前言：

前面我們學(xué)習(xí)了新能源汽車的一些相關(guān)基礎(chǔ)知識，包括“三電”、“高壓系統(tǒng)”、“動力電池”。大家要學(xué)習(xí)新能源汽車維修，還是要對新能源汽車有更深入的了解，起碼知道它有哪幾種類型？不同類型的新能源汽車有什么特點？將來才好有的放矢。

所以，這節(jié)課我們就重點來學(xué)習(xí)一下，新能源汽車的分類。

按照2017年國家工信部發(fā)布的管理規(guī)定，目前最常見的新能源汽車，主要有以下3類：一個是純電動汽車，一個是插電式混動汽車，一個是增程式電動汽車。

純電動汽車（BEV）

第一類，就是純電動汽車（BEV），顧名思義，這類車不燒油只用電。

它的動力系統(tǒng)非常簡單，完全依靠“三電”，也就是“電池、電機、電控”，沒有發(fā)動機。

純電動汽車有什么優(yōu)點呢？

最大的優(yōu)點就是省錢，因為咱們國家的電價比油價便宜多了，如果不燒油只用電，車的使用成本肯定是非常低的，油車跑一公里起碼要花6、7毛錢，電車也就1、2毛錢，還不到油車的1/4！

另外，純電動汽車沒有發(fā)動機，不用定期去更換機油三濾、火花塞，在維保方面也能省不少錢。

當(dāng)然，純電動汽車的缺點也很明顯，它只能充電使用，而充電始終不如加油那么快捷方便。另外呢，它的續(xù)航能力也有先天缺陷，外界溫度太低，或者跑高速的時候，車輛的續(xù)航里程都會大打折扣。所以，開純電動汽車出遠門，就老得想著，車還能跑多遠？有沒有地方充電？這就是所謂的“里程焦慮”。

在目前銷售的新能源汽車當(dāng)中，純電動汽車還是占了大多數(shù)（大約70%），銷量比較大的品牌有，特斯拉、小米、蔚來等等。

這里給大家看一下，幾輛純電車型的參數(shù)信息。

可以看到，這些車的價格差異非常大，最便宜的3萬多點，貴的有上百萬。當(dāng)然，對價格影響最大的因素，肯定就是品牌，其次就是，電池容量的大小。電池容量越大，續(xù)航里程越長，車往往就越貴。因為動力電池是車上最貴的部件，它占整車成本的比例，最低也要30%，最高甚至能達到60%。

從維修的角度來看，純電動汽車和傳統(tǒng)燃油車完全不一樣，沒有了發(fā)動機和變速箱，就少了很多的常規(guī)維保項目（比如換機油、換火花塞、換變速箱油，等等），除了電驅(qū)動系統(tǒng)肯定會涉及維修，維修廠更需要關(guān)注的，還是底盤、空調(diào)等等這些系統(tǒng)。

插電混動汽車（PHEV）

接下來，我們來看插電混動汽車（PHEV）。

先來說一下什么是混動？所謂混動，就是把傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機系統(tǒng)，還有電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)，組合到一起，讓它們互相借力緊密配合，共同來驅(qū)動車輛。這就好比是乒乓球、羽毛球的“混合雙打”一樣，男女搭配，干活不累。

那插電混動又是什么意思？所謂插電，就是可以插入充電槍，給動力電池充電，所以它是屬于可以充電的混動汽車，不僅能燒油，還能使用“外電”。而正是因為這個原因，插電混動汽車能夠列入到新能源汽車當(dāng)中，并享受到很多優(yōu)惠政策，比如可減免購置稅。

不能插電的普通混動車型，是無法使用“外電”的，因為它沒有外接充電功能。本質(zhì)上，這類車的所有能量還是全都來自于燃油，所以它只能算是節(jié)能環(huán)保型汽車，算不上新能源汽車，也享受不到任何優(yōu)惠政策。

插電混動汽車的最大優(yōu)點，就是可油可電，非常靈活。

短途出行時，可以用純電模式行駛，完全不耗油；跑長途時，又可以用純油模式行駛，不需要充電，沒有里程焦慮。

缺點呢，就是所配置的動力電池容量普遍不大，所以純電續(xù)航里程也就相對較短，短的只能跑50公里，長的也就100多公里。

這是幾款插電混動的代表車型，可見這個價格差異就更大了。最貴的這臺賓利添越，車價超過了300萬元。最便宜的是這臺長安啟源A05，已經(jīng)下探到了7.89萬元！

另外大家看一下，插電混動汽車的純電續(xù)航里程，大多數(shù)都是幾十公里，也有個別的，能跑到200公里。

插電混動汽車，它的發(fā)動機會經(jīng)常參與驅(qū)動，從維修的角度來看，針對發(fā)動機和變速箱的那些常規(guī)維保項目，基本一個都少不了。

原來修傳統(tǒng)燃油車的師傅，對插電混動車型肯定更容易上手，只需要補習(xí)一下電驅(qū)動這方面的知識，就可以了。

增程式汽車（REEV）

新能源汽車當(dāng)中，還有另一類混動車型，那就是增程式汽車（ REEV）。其實增程式也是插電混動汽車的其中一種，但是和我們前面所說的那種插電混動車型有很大的區(qū)別。

可以這么說，前面那種插電混動汽車更偏油車，而增程式汽車更偏電車。

增程式汽車的基本架構(gòu)，更接近純電動車，核心的驅(qū)動部件就是“三電”，只不過為了增加續(xù)航里程，給車還裝上了一臺小型的發(fā)動機，這臺發(fā)動機不像其他車輛那樣，可以把動力直接傳到車輪，它只負責(zé)驅(qū)動發(fā)電機，讓它發(fā)電，再把電充給動力電池，說白了，這其實就是一個燒油補電的“充電寶”。這個小發(fā)動機確實能起到增加續(xù)航里程的作用，所以也被稱為“增程器”，而增程這個名字，就是這么來的。

關(guān)于增程式汽車，業(yè)內(nèi)的爭議一直很大，因為這項技術(shù)早就有，算不上先進。甚至有這種說法，燒油來發(fā)電，再用電驅(qū)動，這純屬“脫褲子放屁”，會浪費能量！

當(dāng)然，它的優(yōu)點還是很明顯的，增程式汽車的動力電池容量較大，純電能跑比較遠，一般都能跑到200公里，最多能達到400多公里，所以日常使用時更接近純電動汽車，費用很低。

而且，它沒有里程焦慮，電池沒電了，就燒油發(fā)電，也能跑很遠。

缺點呢？如果跑長途，一直靠“燒油發(fā)電”來行駛，動力系統(tǒng)的能量損耗較高，油耗相對就會比較高。

增程車型的動力電池容量較大，又有發(fā)動機，生產(chǎn)成本比較高，所以普遍賣得比較貴。最便宜的增程車也得十幾萬，大多數(shù)都是二三十萬，最貴的仰望U8已經(jīng)超過了百萬。

最先把增程車做火的，就是理想汽車，理想汽車最大的賣點，一個是它的車都設(shè)計得比較寬大，舒適氣派，另一個就是采用了增程技術(shù)，沒有了里程焦慮。不得不說，理想是最懂中國消費者的。

增程車型，雖然有發(fā)動機這個增程器，但整體上還是更偏電一些。要想能修好增程汽車，油和電的知識都要掌握。

看“牌”識車

前面說了新能源汽車的分類，其實，很多情況下，通過車牌就能看出，這款車是不是新能源汽車？它是屬于新能源汽車當(dāng)中的哪類車型？

要判斷一輛車是否屬于新能源汽車，最簡單的辦法，那就是看它的車牌，是不是“綠牌”，也就是新能源汽車的專用車牌。

如果這臺車掛的是“綠牌”，那它肯定是屬于新能源汽車。但是反過來，新能源汽車不一定都是掛“綠牌”，有些車出來太早，沒趕上“綠牌”，還是掛普通“藍牌”。

因為，我們國家是從2016年開始，試點啟用新能源汽車專用車牌，2018年才在全國范圍內(nèi)正式推廣。也就是說，2018年之后上牌的新能源汽車，肯定都是掛“綠牌”，而在這之前上牌的新能源汽車，很多還是掛普通的“藍牌”。

比如最早進口過來的那一批MODEL S 和 MODEL X，想當(dāng)年，這些“藍牌特斯拉”的車主，個個都是又有錢、又敢干的狠人。說實話，特斯拉在起步階段，全靠有這些狠人追隨，否則馬斯克也不會有今天的成就。

除了用“綠牌”來判別，它是否屬于新能源汽車，還能從“綠牌”的具體編碼信息，分辨這輛車在新能源汽車里面，大致屬于哪種類型。

怎么分辨呢？我們來看一下。

新能源汽車的專用車牌，前面這兩位和普通“藍牌”一樣，還是省份簡稱+城市代號，也就是汽車注冊地的詳細信息，比如，“遼M”代表宇宙的盡頭——鐵嶺市。

不同的是后面的號牌序號，“綠牌”比普通“藍牌”多了1位，從5位變?yōu)榱?位。多出這1位，就是車型分類代碼！

對于小型新能源汽車，也就是掛“純綠牌”的這些小型和輕型車，這個車型分類代碼是放在6位號牌序號的第1位，也就是整體車牌號的第3位。

對于大型新能源汽車，也就是掛“黃頭綠牌”的那些大型車（公交車、大巴、大貨車等等），這個車型分類代碼是放在6位號牌序號的最后一位。

最后來說一下關(guān)鍵點，這個車型分類代碼，它就是一個英文字母，用這個字母來代表它的動力類型。

最常見的是字母是D，它代表純電動汽車，如果在大城市車多的地方，D已經(jīng)排不下、不夠用了，就讓A、B、C、E上場?？傊?，E和E之前的字母，都代表“純電動汽車”，純純地只用電，不燒油！

其他的字母，就都代表“非純電動汽車”。不管是插電混動，還是增程都被統(tǒng)一歸類為“非純電動汽車”。這些車除了用電，還可以燒油，或者使用別的燃料。

針對這些“非純電動汽車”，最早啟用也是最常見的字母，就是F，同樣的道理，如果F不夠用了，就會增加G、H、J、K等等這些替補?？傊?，F(xiàn)和F之后的字母，都代表“非純電動汽車”。

為啥要這么分類？主要還是便于交通管理。

因為在國內(nèi)某些大城市，比如咱首都北京，純電動汽車所能享受的路權(quán)是最高的，不限號也不限行；而非純電動汽車的路權(quán)就和普通燃油車一樣，必須按尾號限行。

所以，從交通管理的角度來看，簡單按純電動、非純電動來做分類就可以了，不需要再細分。

好了，這就是咱們這節(jié)課的內(nèi)容，下節(jié)課再見！

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