普京親自出馬，視察彼爾姆聯(lián)合發(fā)動機(jī)公司，帶著俄羅斯第一副總理曼圖羅夫的“技術(shù)大禮包”，高調(diào)宣布要向中國C-929項(xiàng)目提供PD-26發(fā)動機(jī)和一整套關(guān)鍵系統(tǒng)。

看上去像是一次“誠意滿滿”的技術(shù)投誠，但稍微深挖一下背景就能發(fā)現(xiàn)，這更多是俄羅斯在西方封鎖下的戰(zhàn)略自救。

這份遲到的開放信號，面對的是一個(gè)早已不再那么“需要”它的中國，時(shí)間錯(cuò)位，信任缺失，技術(shù)紅利也因此悄然滑落。

十年合作成泡影

2012年，中俄聯(lián)合啟動CR-929寬體客機(jī)項(xiàng)目，被外界視為能撼動波音和空客的“超級聯(lián)姻”，但夢想剛起步就撞上了現(xiàn)實(shí)，合作還沒深入，裂痕就已經(jīng)浮出水面。

俄方一開始就堅(jiān)持采用自家的航電、導(dǎo)航標(biāo)準(zhǔn)，哪怕技術(shù)上并不占優(yōu)，也要占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，這種“我來當(dāng)老大”的姿態(tài)，讓合作從一開始就缺乏真正的平等。

更麻煩的是，為了照顧本國市場需求，俄羅斯強(qiáng)行要求研發(fā)兩個(gè)版本：一個(gè)“國際版”，一個(gè)“俄羅斯專用版”，這不是“量身定做”，而是“一案雙卷”，不僅增加了技術(shù)復(fù)雜度，也把研發(fā)效率拖成了“蝸牛速度”。

更深層的矛盾在于信任，俄方一邊想借中國市場和資金推動項(xiàng)目，一邊又死死捂著核心技術(shù)，生怕被中國學(xué)了去。

這種“既想合作又怕吃虧”的心態(tài)，注定了這段關(guān)系走不長遠(yuǎn)，時(shí)間一晃就是十年，項(xiàng)目最終在2023年基本宣告“停擺”，中方轉(zhuǎn)而推進(jìn)自主的C-929計(jì)劃，可以說，是俄羅斯當(dāng)年的設(shè)防與遲疑，把自己從主桌上拱了出去。

戰(zhàn)爭鎖死出路

俄烏沖突后，西方的高技術(shù)封鎖把俄羅斯航空工業(yè)推到了懸崖邊，SSJ-100客機(jī)因?yàn)槟貌坏椒▏惙宓陌l(fā)動機(jī)，直接停產(chǎn)。

MS-21換上了國產(chǎn)PD-14發(fā)動機(jī)，雖然勉強(qiáng)飛得起來，卻丟了西方適航認(rèn)證，連國際市場的門檻都摸不到。

本來被寄予厚望的PD-35發(fā)動機(jī)，是為CR-929準(zhǔn)備的“大殺器”，但因?yàn)閼?zhàn)爭占用了大量國家預(yù)算，項(xiàng)目進(jìn)度幾乎停滯，眼看著原本還能吹一吹的“領(lǐng)先技術(shù)”，就這么被現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)點(diǎn)磨平了棱角。

國內(nèi)市場撐不起這些高端發(fā)動機(jī)的研發(fā)和量產(chǎn)，國際市場又被封鎖，俄羅斯航空工業(yè)陷入了“兩頭堵”的困境，這時(shí)候，普京親自“督戰(zhàn)”，轉(zhuǎn)頭對中國敞開懷抱，不是突然開竅，而是實(shí)在沒得選。

他需要讓PD-26找到一個(gè)能用得上的大項(xiàng)目，最好還能搭上中國C-929的“快車”，順便在未來的軍用平臺里占個(gè)位置，比如運(yùn)-20的加油機(jī)改型，這就是俄羅斯的“向東看”，不是戰(zhàn)略主動，而是現(xiàn)實(shí)所迫。

普京這次親臨現(xiàn)場，確實(shí)釋放了一個(gè)信號：我們真的想合作，但這個(gè)“誠意”更多是為了救自己一命，而不是為了共贏。中國看得清，也記得清。

“長江”騰空而起

如果這事兒發(fā)生在五年前，中國可能會感激俄羅斯“雪中送炭”，但現(xiàn)在，這份“炭”恐怕只能當(dāng)個(gè)備胎。

中國的CJ-1000A發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入飛行測試階段，目標(biāo)是取代C919上的LEAP-1C，而下一代的CJ-2000，也在緊鑼密鼓研發(fā)中，直指C-929的心臟部位。

不光是發(fā)動機(jī)，機(jī)身的復(fù)合材料、機(jī)翼、尾翼等關(guān)鍵部件，中國也都在加速自主突破，換句話說，俄羅斯想賣的那幾樣“壓箱底”，中國自己已經(jīng)在做，甚至已經(jīng)做出了眉眼。

更關(guān)鍵的是，中國已經(jīng)建立起了自己的適航認(rèn)證體系和完整供應(yīng)鏈，不再依賴外部“關(guān)鍵零件”，也不怕誰“卡脖子”，從C919到ARJ21的實(shí)踐，中國已經(jīng)吃過教訓(xùn)，這一次，C-929的方向盤必須牢牢掌握在自己手里。

對比中俄當(dāng)前的技術(shù)局勢，俄羅斯的PD-26已經(jīng)從“不可或缺”變成了“可有可無”，合作的起點(diǎn)，從“我們需要你”，變成了“你希望我們需要你”，這背后的主動權(quán)，已經(jīng)徹底易手。

普京的“親自督戰(zhàn)”，是俄羅斯面對現(xiàn)實(shí)之后的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身，但這一步，晚了十年，航發(fā)這種事，拼的是時(shí)間窗口和信任積累，不是臨陣磨槍。

中俄航空合作的這場錯(cuò)位，是一次典型的國際技術(shù)博弈典范，誰掌握核心技術(shù)，誰就掌握主動權(quán)；誰猶豫設(shè)防，誰就會錯(cuò)過紅利，中國航空工業(yè)用十年的堅(jiān)持，換來了今天的自主可控，這不是運(yùn)氣，是戰(zhàn)略的勝利。

未來再談合作，中國會更有底氣，也更有選擇權(quán)，過去那個(gè)等待技術(shù)“施舍”的角色，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)能平等對話、甚至在某些方面領(lǐng)先的伙伴，這不僅是中俄合作的演變，更是全球科技格局悄然重塑的一個(gè)縮影。

信息來源：
俄羅斯副總理：計(jì)劃向中國飛機(jī)提供重型發(fā)動機(jī) 2025-09-20 09:05·觀察者網(wǎng)