近日，博主“大胡小胡智駕狂魔”發(fā)布了一段特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)攻克超高難度“兩段式無保護(hù)左轉(zhuǎn)”路口的實(shí)測(cè)視頻。據(jù)了解，測(cè)試地點(diǎn)設(shè)定在一段鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路和限速80公里/小時(shí)快速路的交匯處，該路口先是設(shè)有停車指示牌，隨后便是要橫跨雙車道，完成無保護(hù)左拐。

在此過程中，車輛既要在路口安全停車觀察，又要克服超寬綠化帶造成的視野盲區(qū)，順利完成無保護(hù)左轉(zhuǎn)，屬于典型的非一般復(fù)雜場(chǎng)景，對(duì)于智能輔助駕駛功能而言，無疑是一項(xiàng)極為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

從視頻中可以看出，目前國內(nèi)多數(shù)品牌車輛的輔助駕駛系統(tǒng)在面對(duì)類似路口時(shí)，往往難以準(zhǔn)確識(shí)別停車標(biāo)識(shí)進(jìn)而做到車輛停止操作，常以低速滑行的方式通過，極易與橫向駛來的車輛發(fā)生碰撞，存在明顯的安全隱患。

對(duì)比之下，特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)在實(shí)測(cè)中展現(xiàn)出精準(zhǔn)的識(shí)別監(jiān)測(cè)與應(yīng)對(duì)操作——車輛先是準(zhǔn)確識(shí)別到路口停車標(biāo)識(shí)，在路口穩(wěn)穩(wěn)剎停，待對(duì)路況進(jìn)行充分觀察、確認(rèn)安全后，流暢完成無保護(hù)左拐操作，整個(gè)過程一氣呵成，非常絲滑。

值得一提的是，博主為深度檢驗(yàn)特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)應(yīng)對(duì)該特殊場(chǎng)景時(shí)的穩(wěn)定性，累計(jì)開展了200-300次測(cè)試，這些測(cè)試覆蓋了白天與夜間不同時(shí)段。最終測(cè)試結(jié)果表明，在所有測(cè)試?yán)?，特斯拉智能輔助駕駛系統(tǒng)均順利通過考驗(yàn)，且全程未出現(xiàn)需緊急接管的情況。

堪比老司機(jī)一般的熟練駕駛與判斷能力，背后是特斯拉堅(jiān)持采用視覺處理路線。不同于依賴激光雷達(dá)和高精地圖的方案，特斯拉視覺方案能夠?qū)崟r(shí)采集環(huán)境信息，結(jié)合“端到端”神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，模擬人類眼睛與大腦的運(yùn)作方式和感知邏輯，讓車輛不僅在常規(guī)駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出媲美甚至超越人類駕駛員的反應(yīng)能力，更能在突發(fā)或危險(xiǎn)情況下提供更加安全、可靠的行車保障。

除了復(fù)雜的城市路口，復(fù)雜山路同樣是檢驗(yàn)智能輔助駕駛系統(tǒng)綜合能力的重要場(chǎng)景。這類道路往往缺乏清晰路標(biāo)和車道線，對(duì)系統(tǒng)的環(huán)境感知與自主決策能力提出更高要求。在海外博主“ehuna”分享的視頻中，車輛沿懸崖邊的狹窄山路行駛，在沒有任何護(hù)欄和路標(biāo)的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制與流暢通行，且全程無需接管，進(jìn)一步展現(xiàn)出特斯拉智能輔助駕駛的可靠性與強(qiáng)大適應(yīng)性。