在中國汽車工業(yè)的宏大敘事中，有一個市場始終低調(diào)卻不可或缺——Van車型市場。它不像乘用車那般矚目，卻是串聯(lián)起城市物流“毛細(xì)血管”的關(guān)鍵力量。隨著電商蓬勃發(fā)展、“雙碳”目標(biāo)深入推進(jìn)，新能源Van已成為商用車企競相布局的戰(zhàn)略要地。五菱、長安穩(wěn)守基盤，吉利、江淮強(qiáng)勢破局，鑫源、瑞馳以差異化路徑切入細(xì)分場景——一場沒有硝煙的“Van戰(zhàn)”，正加速進(jìn)入群雄并起的“戰(zhàn)國時代”。

政策、需求、技術(shù)三股力量，正共同推動新能源Van站上風(fēng)口。

一方面，電商物流的極速發(fā)展，對城市配送效率提出更高要求。“多倉配一車”“一日多配”成為新常態(tài)，推動Van車迅速向“大容量、長續(xù)航、優(yōu)路權(quán)”迭代。新能源大Van不僅成為“倉到倉”干線物流的核心載體，更與小微Van形成“干線+末端”的高效協(xié)作模式，重構(gòu)城市運力體系。

另一方面，政策法規(guī)持續(xù)為新能源Van鋪路。治超治限趨嚴(yán)推動城配市場規(guī)范化，Van車標(biāo)載優(yōu)勢凸顯；電池成本下行降低購車門檻，金融方案加持進(jìn)一步激活個體用戶；路權(quán)優(yōu)待和使用成本優(yōu)勢，使其加速替代傳統(tǒng)輕卡、微卡，從“補(bǔ)充運力”蛻變?yōu)椤拔锪髦髁Α薄?br/>

再者，市場格局洗牌，傳統(tǒng)品牌淡出，新勢力趁勢而起，為行業(yè)注入創(chuàng)新活力。2025年6月，新能源輕客單月銷量突破2.4萬輛，半年累計銷量已強(qiáng)勢觸及12萬輛大關(guān)，彰顯出市場持續(xù)高漲的接受度和強(qiáng)勁需求。正如此，新能源Van的競爭，正從單一產(chǎn)品維度，升維至技術(shù)路線、生態(tài)構(gòu)建與商業(yè)模式的全方位較量。

三大細(xì)分市場的攻守之道
新能源Van市場并非鐵板一塊，根據(jù)尺寸、空間與場景差異，可劃分為小微面、中面、大面三大陣營，各自承擔(dān)不同使命，共同支撐起城市高效物流網(wǎng)絡(luò)。

小微VAN是“最后一公里”的絕對主力。車身不超過5米，貨廂約4-5立方米，極致靈活、經(jīng)濟(jì)實用，深受個體商戶、快遞驛站的青睞。長安睿行EM60以5.4立方米大貨箱和1.23米超寬輪距突出重圍；五菱榮光（參數(shù)丨圖片）EV憑借強(qiáng)大渠道和口碑優(yōu)勢持續(xù)收割燃油轉(zhuǎn)化用戶；瑞馳EC35II則以“回本利器”之稱，牢牢盤踞快遞租賃市場。

中面被視為當(dāng)前競爭最激烈的“黃金賽道”。6-8立方米貨廂完美平衡載貨量與路權(quán)，成為商超補(bǔ)貨、餐飲配送、快遞中轉(zhuǎn)等場景的首選。遠(yuǎn)程星享V系列依托純電平臺實現(xiàn)空間與效能兼得；鑫源E3L則憑借2.5噸強(qiáng)承載和7.5立方米超大空間，以高性價比策略快速擴(kuò)張版圖。瑞馳EC75精準(zhǔn)卡位于微面與中面之間的細(xì)分市場，推出的智駕版、超充版及智駕超充版，全系新增L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，顯著提升了車輛的技術(shù)競爭力與駕乘安全性。

大VAN車型正持續(xù)沖擊傳統(tǒng)輕卡市場的核心腹地。貨廂超過9立方米，應(yīng)用場景從末端配送延伸至城配干線，在家電、服裝、冷鏈等批量運輸中扮演要角。長安凱程V919憑借高可靠性和超大裝載空間（10.3立方米），配合CLTC工況下470公里的續(xù)航表現(xiàn)，滿足企業(yè)級客戶對出勤半徑的更高要求；遠(yuǎn)程超級VAN則通過“車電分離+換電模式”構(gòu)建生態(tài)化運營體系，致力于降低用戶初始投入與補(bǔ)能焦慮；而福田圖雅諾EV以乘用級智能科技和舒適駕乘體驗，重新塑造高端新能源Van的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，推動品類價值升級。

多軌競速的車企戰(zhàn)略分野

面對愈發(fā)多元的市場需求，主流車企不再拘泥于單一打法，而是依據(jù)自身基因，選擇不同突圍路徑。五菱與長安采取“穩(wěn)守基盤、漸進(jìn)迭代”策略。五菱依托成本控制與渠道滲透力，持續(xù)推動榮光EV系列占領(lǐng)小微面基本盤，并推出搭載寧德電池的揚光車型進(jìn)一步進(jìn)軍中VAN。長安則憑借制造體系與產(chǎn)品可靠性，覆蓋從個體用戶到企業(yè)車隊的多類客群，實現(xiàn)存量市場高效轉(zhuǎn)化。

江淮、福田等企業(yè)則以“技術(shù)賦能+場景定制”實現(xiàn)差異化突破。江淮推出1van產(chǎn)品矩陣，覆蓋客貨兩用、大貨運輸與無人配送等多維場景，其中Van寶路系列專注大貨運空間，采用后驅(qū)平臺并推出V8、V10及冷鏈版本，以多項領(lǐng)先技術(shù)全面提升承載與續(xù)航能力。福田汽車以圖雅諾EV率先打開高端新能源Van市場，隨著市場的發(fā)展，并延伸出風(fēng)景i系列、祥菱U7及樂福VAN等車型，實現(xiàn)客運、貨運、專業(yè)化場景三線并舉。

江鈴福特全順作為深耕城市客運與城配物流多年的標(biāo)桿品牌，其全新平臺產(chǎn)品——福特E全順已經(jīng)是福特全順在中國生產(chǎn)的第四代全新平臺產(chǎn)品，提供多功能版（短軸/中軸）、商旅版（中軸/長軸）及貨運版等多個系列，全面覆蓋了中國Van類市場中的絕大多數(shù)工況與使用場景，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品適應(yīng)力和市場競爭力。

吉利遠(yuǎn)程不再局限于“造車”，而是定位“綠色運力服務(wù)商”，通過“車+電+站”生態(tài)模式降低購車門檻，將傳統(tǒng)賣車轉(zhuǎn)化為提供全生命周期運力服務(wù)。其星享V系列已成為細(xì)分市場銷冠，超級VAN則成功打入出租車領(lǐng)域，展現(xiàn)出跨場景適應(yīng)力。

鑫源與瑞馳等品牌則避開正面戰(zhàn)場，以極度聚焦的策略在細(xì)分領(lǐng)域建立優(yōu)勢。瑞馳EC35II成為多地快遞市場占有率第一車型；鑫源則依托E3L等產(chǎn)品區(qū)域深耕，聚焦果蔬、批發(fā)等行業(yè)定制，打出差異化競爭力。

場景拓展、智能化與破解用戶焦慮
新能源Van車市場在經(jīng)歷高速增長后，正邁入機(jī)遇與挑戰(zhàn)深度交織的新階段。未來的競爭已超越產(chǎn)品本身，全面考驗企業(yè)的戰(zhàn)略布局與技術(shù)積淀。

機(jī)遇首先來自于持續(xù)擴(kuò)展的應(yīng)用場景。Van車正從傳統(tǒng)物流配送快速延伸至公務(wù)執(zhí)法、醫(yī)療急救、移動零售與工程檢修等多個專業(yè)領(lǐng)域，專用改裝市場潛力巨大。與此同時，在鄉(xiāng)村振興與農(nóng)村電商蓬勃發(fā)展的推動下，縣域及農(nóng)村市場加速覺醒，為高性價比車型帶來可觀增量。

值得關(guān)注的是，智能化正成為關(guān)鍵競爭維度——L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)有效提升行車安全，智能座艙與數(shù)字化車隊管理系統(tǒng)推動車輛從功能型工具向“智能移動終端”演進(jìn)；末端無人配送車則以“無人駕駛+智能監(jiān)控”模式，緩解人力成本高、夜間配送難等行業(yè)痛點，展現(xiàn)出廣闊的應(yīng)用前景。

然而行業(yè)仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。內(nèi)卷化競爭日益明顯，產(chǎn)品同質(zhì)化引發(fā)價格戰(zhàn)，持續(xù)侵蝕企業(yè)利潤，構(gòu)建核心技術(shù)壁壘已成當(dāng)務(wù)之急。政策依賴仍未解除：隨著路權(quán)紅利漸趨見頂，市場需盡快從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品與需求驅(qū)動”，建立健康可持續(xù)的增長模式。此外，“用戶三大焦慮”——冬季續(xù)航嚴(yán)重縮水、電池安全隱憂及二手殘值過低、保險費額太高等，仍在影響消費信心，尤其制約個體車主的購買意愿。破解這些難題，需要產(chǎn)業(yè)鏈共同推動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級和價值體系重塑。

可以預(yù)見，最終能在市場中勝出的企業(yè)，必然是那些既能敏銳捕捉細(xì)分賽道機(jī)遇，又能以技術(shù)、生態(tài)或成本優(yōu)勢建立起持久護(hù)城河的玩家。未來的競爭，將是綜合實力的長遠(yuǎn)較量。