據(jù)有乘聯(lián)分會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)乘用車市場新能源車的滲透率首次突破55%，并有進一步增長的趨勢，燃油車市場總體不斷下滑。然而，在行業(yè)里滿是「燃油車黃昏」的論調(diào)時，燃油車并未認輸，其中，吉利中國星系列的星瑞（參數(shù)丨圖片）和星越L全新東方曜系列，便是燃油車的有力回應。

9月23日，吉利中國星全新東方曜系列正式上市，官方指導價9.87萬至17.97萬元。其中，星瑞全新東方曜推出2.0TD+8AT與1.5TD+7DCT兩種動力組合共六個版本，售價為9.87萬-13.87萬元；而星越L全新東方曜則推出3款2.0TD+8AT車型，售價為15.87萬-17.97萬元。另外，官方還保留2款在售車型，售價為14.77萬和15.67萬元。

那么問題來了，作為改款車型，吉利中國星全新東方曜系列究竟為我們帶來了哪些驚喜和「新」意呢？

燃油車的逆風飛揚

不得不承認，當下的新能源汽車的崛起正在重塑整個汽車市場格局，但燃油車依然在細分市場中占據(jù)重要地位。

盡管今年8月，國內(nèi)乘用車市場新能源車的滲透率首次突破55%，但統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，燃油車市場的基盤規(guī)模仍然高達49.9%，依然占據(jù)中國乘用車市場的半壁江山。單從數(shù)據(jù)上來看，有近一半用戶沒準備好切換新能源，這或許是他們可能擔心續(xù)航焦慮，也可能是信賴燃油車的穩(wěn)定性，更不想為「電池溢價」買單。

當然，這群用戶，需要的還不是「將就的燃油車」，而是「能跟上智能時代的燃油車」，這或許也正是東方曜系列的切入點。畢竟，當眾多車企全力押注新能源時，吉利汽車仍堅持「雙線并進」，在重倉新能源的同時，依然持續(xù)加碼燃油車的研發(fā)。

要知道，在今年上半年，吉利汽車總銷量突破140萬輛，全品類市場占有率達到了10.4%，而由星瑞、星越L、博越系列、帝豪系列、繽越系列等明星燃油車型組成的「吉利中國星」，不僅穩(wěn)居中國品牌燃油車銷量榜首，更取得了逆勢同比增長21%的亮眼成績。中國星旗艦SUV星越L，不僅榮獲2024年全品牌、全級別燃油SUV年度銷量總冠軍，在剛過去的1-8月仍然蟬聯(lián)！中國星旗艦轎車星瑞，自2024年以來也穩(wěn)居中國品牌A級燃油轎車銷量第一。截至目前，中國星星系已贏得超過162萬用戶的認可，成為10-20萬元燃油車市場中，最快突破百萬銷量的中國品牌高端車型系列！這一系列成績不僅印證了中國星產(chǎn)品強大的市場號召力，更是直接撕開了合資品牌的壁壘。

更有溫度的是，吉利沒把「燃油車」和「文化」割裂開。吉利中國星「文旅中國探索計劃」第四季第二站到達敦煌。自2023年起，吉利中國星攜手文化和旅游部推出上述計劃，中國星雙旗艦車型便作為「文旅中國探索計劃」指定用車，持續(xù)助力中國文化之旅。有意思的是，本季活動還以絲綢之路為主線，沿絲綢之路探索中國文化與科技的融合。這一舉措不僅彰顯了吉利中國星的文化自信，也進一步拓展了其產(chǎn)品譜系，為用戶帶來智能化、舒適性和機械質感兼具的高端出行體驗。

敦煌美學上車

如果說初代中國星用「只此青綠」「運河十二時辰」驚艷了市場，那么全新東方曜系列則把敦煌千年藝術「搬」上了車，要知道，這不是簡單的顏色堆砌，而是用設計語言講好中國故事。

先看星瑞全新東方曜，作為 10 萬級家轎，它要的是「年輕又有底蘊」。星瑞全新東方曜整體沿用現(xiàn)款車型的設計風格，具體到細節(jié)方面，車頭前臉使用直瀑式前格柵設計，內(nèi)部豎壯鍍鉻飾條造型讓格柵看起來更加立體，并搭配了中央的LOGO以及兩側狹長燈組，既有氣勢又不張揚。值得一提的是，官方為這套格柵取名為「絲路峰巒前格柵」。此外，該車前包圍造型也進行調(diào)整。其中，下包圍用銀色飾條勾勒，弱化了家轎的「沉悶感」，LOGO換成啞光黑，更顯精致。與此同時，此次改款車型還新增了月牙青配色，其靈感源自敦煌鳴沙山的月牙泉，從視覺方面來看，陽光下能看出淡淡的青色珠光，比常見的黑白灰高級太多。

車身側面造型延續(xù)了星瑞經(jīng)典的「溜背轎跑」姿態(tài)，其溜背線條從 B 柱延伸到車尾，讓整體車身側面十分流暢，值得注意的是，新車還在側裙部分增加側裙擾流板裝飾，同時配備密輻式輪圈和紅色噴漆的剎車卡鉗以及實用性極強的傳統(tǒng)造型門把手。不僅如此，新車還新增了鹿躍星辰 3D 鐳雕飾板，在陽光下折射出星河流轉的光影，寓意「一路生花」，科技感儀式感直接拉滿。車身三圍尺寸方面，其長寬高分別為4825/1869/1469mm，軸距達到了2800mm，相較于現(xiàn)款車型，在長度方面增加了40mm。

尾部造型方面，新車的整體給人一種穩(wěn)重感，同時在整體視覺上也層次感分明，其中，尾部燈組雖然沒有采用時下流行的貫穿一體式燈帶，但兩側平直的尾燈組的中間，由一根鍍鉻飾條相連接形成貫穿式的效果，與高位擾流板呼應，點亮后如敦煌飛天的飄帶，夜間極具辨識度。另外，新車也很懂年輕人配備了尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，運動氛圍拉滿。

再看星越L全新東方曜，作為旗艦 SUV，星越L全新東方曜的整體設計更顯大氣，新車依舊延續(xù)家族式直瀑格柵，前包圍采用了貫穿式的散熱開口造型，搭配鍍鉻飾條進行裝飾，形成獠牙式視覺效果。此外，兩側大燈組內(nèi)部配備了雙層的LED日間行車燈組。下包圍用梯形進氣口，加銀色護板，隱約有越野氣息。

車身側面的造型不變，車頂行李架、車窗飾條都用鍍鉻材質，腰線從車頭一直貫穿到車尾，力量感十足，車身三圍尺寸方面，其長寬高分別為4795/1895/1689mm，軸距為2845mm，相較于現(xiàn)款車型在長度上增加了25mm。

車尾的設計方面，新車采用了當下流行的貫穿一體式尾燈設計，并且尾燈的中部還內(nèi)嵌了一條鍍鉻飾條，變相提升了整車的視覺寬度，燈腔內(nèi)部采用了立體列陣式排列，夜晚點亮極具辨識度。此外，新車的后包圍處還采用了銀色護板進行裝飾，并配備了隱藏式排氣，無形中增加了整車的運動感。

東方曜系列是如何重新定義「燃油車智能天花板」的？

當很多燃油車還在糾結「大屏尺寸」時，東方曜系列已經(jīng)完成了從「硬件」到「大腦」 的全面進化，要知道，這可不是簡單的配置堆砌，而是用智能科技重新定義「燃油車該有的樣子」。

星瑞全新東方曜以及星越L全新東方曜兩款車型均采用細膩柔軟的豪華麂皮內(nèi)飾，搭配可隨駕駛模式智能聯(lián)動的琉璃溢彩256色氛圍燈，營造出高級感與舒適感兼具的駕乘環(huán)境。此外，還新增了50W無線快充。

在科技配備方面，星瑞全新東方曜，其整體內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款車型設計，配備14.6英寸懸浮式中控屏和10.2英寸全液晶儀表盤。而星越L全新東方曜方面，同樣在設計上與現(xiàn)款車型保持一致，配備12.3英寸全液晶儀表盤，以及由14.6英寸中控屏和14.6英寸副駕娛樂屏組成的雙聯(lián)屏，同時新車還配備了25.6英寸AR-HUD抬頭顯示。

配置層面，星越L全新東方曜還配備了主駕座椅按摩加熱、方向盤加熱、后排座椅電動調(diào)節(jié)，并且新增副駕腿托。至于音響配備方面，新車還配備了Flyme Sound 16揚無界之聲，這套音響由大師級團隊專業(yè)調(diào)校，12通道精準布局，含同級唯一主駕頭枕音響，另有4大虛擬場館音效可選，真正實現(xiàn)「移動音樂廳」般的沉浸體驗。

當然，除了科技配置是用戶關注的重點外，「車機越用越卡」也是燃油車用戶吐槽的高頻詞。而全新東方曜系列搭載的GEEA 3.0電子電氣架構，恰恰解決了這個痛點。此構架可實現(xiàn)整車全域FOTA的無感安裝，真正做到「常用常新」，讓智能座艙和高階智能安全駕駛輔助高效協(xié)同運行。同時，加入星睿AI大模型，通過Ai云動力模型、Ai Drive大模型、Ai云診斷系統(tǒng)三大核心能力。在智能座艙體驗上，中國星全新東方曜全系標配Flyme Auto智能車機系統(tǒng)，基于高通8155車規(guī)級芯片，打造流暢、智能、互聯(lián)、生態(tài)豐富的智能座艙；車載語音助手深度融合DeepSeek大模型，打造AI語音交互系統(tǒng)，可在用車、出行、對話、生態(tài)、娛樂五大場景實現(xiàn)全維度的深度語言交互體驗。

除此之外，在安全這件事上，全新東方曜系列用「中國標準」重新定義了「豪華」。其中，被動安全上，全新東方曜全系搭載航天級7系鋁合金防撞梁+超長吸能盒，配合高強度籠式車身，整車高強度鋼占比超70%，熱成型鋼比例超19%，其中1500Mpa超高強度熱成型鋼占比更是遠超19%。此外，星越L全新東方曜還搭載了豪華車型才有的「遠端安全氣囊」，可在側面發(fā)生碰撞時，能有效隔絕乘員之間的二次撞擊，要知道，這是很多 30 萬級豪華車才有的配置。

更為驚訝的是，在智能安全駕駛輔助層面，中國星全新東方曜系列還首次搭載了千里浩瀚輔助駕駛H3方案，采用11個高清攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達的組合，算力超過128TOPS，支持高速NOA，同時具備行業(yè)領先的AEB 120km/h超高速剎停和AES 130km/h自動緊急避讓輔助等34項貼心功能，全面覆蓋用戶在輔助行車、輔助泊車、主動安全三大維度的全場景需求。最為貼心的是，全新東方曜系列還搭載了「 AI 智慧云診斷」，24 小時在線監(jiān)測 300 多項車輛狀態(tài)，電池電壓異常、輪胎氣壓不足等問題，3 分鐘內(nèi)就能擁有故障響應，直接將安全感拉滿。

最后在動力以及性能方面，星瑞全新東方曜搭載了2.0TD高功發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m，渦輪1000rpm即可介入，匹配愛信8AT變速箱。同時，其采用CMA線控底盤技術，前后配重比接近50:50，配合AI數(shù)字底盤，提升駕乘質感。

而星越L全新東方曜則搭載2.0TD高功發(fā)動機，最大功率200kW，峰值扭矩400N·m。傳動方面，匹配的是8AT變速箱。同時，東方曜系列采用CMA線控底盤技術，前后配重比接近50:50，配合AI數(shù)字底盤，提升駕乘感受。此外，星越L全新東方曜還可通過AI數(shù)字底盤與CCD可變阻尼懸架的深度融合，可根據(jù)路況實現(xiàn)毫秒級自動調(diào)節(jié)懸架軟硬，使行駛平順性提升33%、濾振性能提升19%，過減速帶沖擊減少23%。

當新能源車卷到「卷參數(shù)」、「卷價格」時，吉利中國星東方曜系列走了一條不一樣的路：它沒跟新能源車比續(xù)航，而是把「新能源的智能體驗」裝進燃油車里；它沒放棄燃油車的「駕駛質感」，而是用 2.0TD+8AT、CMA 底盤守住了「燃油車的爽快感」；同時，它更沒忘了「中國品牌的根」，用敦煌文化賦予燃油車「文化溢價」。

隨著星瑞和星越L全新東方曜系列的上市，10-20 萬燃油車市場的「內(nèi)卷」恐怕要升級了。但對用戶來說，這無疑是件好事 —— 畢竟，能花更少的錢，買到更智能、更有文化、更好開的燃油車，誰不樂意呢？