如果大家關(guān)注汽車工業(yè)，前幾年一定會聽到一個說法，那就是中國汽車工業(yè)，落后歐美上百年。

這句話并沒有夸張，因為中國汽車起步，相比起歐美，確實落后了上百年。

中國早期根本就造不出汽車，只能先與國外車企合資，引進(jìn)技術(shù)再吸收，然后才能造自己的汽車。

所以早期國內(nèi)的車企，賣的好的，都是合資，什么大眾，豐田，本田，福特，奧迪等等，全是與國外車企合作，在國內(nèi)合資的，這些合資企業(yè)，賺的錢，很大一部分，是要交給國外車企。

不黑不吹，在這樣的背景之下，中國車企，還真的沒有什么話語權(quán)，在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，其實也沒什么話語權(quán)，因為沒有核心技術(shù)，三大件中的發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤什么的， 中國都沒有拿的出手的產(chǎn)品。

如果按照這種趨勢去發(fā)展，未來中國車企在全球汽車體系中，會越來越被動。

但是，不曾想的是，中國企業(yè)，找準(zhǔn)了機(jī)會，不和國外車企們?nèi)テ磧?nèi)燃機(jī)這一套技術(shù)，而是轉(zhuǎn)向了新能源，轉(zhuǎn)向了電動汽車領(lǐng)域。

中國車企們，不去研究早就落后于歐美的發(fā)動機(jī)這些，去研究電池、電機(jī)，電控、智能座艙，智能駕駛這些技術(shù)。

而歐美這些車企，作為內(nèi)燃機(jī)的既得利益者，一下子放不開，也看不起電動車技術(shù)，覺得這個個彎路，歪路，所以落后中國企業(yè)。

目前中國企業(yè)在動力電池上拿下了全球70%左右的份額，掌握全套產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)，并且還壟斷了電池材料，真正的掌握核心科技。

另外在電機(jī)、電控、座艙、自動駕駛等技術(shù)上，也是研發(fā)的早，投入多，并且大規(guī)模應(yīng)用于汽車之上，取得了巨大的成績。

目前全球70%的新能源汽車，在中國制造，在中國銷售，中國是整個新能源汽車領(lǐng)域，真正的領(lǐng)先者，并且這個領(lǐng)先，是基于整個產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)先。

且隨著新能源汽車的趨勢越來越明顯，曾經(jīng)那些端著裝著的歐美日車企，也一頭扎了進(jìn)來，但如今新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，是中國說了算了，中國真正掌握了話語權(quán)，地位完全倒了過來了，所以我們看到歐美日車企們，紛紛中國企業(yè)合作了，形勢完全變了。