在汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化交織前行的浪潮中，長期主義已成為眾多合資品牌應(yīng)對變局的核心敘事。

然而，真正的長期主義并非固守傳統(tǒng)，而是在堅守核心優(yōu)勢的同時，主動擁抱變革。9月23日，鴻蒙秋季發(fā)布會召開，緊接著在第二天，東風日產(chǎn)就正式官宣天籟搭載華為鴻蒙智能座艙，成為首款搭載華為鴻蒙座艙5.0的燃油轎車，并有消息猜測該車售價或?qū)⒃?6~18萬。這不僅是一款車的發(fā)布，更意味著傳統(tǒng)燃油車與頂尖科技企業(yè)的生態(tài)協(xié)同正式進入新階段，為整個行業(yè)指明了一條“油電同智”的破局之路。

長期以來，燃油車在智能化浪潮中被貼上“傳統(tǒng)”與“保守”的標簽，尤其在座艙體驗、人機交互等方面難以與高端電動車抗衡。

然而市場結(jié)構(gòu)顯示，燃油車依然占據(jù)半壁江山，補能便利性、技術(shù)成熟度和價格穩(wěn)定性使其仍擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)。值得注意的是，奔馳、奧迪、福特等全球車企近期紛紛推遲全面電動化時間表，重新評估燃油車的中長期戰(zhàn)略。在此背景下，如何實現(xiàn)燃油車的智能進階，已成為主流車企的核心課題。

東風日產(chǎn)與華為的此次合作，率先給出了高分答案，天籟·鴻蒙座艙的意義遠超單一車型的功能升級，更堪稱一場以開放協(xié)同為核心的“生態(tài)革命”。它示范了傳統(tǒng)車企如何借助中國科技巨頭的成熟生態(tài)，快速彌補智能短板。車企聚焦機械品質(zhì)與安全可靠性，科技企業(yè)賦能智能系統(tǒng)與數(shù)字體驗，實現(xiàn)真正意義上的雙向賦能。

天籟·鴻蒙座艙的出現(xiàn)，也進一步打破了“油電智能難同步”的僵局。華為提供“滿血版”鴻蒙座艙5.0，讓天籟帶來媲美高端電動車的流暢交互。同時，天籟·鴻蒙座艙還將搭載HUAWEI SOUND，在車載音響方面帶來全面體驗。

值得一提的是，秉承著長期主義的造車觀念，東風日產(chǎn)讓天籟“一改就改到底”。

在設(shè)計層面，天籟·鴻蒙座艙也實現(xiàn)了美學突破，展現(xiàn)出濃郁的“新能源感”。在經(jīng)典V-Motion前臉基礎(chǔ)上，天籟·鴻蒙座艙前臉拓展為中大型黑色格柵、配備貫穿式LED燈組與發(fā)光Logo，顯著強化科技辨識度。這種“燃油架構(gòu)+新能源視覺語言”的融合，不僅打破合資燃油車設(shè)計趨同的困局，更體現(xiàn)出傳統(tǒng)車企積極響應(yīng)用戶審美變遷的主動姿態(tài)。

很顯然，東風日產(chǎn)與華為合作打造而出的天籟·鴻蒙座艙，已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)具備了標桿意義。

它驗證了“科技企業(yè)+傳統(tǒng)車企”協(xié)同模式的可行性，為尚未全面電動化的主流品牌提供了可復制的智能化路徑。該模式無需巨額自研投入、不破壞現(xiàn)有供應(yīng)鏈體系，卻能迅速提升產(chǎn)品智能競爭力，適合仍依賴燃油車基盤銷量的合資企業(yè)。

天籟·鴻蒙座艙的落地，標志著燃油車正式進入智能競爭力重構(gòu)的新階段。據(jù)悉，它的預(yù)估售價仍將錨定16-18萬元主流區(qū)間，這個定價策略，當然也是眾多合資品牌可以復制和參考的。