長期以來，鐵路客運(yùn)受限于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的慣性思維，往往采取“車開出去，旅客自然來”的被動(dòng)運(yùn)營模式。但隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善，旅客出行需求日益多元化，傳統(tǒng)的“鐵老大”思維已無法適應(yīng)市場競爭。以“村超”和馬拉松賽事為例，成都局并非等到客流激增才臨時(shí)加開車次，而是提前對接賽事組委會(huì)、地方政府和旅游機(jī)構(gòu)，預(yù)判客流趨勢，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力。這種“需求預(yù)測+精準(zhǔn)投放”的模式，不僅避免了運(yùn)力浪費(fèi)，更讓旅客感受到鐵路服務(wù)的貼心與高效。

　　近年來，“坐著高鐵去旅行”已成為國內(nèi)旅游的新趨勢，而成都局集團(tuán)公司敏銳捕捉這一市場變化，將鐵路運(yùn)輸與文旅資源深度融合。例如，針對九寨溝、荔波等熱門景區(qū)，成都局不僅優(yōu)化列車時(shí)刻，還與當(dāng)?shù)芈糜尾块T合作，推出“高鐵票+景區(qū)門票+酒店住宿”的一站式套餐，降低旅客出行成本，提升旅行體驗(yàn)。

　　更值得關(guān)注的是，成都局還結(jié)合季節(jié)性旅游熱點(diǎn)，打造特色專列產(chǎn)品。如秋季推出“紅葉觀光專列”，冬季開行“溫泉度假專列”，讓列車本身成為旅行的一部分。這種“高鐵+旅游”的模式，不僅拉動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)，更讓鐵路從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)槲穆卯a(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，營銷的核心在于精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)群體。成都局集團(tuán)公司積極構(gòu)建數(shù)字化營銷體系，通過社交媒體、OTA平臺(tái)

　?。ㄈ鐢y程、同程）及短視頻渠道，向潛在旅客推送個(gè)性化出行方案。例如，針對年輕游客群體，成都局在抖音、小紅書等平臺(tái)發(fā)布“高鐵旅行攻略”，結(jié)合網(wǎng)紅打卡點(diǎn)設(shè)計(jì)推薦路線；針對中老年游客，則通過微信公眾號(hào)和社區(qū)宣傳，提供更便捷的購票和乘車指引。此外，利用大數(shù)據(jù)分析客流趨勢，動(dòng)態(tài)調(diào)整宣傳策略。例如，通過分析“村超”賽事期間的搜索熱詞和購票數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)投放廣告，提高列車客座率。這種“數(shù)據(jù)驅(qū)