9月23日，當珠三角地區(qū)各個機場紛紛啟動抗臺風預案的時候，一架小飛機，從香港國際機場起飛，一頭扎進超強臺風“樺加沙”。這架注冊號為 B-LVB的龐巴迪挑戰(zhàn)者605，隸屬于香港特別行政區(qū)政府飛行服務隊。

由于臺風“樺加沙”威力強大，范圍極廣，定翼機穿過暴風中心時無法拍攝到完整清晰的風眼，只能捕捉到風眼壁的四分之一。

根據(jù)實時飛行器飛行狀況數(shù)據(jù)，這架飛機今天（23日）已執(zhí)飛兩次，第二次飛行于14時31分成功返程降落，其間多次沖進樺加沙的核心區(qū)域進行臺風氣象探測。

臺風、颶風，這些熱帶氣旋是地球上能量最大的天氣現(xiàn)象之一，也是現(xiàn)代氣象研究中相對的盲點。由于誕生、成長于大洋，而人類絕大部分氣象站都建立在陸地上，所以熱帶氣旋的數(shù)據(jù)相當缺乏。氣象衛(wèi)星要么數(shù)據(jù)更新不及時，要么數(shù)據(jù)精度不夠高。所以，把氣象儀器裝上飛機勇闖風眼，就成了氣象學家研究臺風的最直接方式。

據(jù)中國氣象報報道，中國氣象局上海臺風研究所在臺風“樺加沙”生成前便已關注到了它的動態(tài)，并對“樺加沙”的可能動態(tài)開展了多次討論交流，聯(lián)合極天目遙感、楚天通航等公司提前協(xié)調(diào)飛機抵達海南瓊海博鰲機場，并在海南氣象部門的幫助下針對臺風“樺加沙”開展南海臺風有人飛機外場觀測試驗。

中國氣象局上海臺風研究所22日傍晚開展有人飛機測試飛行，檢測了機載觀測設備的運行情況，各設備運行情況良好，計劃于23日開展正式觀測試驗。

同時，香港天文臺從23日起利用機載下投式探空獲取臺風“樺加沙”內(nèi)部氣象要素的垂直廓線。這也是自去年臺風“潭美”期間聯(lián)合開展我國首次南海臺風雙有人飛機外場觀測試驗以來，滬港雙方再次攜手開展有人飛機聯(lián)合外場觀測試驗，全方位捕捉臺風“樺加沙”臺風內(nèi)部三維結構的變化。

來源 | 科普中國、中國氣象報、新快報、牛視頻News、大灣區(qū)之聲

編輯 | 張裕麟

審讀 | 郭建華

二審 | 陸楚一

三審 | 潘韻琪