選 10 萬級(jí) SUV，對(duì)于現(xiàn)在的年輕家庭來說，是一個(gè)很煩惱的事兒：想花更少錢，又怕配置縮水；想要智能輔助，擔(dān)心同價(jià)位買不到；盼著動(dòng)力夠用，又怕油耗太高。

這些糾結(jié)，長安第四代 CS55PLUS 似乎早就想到了。全新升級(jí)的 第四代 CS55PLUS，就把 “新實(shí)用主義價(jià)值典范” 的標(biāo)簽做得更扎實(shí)，精準(zhǔn)戳中了用戶的核心需求。起售價(jià)僅 7.89 萬元，而且提供四款配置版本可選，除此之外還有多項(xiàng)羊毛可以薅。

更讓人驚喜的是，這個(gè)價(jià)位里，它還帶來了同級(jí)唯一的 NCA 智能領(lǐng)航輔助駕駛功能 —— 要知道，很多同價(jià)位 SUV 頂多只有基礎(chǔ)的定速巡航，而第四代 CS55PLUS 的 NCA 智駕，能真正幫你 “減負(fù)”。

比如跑高速時(shí)，開啟功能后，車輛會(huì)自動(dòng)跟上車流速度，前方車慢它就慢，前方車快它也能平穩(wěn)提速，不用一直腳踩油門剎車；遇到需要換道時(shí)，打個(gè)轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)掃描側(cè)后方 50 米內(nèi)的車輛，確認(rèn)沒有危險(xiǎn)就會(huì)平穩(wěn)完成變道，不用頻繁扭頭觀察；就算是新手怕停車，它的 APA 自動(dòng)泊車輔助也很實(shí)用，不管是側(cè)方還是倒車入庫，35 秒左右就能精準(zhǔn)停好，連方向盤都不用自己動(dòng)，再也不用為 “停車難” 冒汗。

動(dòng)力方面，它也沒玩 “虛的”。搭載的是全球首發(fā)的 500Bar 超高壓直噴新藍(lán)鯨 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，配合智能 AI 算法調(diào)校，這套動(dòng)力組合的優(yōu)勢很實(shí)在：低轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)快，1500 轉(zhuǎn)就能輸出最大扭矩，早上上班趕時(shí)間，起步時(shí)不用 “慢悠悠跟車”；中途超車時(shí)，深踩油門能感受到明顯的推背感，高速上超貨車也很有信心。更關(guān)鍵的是，動(dòng)力夠的同時(shí)，油耗還不高，日常市區(qū)通勤，百公里油耗大概在 6-7 升，就算偶爾跑長途，一箱油跑 600 公里左右沒問題。

除了這些核心亮點(diǎn)，它的 “實(shí)用” 還藏在細(xì)節(jié)里：比如車身尺寸夠大，后排坐三個(gè)成年人也不擠，周末帶家人去郊游，孩子在后排活動(dòng)也有空間；后備箱常規(guī)容積有 370 升，放兩個(gè) 28 寸行李箱再加上幾個(gè)背包完全沒問題，要是需要裝大件物品，放倒后排座椅，容積能拓展到 1250 升，搬個(gè)嬰兒車、露營裝備都輕松；內(nèi)飾用的是軟質(zhì)材料包裹，摸起來不廉價(jià)，中控屏是 12.3 英寸的懸浮屏，操作流暢，連手機(jī)互聯(lián)都支持無線 CarPlay，不用插線就能導(dǎo)航、聽音樂，日常用車很方便。

從當(dāng)年的 CS55 到現(xiàn)在的第四代車型CS55PLUS，這款車一直沒變的，就是 “不搞花架子，只給用戶需要的”——7.89 萬起的價(jià)格、同級(jí)獨(dú)有的智駕、夠勁又省油的動(dòng)力，每一項(xiàng)都踩在用戶的 “需求點(diǎn)” 上，這樣用心造實(shí)車的廠家，比那些滿嘴跑火車和老百姓玩文字游戲的新生代汽車制造商好多了！