山東
2025年9月，四川成綿高速、成都城北出口高速正式停止收費，至此全國已停止收費的重點高速公路增至7條。從中國大陸首條高速滬嘉高速，到珠三角跨市動脈廣佛高速，這些道路逐步回歸公益屬性，既降低了民眾出行成本，更推動了區(qū)域經(jīng)濟融合。
已免費的7條高速覆蓋長三角、珠三角、西南等多個區(qū)域，每一條都是區(qū)域交通的“關(guān)鍵紐帶”。1988年通車的滬嘉高速2012年率先免費，見證中國高速從無到有的歷程；廣佛高速免費后每年為通勤族節(jié)省數(shù)千元，加速廣佛同城化；成綿高速作為川北經(jīng)濟走廊，免費后顯著提升了電子信息等產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈效率。
高速免費的核心依據(jù)是《收費公路管理條例》：經(jīng)營性公路收費最長不超25年（中西部30年），政府還貸公路不超20年，投資收回后需停止收費。不過，若進行改擴建可重新核定收費期限，濟青高速、廣深高速均因此延長收費期。
未來兩類高速免費概率較高。一是東部早期短距離城際高速，如蘇嘉杭高速、莞深高速等，多建于1990-2000年代，收費期限即將到期且投資回收良好。二是政府還貸性質(zhì)的區(qū)域聯(lián)絡(luò)線高速，如湖南長常高速、湖北漢宜高速部分路段，收費期限較短，貸款還清后可能免費。
高速“免費化”是趨勢，但需遵循“成熟一條、免費一條”原則，平衡公益屬性與養(yǎng)護資金需求。民眾可查詢常走高速的收費期限，提前規(guī)劃出行，更好享受政策紅利。
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