（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

9月23日，吉利星瑞、星越L燃油雙車推出全新東方曜系列，其中，定位A級轎車的星瑞，推出2.0T和1.5T兩款動力共六款產(chǎn)品，定價9.87萬—13.87萬元；定位中高端SUV的星越L全系為2.0T車型，售價14.77萬—17.97萬元。

吉利全新東方曜系列售價 觀察者網(wǎng)

吉利表示，全新東方曜系列將依靠“中國設(shè)計(jì)、智能科技、極致駕控、越享舒適、中國式安全”五大亮點(diǎn)重構(gòu)燃油車價值。

從市場趨勢看，面對合資品牌在價格層面的下探和新能源擠壓，自主品牌燃油車在市場中面臨的壓力不言而喻。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，在燃油車中銷量最高的A級細(xì)分市場，今年1—8月該市場銷量同比下降3.8%，10萬—15萬元級的燃油車市場銷量下滑12.8%。

吉利全新東方曜雙車 吉利汽車官網(wǎng)

當(dāng)卡羅拉、軒逸等車型已經(jīng)被迫走向10萬元以內(nèi)的市場區(qū)間挽留市場份額之際，吉利等曾經(jīng)對標(biāo)這些標(biāo)桿級產(chǎn)品的燃油車型，也需要重新思考在市場中的定位。

吉利汽車銷售公司總經(jīng)理范峻毅 觀察者網(wǎng)

而吉利給出的答案，是通過“燃油車的可靠性+新能源級的智能化+中式豪華的設(shè)計(jì)”，打造出10萬元級獨(dú)特的智能燃油細(xì)分市場，從而在保留產(chǎn)品價值的同時，幫助品牌實(shí)現(xiàn)破局。

這種價值展現(xiàn)，首先體現(xiàn)在設(shè)計(jì)層面，把上市地定在擁有千年絲路文化的敦煌，并且用長達(dá)半個小時時間詮釋的全球化設(shè)計(jì)理念，展示出吉利對于東方曜系列車型設(shè)計(jì)價值的突出與關(guān)注。

吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政表示：“全球型車型包含最大的三個市場是中國、北美、歐洲，如果做好中國市場的競爭，我相信它已經(jīng)可以稱之為全球車?？梢哉f，中國市場所定義的車型、定義的美感，在全球范圍內(nèi)有一定的影響力。”

全新星瑞東方曜 觀察者網(wǎng)

例如，星瑞東方曜的“月牙青”車色源自月牙泉，星越L東方曜的“莫高藍(lán)、丹青”分別取自壁畫與傳統(tǒng)繪畫色，且都經(jīng)反復(fù)調(diào)試兼顧美觀與耐用。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新東方曜系列則采用了星辰3D鐳雕、月泉玉樽水晶擋把、琉璃溢彩256色氛圍燈、鳴沙流金環(huán)保麂皮材質(zhì)等具有敦煌特質(zhì)的傳統(tǒng)元素。

吉利汽車集團(tuán)副總裁陳政講解吉利設(shè)計(jì)要素 觀察者網(wǎng)

在陳政看來，吉利的設(shè)計(jì)需要滿足三點(diǎn)，一是基于所存在的市場和文化的母體，能夠達(dá)成與消費(fèi)者審美的共鳴；二是必須植根于品牌的文化；三是植根于品牌的技術(shù)，形式追隨于功能，功能服務(wù)于體驗(yàn)。

而在東方曜系列上，這些以中國紋飾、中國意境，并融合現(xiàn)代科技的方式，正是吉利所詮釋的“中式豪華”設(shè)計(jì)。

東方曜系列的另一大核心賣點(diǎn)為智能化，從市場需求來看，智能化也是傳統(tǒng)燃油車在與新能源車型競爭時的最大不足。由于缺乏整體電控架構(gòu)，傳統(tǒng)燃油車往往不足以支撐眾多高耗電電量需求的智能化部件。

而吉利則在東方曜車型上引入了GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，并與CMA架構(gòu)結(jié)合，從而在提升傳輸速度的同時，讓星瑞與星越L也擁有與吉利旗下新能源車型一樣的智能座艙與輔助駕駛能力。

星越L東方曜內(nèi)飾 吉利汽車官網(wǎng)

從配置來看，雙車均搭載吉利Flyme Auto系統(tǒng)，可支持多屏聯(lián)動與語音控制，能連主流手機(jī)互聯(lián)功能；輔助駕駛則搭載吉利自研的千里浩瀚H3系統(tǒng)，可支持高速領(lǐng)航、自動泊車，以及自動緊急避讓等功能；此外，車輛還搭載了星睿AI大模型，能夠在駕控端按照車主習(xí)慣調(diào)節(jié)油門、空調(diào)等。

而在動力與底盤兩大燃油車核心競爭力方面，東方曜則采用了吉利目前最先進(jìn)的燃油車系統(tǒng)能力。兩款新車的主力車型采用2.0TD高功率發(fā)動機(jī)加愛信8AT變速箱，其中，星瑞東方曜零百加速可達(dá)6.5秒，比上一代快14%。

星越L東方曜在底盤方面采用了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，響應(yīng)快、動力分配均勻，能應(yīng)對雨天、輕度越野。底盤基于CMA線控底盤打造，兼顧操控感與舒適性，過坑洼不顛，滿足不同車主需求。

全新星瑞東方曜 觀察者網(wǎng)

綜合來看，吉利東方曜系列在燃油車的基礎(chǔ)上，正尋求品牌的獨(dú)特差異化展現(xiàn)。這種積淀并非一日之功，在其背后，是吉利品牌與中國星系列長期打造出的市場基礎(chǔ)與口碑。在細(xì)分市場中，2025年上半年，吉利中國星系列（含星瑞、星越L、博越等）仍舊蟬聯(lián)國品牌燃油車銷量第一，并逆勢增長21%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年9月，中國星系列已經(jīng)累計(jì)擁有超過162萬用戶，這也意味著其龐大的潛在用戶群體，仍能夠推動其在油電并存的車市中繼續(xù)獲得用戶的青睞。

不過，2025年以來，中國汽車市場競爭的白熱化，也在對傳統(tǒng)燃油車用戶的忠誠度提出極大考驗(yàn)。

不止于傳統(tǒng)合資車企在燃油車領(lǐng)域的降價競爭，目前隨著比亞迪、零跑等新能源車企對于混動/增程產(chǎn)品價格的不斷下探，10萬—20萬元級早已不再是燃油車獨(dú)占的天下，除了油電之間的使用成本差異外，電氣化架構(gòu)帶來的智能化迭代速度與功能潛力，同樣也將成為東方曜系列在提升智能化配置后，面對的一大挑戰(zhàn)。

但吉利東方曜系列的出現(xiàn)，的確滿足了目前仍難以接受電動化，且又希望在智能化技術(shù)上嘗鮮的部分用戶需求。從市場銷量來看，目前中國車市中仍有接近50%的燃油新車購車群體，尤其在三、四線等下沉市場，充電等基礎(chǔ)設(shè)施的不便利性，依舊讓燃油車承擔(dān)起主流角色，而在這部分以傳統(tǒng)合資車型為標(biāo)桿的市場中，不斷嘗試打破用戶傳統(tǒng)認(rèn)知不斷奪取市場份額，或許也為中國汽車全面出海走向全球提供更多的競爭經(jīng)驗(yàn)。

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