輪胎是汽車不可或缺的核心部件，按應(yīng)用場景劃分，可分為乘用及輕卡胎（半鋼子午線輪胎）、卡客車胎（全鋼子午線輪胎和斜交輪胎）、非公路胎（全鋼子午線輪胎及斜交輪胎）。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料顯示，2024年全球露臺銷量達(dá)到19.305億條，同比增長2.2%，預(yù)計(jì)到2029年將增長至23.26億條。

下面結(jié)合美國媒體《Tire Business》（輪胎商業(yè)）發(fā)布的2024年度全球輪胎75強(qiáng)排行榜，簡單介紹一下行業(yè)競爭格局。75家企業(yè)（除部分未公開企業(yè)）總銷售額約為1819.6億美元，同比增長8%。

分地區(qū)來看，中國占據(jù)“半壁江山”，共有39家企業(yè)上榜（大陸35家，臺灣4家），前二十名占據(jù)4席，2家躋身前十。不過依舊“多而不強(qiáng)”，總銷售額占比遠(yuǎn)低于企業(yè)數(shù)量占比。

緊隨其后的是印度9家，日本4家，美國、韓國、土耳其各有3家，意大利、俄羅斯、巴基斯坦、越南各有2家，阿根廷、芬蘭、法國、德國、伊朗、新加坡各有1家。

今年榜單中有4張“新面孔”，分別是來自中國的躍龍橡膠（58)、興鴻源輪胎（59)，印度的Emerald 輪胎（66)，巴基斯坦的黑豹Panther輪胎（75)。相應(yīng)地，Carlstar輪胎（美國)、特瑞堡輪胎（瑞典)、山東中創(chuàng)輪胎（中國)、 Mahansaria 輪胎（印度)等四家企業(yè)遺憾落榜。

有33家企業(yè)銷售額超過10億美元，同比增加2家。其中，18家企業(yè)躋身“20億美元俱樂部”，與上年持平。前十強(qiáng)銷售額合計(jì)為1174.5億美元，占全球總銷售額的64.5%，同比下降2.2個百分點(diǎn)。

排名7-10位的分別是韓國的韓泰輪胎、日本的優(yōu)科豪馬（橫濱橡膠）、中國的中策橡膠和賽輪輪胎，銷售額均實(shí)現(xiàn)正增長。賽輪輪胎是全球輪胎十強(qiáng)中增長最快的廠商，同比增長21.06%至43.63億美元。

這家山東企業(yè)在青島、東營、沈陽、濰坊，以及越南、柬埔寨、墨西哥、印尼設(shè)有生產(chǎn)基地。5月底，印尼工廠正式投產(chǎn)，首條高性能乘用車子午線輪胎成功下線，達(dá)產(chǎn)后將具備年產(chǎn)360萬條子午線輪胎及3.7萬噸非公路胎的能力。太平洋的另一端，墨西哥工廠首條高性能半鋼子午線輪胎成功下線并實(shí)現(xiàn)全線貫通，達(dá)產(chǎn)后可年產(chǎn)能600萬條半鋼子午線輪胎。

中策橡膠去年銷售額達(dá)到52.04億美元，同比增長9.05%。這是中國最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，旗下五大輪胎品牌（朝陽、威獅、好運(yùn)、全諾、雅度）涵蓋乘用車輪胎、全鋼系列輪胎、斜交系列輪胎、兩輪車胎等20多個系列超過400款產(chǎn)品，銷往全球近160個國家和地區(qū)，擁有4萬家線下經(jīng)銷門店。

公司擁有13個生產(chǎn)基地，分布在杭州、建德、天津、泰國、印尼、墨西哥（2024年8月6日正式奠基，總投資5億美元）等。截至去年底，產(chǎn)能突破2.27億條，包括全鋼胎2234萬條、半鋼胎7256萬條、斜交胎677萬條、車胎12606萬條。

圖源：輪胎報(bào)

前六名銷售額均出現(xiàn)不同程度的下滑，十分罕見。座次沒有發(fā)生變化，依舊是法國的米其林（下降5.95%）、日本的普利司通（下降5.1%）、美國的固特異（下降6.7%）、德國的大陸集團(tuán)（微降0.27%）、意大利的倍耐力（微降0.96%）、日本的住友橡膠（下降3.6%）。

米其林（Michelin）連續(xù)六年蟬聯(lián)第一，去年銷售額達(dá)到256.47億美元，折合人民幣約1828億元，雖然領(lǐng)先優(yōu)勢被縮小，但公司在18英寸及更大尺寸的乘用車輪胎、高端卡車車隊(duì)、礦業(yè)和飛機(jī)輪胎等目標(biāo)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場地位均有所提升。

沈陽工廠是米其林集團(tuán)全球最大、最先進(jìn)的高端輪胎制造基地，自1995年投產(chǎn)以來，歷經(jīng)多次擴(kuò)產(chǎn)升級，去年年初宣布進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整，總投資超過3億元，逐步將現(xiàn)有卡客車輪胎產(chǎn)能轉(zhuǎn)換為乘用車輪胎產(chǎn)能，屆時(shí)沈陽工廠乘用車輪胎產(chǎn)能將達(dá)到1710萬條。