比亞迪王朝網(wǎng)第二代秦PLUS發(fā)布，金九銀十季節(jié)發(fā)布很顯然就是來掀桌子的。這次第二代秦PLUS DM-i上新128KM進(jìn)取型，指導(dǎo)價(jià)7.98萬元。而55KM領(lǐng)先型價(jià)格直接來到了6.98萬元。

作為節(jié)能省油全球王者典范，秦puls搭載的DM-i 5.0油耗再進(jìn)化，通過油耗OTA，全系NEDC百公里虧電油耗低至2.69L。

而純電版本的第二代秦PLUS EV上新了510KM進(jìn)取型，價(jià)格為8.98萬，進(jìn)一步降低純電A轎的入手門檻，讓更多年輕人可以輕松擁有高品質(zhì)的純電轎車。420KM進(jìn)取型的價(jià)格也就來到了8.98萬。

已經(jīng)銷售了240萬輛的秦家族，確實(shí)要“秦統(tǒng)天下”，牢牢鎖住10萬元以下純電車型、7萬元以下插混車型了。預(yù)計(jì)國慶期間，各大門店還會推出一些活動，進(jìn)一步反饋車主。

作為下半年的發(fā)布會，比亞迪第二代秦只開了一個(gè)小時(shí)，講的都是干貨。，第二代秦PLUS DM-i128KM進(jìn)取型采用的是15.8kWh大電池，純電續(xù)航達(dá)到128km，滿油滿電可達(dá)2028公里。

因此秦puls的DM-i 5.0車型的車主已經(jīng)到了150多萬，每天可以產(chǎn)生80多億公里的策略數(shù)據(jù)，接下來比亞迪將通過OTA下發(fā)更小，百公里NEDC虧電油耗在2.93L基礎(chǔ)上，再創(chuàng)新低，低至2.69L。實(shí)際上，一些被邀請內(nèi)測的車主跑下來基本都在2.65L以下，每公里不到2毛錢。

這次比亞迪也充分聽取了車主關(guān)于充電效率的問題，快充功率現(xiàn)在是15千瓦，30分鐘快充就可以補(bǔ)能30%-80%。在充電樁已經(jīng)達(dá)到1公里范圍內(nèi)1座密度的時(shí)候，基本與純電車型感覺一樣了，徹底告別了充電焦慮。

這次第二代秦PLUS DM-i新增了星河米車色，更加符合年輕人的審美。配備智能高端電子懷擋，提高了便捷性和安全性。

其實(shí)，看得出來，比亞迪這次改進(jìn)，還是聽取了不少車主的愿望，在保留王朝新國潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)語言，融入更為科技感。第二代秦PLUS DM-i一改傳統(tǒng)轎車換擋頓挫感、噪音明顯等駕控痛點(diǎn)，在行駛的過程中擁有平順的動力輸出和靜謐的車內(nèi)環(huán)境表現(xiàn)。

9.98萬的510KM進(jìn)取型搭配了57.6度刀片電池，全系采用e平臺3.0核心技術(shù)，配合先進(jìn)的控制策略和能量回收技術(shù)，擁有超低能耗、更強(qiáng)動力，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)510km，充電一次可滿足兩周通勤。搭載70kW大功率直流充電功能，30分鐘可以充電80%。

純電版本的PLUS EV配備天神之眼C –輔助駕駛?cè)堪妫―iPilot 100），具備高快領(lǐng)航輔助、危險(xiǎn)加塞提醒、通行效率優(yōu)先等功能。最為關(guān)鍵的，比亞迪提供了智能泊車場景下全面兜底，可以安心地使用泊車輔助。

整體來說，這次更新，充分體現(xiàn)了秦PLUS作為A級家轎市場的絕對王者的誠意，無論是增加了續(xù)航到128公里的DM-i車型，還是專門推出了秦PLUS EV 420KM進(jìn)取型和510KM進(jìn)取型，入門即享高配置、高品質(zhì)。的確都是市面上為數(shù)不多，價(jià)格實(shí)惠、空間較大的高品質(zhì)電車。

現(xiàn)在的秦PLUS增加長續(xù)航、加推新車色、不斷OTA、入門即高配，將高品質(zhì)家轎的門檻拉進(jìn)了6萬區(qū)間，在夯實(shí)細(xì)分市場引領(lǐng)地位的同時(shí)，也為用戶提供了A級轎車最佳選擇。