9月12日，波蘭宣布關閉與白俄羅斯的邊境口岸，理由是9月9日俄羅斯無人機入侵波蘭領空和俄白聯(lián)合軍事演習讓波蘭感受到了“安全威脅”。

其實，波蘭就是為了以“安全威脅”為借口，阻斷中歐班列，進而拿捏中國。

波蘭這樣的行為無疑是“自斷財路”，也讓白俄羅斯和另外一個國家看到了機會， 他們都對中國提出了非常優(yōu)厚的條件。

這里“另外一個國家是誰”？他又有什么底氣承諾中國可以讓運量翻一倍？

波蘭聰明反被聰明誤

波蘭是一個北約國家，又和中國有密切的經(jīng)濟合作關系，靠著這種“安全靠美國，經(jīng)濟靠中國”的方式一直過得非常滋潤。

中歐班列（北線）建成通車之后，波蘭憑借其優(yōu)越的地理位置，成為了路線上重要的交通樞紐。

波蘭的國際地位因為這條線路大大提升。波蘭境內(nèi)的馬拉舍維奇等原本寂寂無名的城鎮(zhèn)，也因為中歐班列迅速成為國際化的物流樞紐城市。

波蘭成為了中歐班列最大的受益者之一。

所以，當波蘭宣布關閉邊境口岸，阻斷中歐班列的時候，國際社會為之震驚，王毅外長緊急安排訪問波蘭的行程。

當和波蘭外長西科爾斯基坐到一張談判桌上，中國才猛然醒悟，波蘭這是在利用中歐班列在和中國提條件。

波蘭提出的條件包括：中國擴大對波蘭稀土出口；中國擴大波蘭農(nóng)食產(chǎn)品進口；中國幫助波蘭建立電動汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈并成為歐洲最大的鋰電池出口國；中俄將繼續(xù)擴大旅游和文化領域的合作。

而波蘭給出的回報僅僅是恢復中歐班列的通行。

根據(jù)媒體消息，波蘭還提出要中國停止對俄羅斯的“經(jīng)濟支持”，并且發(fā)揮自身對俄羅斯的“影響力”，推動俄羅斯停止軍事活動。

當然，有關俄羅斯的部分，中國沒有答應。

然而，在拿了這么多好處之后，波蘭出爾反爾。9月17日，波蘭政府宣布，因為“安全威脅仍未解除”，波蘭將繼續(xù)無限期封鎖與白俄羅斯邊境的口岸。

這個時候在白俄羅斯邊境已經(jīng)被迫滯留了太多列車，這不僅給白俄羅斯造成了巨大的調(diào)度和倉儲壓力，還讓中國義烏、成都等城市的大量廠商產(chǎn)品積壓、物流、倉儲成本飆增。

歐洲那邊則是拿不到貨3C電子產(chǎn)品、生活用品、零部件都面臨著斷供的風險。

在這個時候，中國果斷做出決策，啟動備用方案。

9月23日，全世界首條中歐北極集裝箱快航正式通航，這條航線從中國寧波港出發(fā)，向北進入北極航道，終點是英國弗利克斯托港，完美避開了東歐戰(zhàn)亂區(qū)。

與此同時，中國也在加大蘇伊士運河這條航線的運量。但是蘇伊士運河這條航線需要經(jīng)過紅海，這一帶現(xiàn)在是中東的“火藥桶”。

所以中國除了海運之外，還在加快中吉烏鐵路的建設并且加強中歐班列（南線）的運力，來分擔中歐班列（北線）的運輸壓力。

白俄羅斯和哈薩克斯坦表態(tài)，波蘭慌了

中歐班列（北線）是中國規(guī)劃的中歐班列的主干線，波蘭作為中歐班列（北線）上的交通樞紐，早就讓不少國家眼紅了。

所以這次波蘭干出主動阻斷中歐班列這樣的事情，白俄羅斯就第一時間站出來，表達對中國的堅定支持，白俄羅斯總統(tǒng)盧卡申科在部長會議上放話：“中白合作經(jīng)得起檢驗，中國可以放心白俄羅斯?！?/p>

白俄羅斯對中國的支持沒有僅僅停留在口頭上。

在波蘭宣布關閉邊境口岸之后，白俄羅斯鐵路集團進行緊急調(diào)度和動員，為滯留列車提供了一批內(nèi)陸車站作為臨時換裝區(qū)，用行動為中國排憂解難。

而白俄羅斯是波蘭的鄰國，兩國地理位置接近，一旦波蘭被排除在中歐班列（北線）之外，白俄羅斯就是下一個中歐班列（北線）的交通樞紐。

9月23日，哈薩克斯坦總理茹曼加林在接受美媒采訪時主動向中國喊話：“從中國經(jīng)跨里海國際運輸路線繞過俄羅斯的鐵路運輸量，將在未來幾年，從當前的450萬噸增至700萬至1000萬噸?！?/strong>

這無疑是向中國發(fā)出了強烈的合作信號。

事實上，在中國的規(guī)劃中，中歐班列將會有北、南、中三條線路。目前北線已經(jīng)建成通車，南線還在建設當中，中線的建設目前還沒有大規(guī)模開始。

而哈薩克斯坦就是中歐班列（中線）的必經(jīng)之路。今年7月份，中國和哈薩克斯坦才簽署了跨里海運輸合作的協(xié)議。

對于這樣一個能夠為沿線各國帶來海量收益的大項目，不僅是哈薩克斯坦，阿塞拜疆、格魯吉亞等中線的沿線各國也早就是期待已久。

在中國還在建設南線的時候，這些國家已經(jīng)開始提前布局并且推進沿線港口、集裝箱連接線和鐵路雙軌等基礎設施的建設工作，運輸規(guī)范、關務合作和班列調(diào)度機制也都在陸續(xù)制定之中。

只是，要想中線能夠快速建設完成并且像北線、南線那樣迅速產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益，中國的加入和領導作用是必不可少的。

這次波蘭關閉邊境口岸，阻斷中歐班列（北線），讓哈薩克斯坦看到了吸引中國提前投入中線建設的希望。

看到中國、白俄羅斯和哈薩克斯坦動作頻頻，波蘭終于意識到了危機。

9月23日，波蘭總理圖斯克宣布9月25日的凌晨，波蘭將重新開放與白俄羅斯的邊境口岸。

但是圖斯克緊接著強調(diào)：“如有必要，政府將再次關閉邊境口岸?！?/p>

很明顯，波蘭還是沒有放棄拿中歐班列要挾中國的想法。

這次波蘭阻斷中歐班列，再次告訴我們：“雞蛋不要放在同一個籃子里”。

白俄羅斯和哈薩克斯坦的相繼表態(tài)，也讓我們看到，中歐班列符合歐亞大多數(shù)國家的利益，受到了歐亞大多數(shù)國家的歡迎，以后也將會越來越好。

而波蘭，已經(jīng)向“歐亞大家庭”的其他成員證明了自己是一個不值得信任的合作伙伴，以后將不可避免被邊緣化，也永遠不可能成功要挾中國。

參考資料：
波蘭宣布重開波白邊境口岸，中歐班列將恢復通行——環(huán)球時報2025-09-25
哈薩克斯坦副總理：不走俄羅斯，中國對歐從我們這兒過，運能將翻番——觀察者網(wǎng)2025-09-24
中華人民共和國政府與波蘭共和國政府間合作委員會第四次全體會議共同文件——新京報2025-09-15