在福建艦成功彈射殲-35的刺激下，美國(guó)連夜在社交媒體發(fā)布六代機(jī)F-47的視頻。

這份匆忙亮出的底牌卻淪為笑柄，被網(wǎng)友高中PPT水平。

美國(guó)放出六代機(jī)視頻

9月22日，殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機(jī)，成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練。

美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)戴維?阿爾文就在五角大樓緊急發(fā)布會(huì)宣布：六代機(jī)F-47進(jìn)入制造階段，預(yù)計(jì)2028年首飛。

緊隨其后，波音公司社交媒體甩出15秒動(dòng)畫(huà)視頻，配文“主宰明日的天空”。

可點(diǎn)開(kāi)視頻的軍迷們瞬間懵了，畫(huà)面里的戰(zhàn)機(jī)只是簡(jiǎn)單平移，尾部加了點(diǎn)煙霧特效，機(jī)身細(xì)節(jié)模糊不清。

有網(wǎng)友表示,“這哪兒是戰(zhàn)機(jī)宣傳，分明是用PPT做的動(dòng)畫(huà)”“AI生成也就三分鐘的活兒，波音認(rèn)真的？”

早在2007年，美國(guó)就啟動(dòng)六代機(jī)概念研究，2010年專(zhuān)門(mén)設(shè)立項(xiàng)目辦公室，原本想延續(xù)F-22的技術(shù)霸權(quán)。

但研發(fā)過(guò)程一路坎坷，2024年5月因技術(shù)爭(zhēng)議和預(yù)算問(wèn)題被迫暫停，直到2025年3月特朗普上臺(tái)后親自推動(dòng)重啟，才把合同交給波音公司。

F-47的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議從一開(kāi)始就沒(méi)停過(guò),航空界對(duì)六代機(jī)有個(gè)共識(shí)，得是“無(wú)鴨翼、無(wú)水平尾翼、無(wú)垂直尾翼”的三無(wú)結(jié)構(gòu)，靠全向隱身和飛火推一體化實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)性。

但波音流出的渲染圖顯示，F(xiàn)-47不僅可能裝了鴨翼，還采用雙發(fā)設(shè)計(jì)。

要知道美國(guó)航空圈一直有句老話：“鴨翼最好的位置是放在敵人的飛機(jī)上”，如今自己用上了，難免讓人懷疑隱身性能。

有軍事專(zhuān)家測(cè)算，這種設(shè)計(jì)可能讓雷達(dá)散射截面比F-22大一個(gè)數(shù)量級(jí)，隱身優(yōu)勢(shì)大打折扣。

更讓人揪心的是承包商波音的現(xiàn)狀,近幾年波音的“黑歷史”可真不少。

波音黑歷史

737 MAX 因設(shè)計(jì)缺陷發(fā)生兩起空難，全球停飛長(zhǎng)達(dá)20 月。

星際客機(jī)項(xiàng)目屢次推遲，2024 年甚至出現(xiàn)航天員滯留太空的事故。

軍機(jī)領(lǐng)域同樣不順，F(xiàn)-15EX交付后頻繁爆出航電故障，T-7A教練機(jī)交貨時(shí)間一拖再拖。

這次F-47的EMD階段合同就有200億美元，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資數(shù)千億，對(duì)波音來(lái)說(shuō)是翻身機(jī)會(huì)，可外界實(shí)在沒(méi)底。

連成熟機(jī)型都問(wèn)題不斷，新技術(shù)密集的六代機(jī)能靠譜嗎？

造價(jià)問(wèn)題更成了眾矢之的，美軍公布的F-47單機(jī)造價(jià)超過(guò)3億美元，比F-22貴出近一倍，更是F-35A的三倍多。

而美軍計(jì)劃采購(gòu)180架以上，光采購(gòu)費(fèi)就超過(guò)540億美元，還不算后續(xù)維護(hù)升級(jí)成本。

波音急著放視頻，說(shuō)到底是為了預(yù)算和競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)空軍近年軍費(fèi)緊張，國(guó)會(huì)對(duì)新項(xiàng)目審核越來(lái)越嚴(yán)，F(xiàn)-35的爛攤子還沒(méi)收拾完，想再拿經(jīng)費(fèi)就得拿出成果。

軍事專(zhuān)家曹衛(wèi)東解讀，電磁彈射器的優(yōu)勢(shì)在這次訓(xùn)練中體現(xiàn)得淋漓盡致。

不僅能讓?xiě)?zhàn)機(jī)滿載燃料和彈藥起飛，還能適配從預(yù)警機(jī)到無(wú)人機(jī)的各類(lèi)機(jī)型，福建艦每晝夜的飛機(jī)起降量能比常規(guī)航母提升一倍以上。

更讓美軍焦慮的是中國(guó)六代機(jī)的進(jìn)展，去年12月底，成飛和沈飛同一天試飛了新機(jī)型，外界普遍認(rèn)為是六代機(jī)原型機(jī)。

中國(guó)六代機(jī)

美國(guó)前飛行員約翰?沃特斯在播客里分析，沈飛的殲-50機(jī)型結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，像正經(jīng)的六代格斗機(jī)。

成飛的殲-36采用無(wú)尾翼設(shè)計(jì)，載彈量大，更像隱形轟炸機(jī)。

但美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站很快反駁，指出這款機(jī)型符合超隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性的六代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，還可能具備指揮無(wú)人機(jī)群的能力。

中國(guó)航空工業(yè)的研發(fā)效率確實(shí)讓人驚嘆，殲-20從首飛到服役只用了7年，而美國(guó)F-22花了近15年。

有軍事觀察家算過(guò)一筆賬，中國(guó)六代機(jī)的單機(jī)成本可能只有F-47的一半，而產(chǎn)能卻是美國(guó)的三倍以上。

等到F-47批量服役時(shí)，中國(guó)可能已經(jīng)部署了數(shù)百架六代機(jī)，還搭建好了完整的作戰(zhàn)體系。

波音發(fā)布的視頻里反復(fù)強(qiáng)調(diào)“明日天空”，可網(wǎng)友的評(píng)論戳中要害：“明日的天空能不能主宰不好說(shuō)，今天的PPT倒是先火了。”

并且，阿爾文在發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，F(xiàn)-47的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)完全解決，比如變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久測(cè)試還沒(méi)達(dá)標(biāo)，定向能武器的小型化也沒(méi)突破。

但為了維持技術(shù)領(lǐng)先的形象，只能先把概念拋出來(lái)。

這場(chǎng)空中力量的比拼，本質(zhì)上是體系和效率的較量。

美國(guó)想靠F-47重拾優(yōu)勢(shì)，卻陷入了造價(jià)越高越難產(chǎn)，越難產(chǎn)越要吹的怪圈。

F-47雖然現(xiàn)在問(wèn)題不少，但美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等領(lǐng)域的積累仍有優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)雖然進(jìn)展迅猛，可還需要大量試飛驗(yàn)證，離形成戰(zhàn)斗力還有距離。

但從三型艦載機(jī)成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練能看出，空中力量的格局正在悄然改變。

等到2028年F-47預(yù)計(jì)首飛時(shí)，中國(guó)的六代機(jī)或許已經(jīng)開(kāi)始批量列裝。

就像網(wǎng)友說(shuō)的：“與其花心思做PPT，不如踏踏實(shí)實(shí)解決技術(shù)問(wèn)題，畢竟戰(zhàn)場(chǎng)不會(huì)為動(dòng)畫(huà)買(mǎi)單。”

文/編輯：Alone

2025-09-26 16:36·小阿蔓的夢(mèng)游記

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

在福建艦成功彈射殲-35的刺激下，美國(guó)連夜在社交媒體發(fā)布六代機(jī)F-47的視頻。

這份匆忙亮出的底牌卻淪為笑柄，被網(wǎng)友高中PPT水平。

美國(guó)放出六代機(jī)視頻

9月22日，殲-15T、殲-35和空警-600三型艦載機(jī)，成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練。

美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)戴維?阿爾文就在五角大樓緊急發(fā)布會(huì)宣布：六代機(jī)F-47進(jìn)入制造階段，預(yù)計(jì)2028年首飛。

緊隨其后，波音公司社交媒體甩出15秒動(dòng)畫(huà)視頻，配文“主宰明日的天空”。

可點(diǎn)開(kāi)視頻的軍迷們瞬間懵了，畫(huà)面里的戰(zhàn)機(jī)只是簡(jiǎn)單平移，尾部加了點(diǎn)煙霧特效，機(jī)身細(xì)節(jié)模糊不清。

有網(wǎng)友表示,“這哪兒是戰(zhàn)機(jī)宣傳，分明是用PPT做的動(dòng)畫(huà)”“AI生成也就三分鐘的活兒，波音認(rèn)真的？”

早在2007年，美國(guó)就啟動(dòng)六代機(jī)概念研究，2010年專(zhuān)門(mén)設(shè)立項(xiàng)目辦公室，原本想延續(xù)F-22的技術(shù)霸權(quán)。

但研發(fā)過(guò)程一路坎坷，2024年5月因技術(shù)爭(zhēng)議和預(yù)算問(wèn)題被迫暫停，直到2025年3月特朗普上臺(tái)后親自推動(dòng)重啟，才把合同交給波音公司。

F-47的設(shè)計(jì)爭(zhēng)議從一開(kāi)始就沒(méi)停過(guò),航空界對(duì)六代機(jī)有個(gè)共識(shí)，得是“無(wú)鴨翼、無(wú)水平尾翼、無(wú)垂直尾翼”的三無(wú)結(jié)構(gòu)，靠全向隱身和飛火推一體化實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)性。

但波音流出的渲染圖顯示，F(xiàn)-47不僅可能裝了鴨翼，還采用雙發(fā)設(shè)計(jì)。

要知道美國(guó)航空圈一直有句老話：“鴨翼最好的位置是放在敵人的飛機(jī)上”，如今自己用上了，難免讓人懷疑隱身性能。

有軍事專(zhuān)家測(cè)算，這種設(shè)計(jì)可能讓雷達(dá)散射截面比F-22大一個(gè)數(shù)量級(jí)，隱身優(yōu)勢(shì)大打折扣。

更讓人揪心的是承包商波音的現(xiàn)狀,近幾年波音的“黑歷史”可真不少。

波音黑歷史

737 MAX 因設(shè)計(jì)缺陷發(fā)生兩起空難，全球停飛長(zhǎng)達(dá)20 月。

星際客機(jī)項(xiàng)目屢次推遲，2024 年甚至出現(xiàn)航天員滯留太空的事故。

軍機(jī)領(lǐng)域同樣不順，F(xiàn)-15EX交付后頻繁爆出航電故障，T-7A教練機(jī)交貨時(shí)間一拖再拖。

這次F-47的EMD階段合同就有200億美元，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資數(shù)千億，對(duì)波音來(lái)說(shuō)是翻身機(jī)會(huì)，可外界實(shí)在沒(méi)底。

連成熟機(jī)型都問(wèn)題不斷，新技術(shù)密集的六代機(jī)能靠譜嗎？

造價(jià)問(wèn)題更成了眾矢之的，美軍公布的F-47單機(jī)造價(jià)超過(guò)3億美元，比F-22貴出近一倍，更是F-35A的三倍多。

而美軍計(jì)劃采購(gòu)180架以上，光采購(gòu)費(fèi)就超過(guò)540億美元，還不算后續(xù)維護(hù)升級(jí)成本。

波音急著放視頻，說(shuō)到底是為了預(yù)算和競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)空軍近年軍費(fèi)緊張，國(guó)會(huì)對(duì)新項(xiàng)目審核越來(lái)越嚴(yán)，F(xiàn)-35的爛攤子還沒(méi)收拾完，想再拿經(jīng)費(fèi)就得拿出成果。

軍事專(zhuān)家曹衛(wèi)東解讀，電磁彈射器的優(yōu)勢(shì)在這次訓(xùn)練中體現(xiàn)得淋漓盡致。

不僅能讓?xiě)?zhàn)機(jī)滿載燃料和彈藥起飛，還能適配從預(yù)警機(jī)到無(wú)人機(jī)的各類(lèi)機(jī)型，福建艦每晝夜的飛機(jī)起降量能比常規(guī)航母提升一倍以上。

更讓美軍焦慮的是中國(guó)六代機(jī)的進(jìn)展，去年12月底，成飛和沈飛同一天試飛了新機(jī)型，外界普遍認(rèn)為是六代機(jī)原型機(jī)。

中國(guó)六代機(jī)

美國(guó)前飛行員約翰?沃特斯在播客里分析，沈飛的殲-50機(jī)型結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，像正經(jīng)的六代格斗機(jī)。

成飛的殲-36采用無(wú)尾翼設(shè)計(jì)，載彈量大，更像隱形轟炸機(jī)。

但美國(guó)“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站很快反駁，指出這款機(jī)型符合超隱身、超音速巡航、超機(jī)動(dòng)性的六代機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，還可能具備指揮無(wú)人機(jī)群的能力。

中國(guó)航空工業(yè)的研發(fā)效率確實(shí)讓人驚嘆，殲-20從首飛到服役只用了7年，而美國(guó)F-22花了近15年。

有軍事觀察家算過(guò)一筆賬，中國(guó)六代機(jī)的單機(jī)成本可能只有F-47的一半，而產(chǎn)能卻是美國(guó)的三倍以上。

等到F-47批量服役時(shí)，中國(guó)可能已經(jīng)部署了數(shù)百架六代機(jī)，還搭建好了完整的作戰(zhàn)體系。

波音發(fā)布的視頻里反復(fù)強(qiáng)調(diào)“明日天空”，可網(wǎng)友的評(píng)論戳中要害：“明日的天空能不能主宰不好說(shuō)，今天的PPT倒是先火了。”

并且，阿爾文在發(fā)布會(huì)上承認(rèn)，F(xiàn)-47的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)還沒(méi)完全解決，比如變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久測(cè)試還沒(méi)達(dá)標(biāo)，定向能武器的小型化也沒(méi)突破。

但為了維持技術(shù)領(lǐng)先的形象，只能先把概念拋出來(lái)。

這場(chǎng)空中力量的比拼，本質(zhì)上是體系和效率的較量。

美國(guó)想靠F-47重拾優(yōu)勢(shì)，卻陷入了造價(jià)越高越難產(chǎn)，越難產(chǎn)越要吹的怪圈。

F-47雖然現(xiàn)在問(wèn)題不少，但美國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航電系統(tǒng)等領(lǐng)域的積累仍有優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)雖然進(jìn)展迅猛，可還需要大量試飛驗(yàn)證，離形成戰(zhàn)斗力還有距離。

但從三型艦載機(jī)成功完成在福建艦上的首次彈射起飛和著艦訓(xùn)練能看出，空中力量的格局正在悄然改變。

等到2028年F-47預(yù)計(jì)首飛時(shí)，中國(guó)的六代機(jī)或許已經(jīng)開(kāi)始批量列裝。

就像網(wǎng)友說(shuō)的：“與其花心思做PPT，不如踏踏實(shí)實(shí)解決技術(shù)問(wèn)題，畢竟戰(zhàn)場(chǎng)不會(huì)為動(dòng)畫(huà)買(mǎi)單?！?/p>

文/編輯：Alone