guān)閉了波蘭與白俄羅斯的全部邊境口岸，包括經(jīng)白俄羅斯抵達(dá)波蘭乃至西歐的中歐鐵路等。盡管中方苦口婆心、極力勸阻波蘭收回這一不當(dāng)行為，但得到了歐盟和西方國(guó)家幕后支持的波蘭，仍然我行我素，并導(dǎo)致300多列滿足歐洲各國(guó)急需物資的火車滯留在波蘭家門口。十分不幸，波蘭的一廂情愿不僅未能阻止和破壞中方倡導(dǎo)的一帶一路戰(zhàn)略，反而為自己帶來了不必要的麻煩和巨大經(jīng)濟(jì)損失，早知今日何必當(dāng)初？

聚峰軍評(píng)2025.09.23日