近日，晉陜蒙能源走廊核心區(qū)域傳來捷報——由中鐵武漢電氣化局承建的興保鐵路復(fù)線項目馮家川站及裝車復(fù)線接觸網(wǎng)熱滑試驗順利完成，試驗列車受電弓與接觸網(wǎng)實現(xiàn)零故障穩(wěn)定接觸，各項關(guān)鍵參數(shù)均達設(shè)計標準，標志著該項目電氣化工程進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試沖刺階段，為全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

作為興保鐵路復(fù)線的核心節(jié)點，馮家川站既是全線鋪軌基地的“神經(jīng)中樞”，更是我國“西煤東運”戰(zhàn)略的重要裝車站樞紐。此次熱滑試驗覆蓋車站站場及新建裝車復(fù)線全段，是對接觸網(wǎng)系統(tǒng)的全方位“體檢”。在通電狀態(tài)下，試驗列車以不同速度往返滑行，技術(shù)人員通過實時監(jiān)測受流網(wǎng)壓、弓網(wǎng)接觸力等關(guān)鍵指標，精準檢驗了接觸網(wǎng)架設(shè)精度、設(shè)備安裝質(zhì)量及弓網(wǎng)配合穩(wěn)定性。經(jīng)過連續(xù)的嚴苛測試，全線接觸網(wǎng)平順性、彈性均符合重載鐵路運營要求，實現(xiàn)“零拉弧、零彈跳、零故障”的優(yōu)異成績。

馮家川站地處山區(qū)，橋隧相連的地形與既有線運營的安全壓力交織，裝車復(fù)線采用國內(nèi)先進的雙環(huán)裝車設(shè)計，接觸網(wǎng)需適應(yīng)環(huán)形線路的復(fù)雜曲線半徑。為破解難題，項目部提前模擬接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)，對接觸網(wǎng)導(dǎo)線進行精準調(diào)整，將拉出值偏差控制在毫米以內(nèi)。

施工期間，團隊還面臨既有線交叉作業(yè)干擾、工期緊張等考驗。針對裝車環(huán)線與既有車場僅4米的最小線間距，項目部優(yōu)化施工方案，將設(shè)備安裝拆解為多道標準化工序，技術(shù)人員與施工班組24小時輪班作業(yè)，在確保既有線安全的前提下，比計劃提前4天完成接觸網(wǎng)架設(shè)?！拔覀冊谒淼肋M出口等關(guān)鍵部位采用彈性吊索技術(shù)，有效解決了弓網(wǎng)過渡平順性難題?！表椖靠偣こ處熃榻B，團隊還創(chuàng)新應(yīng)用故障—安全導(dǎo)向設(shè)計，確保任何設(shè)備異常均能自動導(dǎo)向安全狀態(tài)。

此次熱滑試驗成功，不僅驗證了馮家川站電氣化系統(tǒng)的可靠性，更激活了興保鐵路復(fù)線的能源運輸潛能。作為瓦日鐵路集運系統(tǒng)的關(guān)鍵組成，該項目建成后年輸送煤炭可達5000萬噸，將有力疏解神東、府谷等產(chǎn)煤基地的運輸壓力。新建的雙環(huán)裝車復(fù)線與通信鐵塔等設(shè)施形成聯(lián)動，可實現(xiàn)煤炭“即裝即運”，為大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”提供硬核支撐。

“接下來，我們將全力推進聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保項目早日通車。”中鐵武漢電氣化局項目負責(zé)人表示。隨著興保鐵路復(fù)線逐步貫通，這條能源動脈將進一步完善晉陜蒙毗鄰地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為國家能源安全與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁動力，在“西煤東運”的時代畫卷中書寫新的篇章。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 錢程 蘆昊 周晨思）

來源：工人日報客戶端