盡管新能源汽車滲透率不斷上升，今年1-8月達(dá)到51%，但傳統(tǒng)燃油車的基盤仍然不小，目前還有半壁江山，過去三個(gè)月，油車銷量連續(xù)同比正增長(zhǎng)，表明市場(chǎng)需求依然強(qiáng)勁。而且有不少消費(fèi)者對(duì)燃油車情有獨(dú)鐘，短期內(nèi)并不打算購買電動(dòng)車，電動(dòng)車自身也存在續(xù)航里程短、補(bǔ)能不便、殘值低等短板。從車企經(jīng)營層面看，燃油車的利潤水平依然高于電動(dòng)車。這些因素綜合起來，激勵(lì)很多車企堅(jiān)持推出燃油車型。

但傳統(tǒng)燃油車的用戶也對(duì)產(chǎn)品體驗(yàn)提出了更高要求，尤其是智能化體驗(yàn)。因此，車企必須升級(jí)燃油車的體驗(yàn)，提供更多用戶價(jià)值，才能在這塊存量市場(chǎng)中立足。目前，中國傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的主要玩家是南北豐田、南北大眾、上汽通用等主流合資品牌。過去幾年，它們一直在不斷努力升級(jí)燃油車的智能化體驗(yàn)。

9月23日，廣汽豐田在長(zhǎng)沙舉辦2026款豐田全球車發(fā)布會(huì)，賽那、漢蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）、凱美瑞、鋒蘭達(dá)四款全球車集中煥新上市，新車在智能化、高價(jià)值感等方面全面進(jìn)階，且多數(shù)升級(jí)均為“全系標(biāo)配”，將用戶最常用、最有感知、最需要的功能下放至入門版，大幅提升入門版價(jià)值。廣汽豐田表示，此舉正是為了滿足仍占半壁江山的油車用戶的升級(jí)需求。

賽那主打“豪華不分級(jí)別”。入門煥新價(jià)26.98萬元起。并新增33.98萬元的“四驅(qū)臻享版”，將雷克薩斯LM同款頭等艙座椅與E-FOUR電子四驅(qū)合并推出；頭等艙座椅融合16點(diǎn)氣動(dòng)按摩、三檔通風(fēng)加熱，采用半苯胺奢華真皮材質(zhì)，上下車扶手升級(jí)打孔皮革包覆及鍍鉻裝飾。新增賽鉑金外觀、醇厚棕內(nèi)飾、“羽翼”迎賓燈、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)+透明底盤功能。靜謐性更媲美頂級(jí)豪車，120km/h時(shí)速下車內(nèi)噪音低至61.8分貝?？偨Y(jié)一下就是，2026款賽那以30萬級(jí)定價(jià)實(shí)現(xiàn)了“百萬級(jí)體驗(yàn)”。

漢蘭達(dá)“入門即超配”。入門煥新價(jià)21.98萬元起。全新15.6英寸大屏、高通8155車規(guī)級(jí)芯片、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、前后排隔音玻璃、50W高功率無線快充等十余項(xiàng)配置悉數(shù)標(biāo)配，并新增透明底盤功能。于用戶而言，不做豪華與科技的取舍，或許就是最大的誠意。

鋒蘭達(dá)“入門即滿配”。入門煥新價(jià)10.28萬元起。作為中期改款車型，它幾乎“換了一臺(tái)車”，外觀采用躍動(dòng)面甲前臉、星軌光眸前大燈、星環(huán)貫穿式指引尾翼。內(nèi)飾采用全新中控臺(tái)和儀表盤設(shè)計(jì)，升級(jí)大范圍軟質(zhì)材料包覆，新增12.9英寸中控大屏、高通8155車規(guī)級(jí)芯片、64色氛圍燈、50W無線快充， Carlink、HiCar5.0、CarPlay實(shí)現(xiàn)全品牌手機(jī)互聯(lián)。8萬級(jí)擁有與同級(jí)新勢(shì)力一樣的智能體驗(yàn)，一句“入門即滿配”，足以讓同級(jí)對(duì)手壓力倍增。

凱美瑞堅(jiān)持“增配不增價(jià)”。全球運(yùn)動(dòng)版造型全面下放，全新推出2.0HSE運(yùn)動(dòng)LITE版，煥新價(jià)15.88萬元起。2.0HV尊貴版新增白色內(nèi)飾，并將PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙及律動(dòng)氛圍包下放至該版本及以上車型。2.5HEV車型的PKSB泊車輔助制動(dòng)系統(tǒng)能力升級(jí)，可識(shí)別物體+車輛+行人，實(shí)現(xiàn)前向、后向主動(dòng)安全防范全覆蓋。

可以說，此次廣汽豐田2026款全球車的升級(jí)是對(duì)油車價(jià)值的全面刷新。此外，廣汽豐田一款全新?lián)Q代中型SUV也即將上市， 新車將搭載專為中國開發(fā)的新一代智能座艙和TSS 4.0智能駕駛輔助，屆時(shí)將把智能座艙和輔助駕駛的體驗(yàn)提升到與造車新勢(shì)力完全一致的水平，從而大幅提升傳統(tǒng)燃油車對(duì)用戶的吸引力。

而且，廣汽豐田的燃油車已經(jīng)全面混動(dòng)化，并且全線實(shí)行“混動(dòng)0差價(jià)”，用戶不再需要為“先進(jìn)技術(shù)”額外付費(fèi)，混動(dòng)再也不是高配選項(xiàng)，而是基礎(chǔ)配置。豐田智能電混雙擎不用充電，卻獲得同電車般的靜謐與平順動(dòng)力；小電池設(shè)計(jì)，規(guī)避熱失控風(fēng)險(xiǎn)，從根本上杜絕燃爆問題；全場(chǎng)景適應(yīng)力，無懼極端氣候與復(fù)雜路況，長(zhǎng)途短途皆無焦慮。同時(shí)擁有最聰明的先進(jìn)技術(shù)，行星齒輪讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持始終最高效、最經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，電機(jī)保持全速域智能介入，省油卻不省動(dòng)力、安靜卻不失性能，同時(shí)駕駛更具電感，徹底告別油車的頓挫與高耗。

除了鞏固傳統(tǒng)燃油車基盤市場(chǎng)之外，廣汽豐田的純電轉(zhuǎn)型也取得了非常亮眼的成績(jī)。專攻純電車型的鉑智品牌憑借中國自研和本土智電技術(shù)，正快速成長(zhǎng)為“合資新能源第一品牌”。尤其是鉑智3X銷量增長(zhǎng)迅猛，剛剛過去的8月份，鉑智3X交付7324輛，環(huán)比實(shí)現(xiàn)四連漲。今年上海車展，鉑智7也完成了首發(fā)，并于9月10日進(jìn)入工信部新車公告，距離正式上市已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

在此次發(fā)布會(huì)上，廣汽豐田也宣布，鉑智3X也即將向中國內(nèi)地以外有需求的市場(chǎng)銷售，助力鉑智打造成為全球化品牌，推動(dòng)中國智電技術(shù)走向全球。9月26日，豐田香港宣布，廣汽豐田純電SUV鉑智3X即將在香港上市。

總結(jié)：對(duì)于合資品牌來說，相比電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，穩(wěn)住當(dāng)下的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)仍是當(dāng)務(wù)之急，畢竟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不會(huì)一蹴而就，但燃油車市場(chǎng)的成敗卻是攸關(guān)生死存亡的大事。不過，燃油車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)，而且留下來的都是豐田、大眾、通用這些巨頭們。如何能在一個(gè)不斷縮小的市場(chǎng)中繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)呢？這是所有合資品牌不得不面對(duì)的難題。此次，廣汽豐田2026款全球車的全面煥新，尤其是智能化體驗(yàn)和一些高端配置的全面下放，就是一條行之有效的策略。