深圳這些區(qū)域有望通地鐵了

深圳地鐵五期修編，7條線路競爭上崗

75.9公里地鐵爭奪戰(zhàn)在深圳上演

深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司剛剛以128.9萬元中標(biāo)19號線二期納入軌道交通五期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案研究項目。這場關(guān)于75.9公里新增里程的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕。

在這場關(guān)系到未來發(fā)展的“地鐵競賽”中，鹽田、坪山、寶安、光明、龍崗等各區(qū)都在積極爭取。地鐵規(guī)劃不僅關(guān)乎交通便利，更影響著區(qū)域發(fā)展格局和市民生活質(zhì)量。

目前有7條線路符合國家發(fā)改委規(guī)定的兩個基本條件：已納入《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035）》且不是新增線路。這些線路共同競爭有限的建設(shè)指標(biāo)，誰能在這次博弈中勝出，誰就能獲得未來幾年發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)。

19號線二期可以說是這次修編競賽中的“積極分子”。該項目已經(jīng)完成了招標(biāo)工作，并于9月2日公布了中標(biāo)結(jié)果。19號線分多期建設(shè)，其中一期已納入軌道五期工程，線路起于南塘圍、終于聚龍站，長14.8公里，設(shè)站12座。它于2024年5月8日開工建設(shè)，預(yù)計2028年通車。

但在建的一期有個很現(xiàn)實的問題：往東接不上，往西又斷尾，只能緩解局部通勤，不能全面融入深圳軌道大網(wǎng)。19號線二期恰好能解決這個問題。根據(jù)規(guī)劃，19號線二期包括聚龍—沙田北（6.4km）和四聯(lián)—南塘圍（12.8km）兩段。待這段修通后，19號線就可以真正閉合東部交通瓶頸，實現(xiàn)對坪山核心片區(qū)、東部產(chǎn)業(yè)帶的全面支撐。

根據(jù)國家發(fā)改委對地鐵審批的要求，調(diào)整進規(guī)劃的線路必須滿足兩個條件：一是已納入《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016-2035）》；二是調(diào)整規(guī)劃里不得新增線路。19號線二期明顯符合這些“入門”條件。但具體能否審批下來，還得看各方博弈結(jié)果。相比于19號線二期，18號線鹽田段的前景就顯得不太明朗。城市軌道建設(shè)指標(biāo)是“限量配給”的，這也是為什么各區(qū)都如此積極爭取的原因。

除了19號線二期外，還有三條線路獲得了官方明確回復(fù)，正在努力爭取進入軌道五期修編。9號線三期西延寶安段起始于既有的前灣站，新設(shè)前海石、鏟灣南、鏟灣中、海韻、寶安、寶安東、上川一路、上川、寶安公園站等9個站點。17號線平湖段從現(xiàn)有的17號線一期工程引出，往北至山廈片區(qū)，站點包括良安田、鵝公嶺、富安、新南、平湖、山廈、山廈西等7個站點。25號線延長至羅湖北也是從現(xiàn)有的25號線一期工程引出，往南至羅湖北片區(qū)，站點包括三聯(lián)、水徑西、文博宮、何屋、羅湖北等5個站點。

此外，雖然官方未提及，但在去年寶安區(qū)發(fā)布的軌道交通建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案研究的采購公告中出現(xiàn)的線路還有：20號線三期、25號線二期（西延）、29號線二期。這些線路也都符合在線網(wǎng)規(guī)劃中、非新增線路兩個條件。如此看來，軌道五期修編，很可能就在這7條線路中博弈產(chǎn)生。

地鐵規(guī)劃從來不只是交通問題，更是城市發(fā)展方向的體現(xiàn)。深圳地鐵五期修編的爭奪戰(zhàn)，實際上反映了各區(qū)發(fā)展重心和人口布局的調(diào)整。坪山區(qū)之所以積極推動19號線二期，是因為該線路對完善東部片區(qū)軌網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為坪山區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力具有重要意義。同樣，其他區(qū)域爭取地鐵線路建設(shè)，也是看中了軌道交通帶來的發(fā)展機遇。一條地鐵線能夠帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，提升區(qū)域交通便利度，甚至改變整個區(qū)域的城市地位。

對于深圳市民來說，地鐵五期修編不僅意味著出行便利度的提升，更關(guān)系到日常生活范圍的擴展和工作機會的選擇。一條地鐵線的規(guī)劃可能改變無數(shù)人的通勤方式和生活軌跡。特別是對于那些目前交通不太便利的區(qū)域居民來說，地鐵修編意味著他們的房產(chǎn)價值、生活品質(zhì)和工作機會都可能得到提升。這也是為什么市民會通過各種渠道向官方反映，希望自己關(guān)注的線路能納入五期修編中。

2024年9月，深圳市發(fā)改委啟動軌道交通五期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整研究相關(guān)工作，目前正在開展調(diào)整方案預(yù)研編制，預(yù)計年底形成初步方案。地鐵改變城市格局。19號線二期、9號線西延、17號線平湖段、25號線延長線——這些線路不僅連接地域，更連接著未來。75.9公里的爭奪背后，是深圳多中心發(fā)展格局的形成，也是千萬市民對未來生活的期待。

深圳作為中國特色社會主義先行示范區(qū)，其城市軌道交通建設(shè)一直走在全國前列。地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，不僅緩解了城市交通壓力，更促進了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。此次五期修編工作，體現(xiàn)了深圳市委市政府對城市發(fā)展和民生需求的高度重視。

從更宏觀的角度看，地鐵建設(shè)對促進城市高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。便捷的交通網(wǎng)絡(luò)能夠加速人才流動，促進產(chǎn)業(yè)集聚，推動科技創(chuàng)新，最終實現(xiàn)城市整體競爭力的提升。深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，將為建設(shè)現(xiàn)代化國際化城市提供有力支撐。

隨著深圳都市圈建設(shè)的推進，軌道交通將發(fā)揮越來越重要的作用。地鐵線路的延伸不僅連接城市內(nèi)部各個區(qū)域，還將加強與周邊城市的聯(lián)系，促進粵港澳大灣區(qū)城市間的協(xié)同發(fā)展。這對于落實國家區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建新發(fā)展格局具有積極意義。

對于市民而言，地鐵網(wǎng)絡(luò)的完善意味著更便捷的出行體驗，更廣闊的生活半徑，以及更多元的發(fā)展機會。地鐵帶來的不僅是交通便利，更是生活品質(zhì)的提升和城市歸屬感的增強。這也是為什么市民對地鐵規(guī)劃如此關(guān)注的原因。

深圳地鐵五期修編工作正在有序推進中，各方都在為城市交通發(fā)展建言獻策。相信通過科學(xué)規(guī)劃和合理布局，深圳的地鐵網(wǎng)絡(luò)將更加完善，為城市發(fā)展和市民生活帶來更多便利。