很多人說電車不能買二手，因為電池衰減太大，懸架損耗太大。那作為電車界的標桿——特斯拉會如何呢？我們今天來看看這輛2020年上牌行駛6萬多公里的二手Model 3（參數(shù)丨圖片）。

外觀設計

見仁見智

這輛車是第一代國產Model3，與目前煥新款Model3的外觀差別較大，不過因為特斯拉換代比較慢，所以并不顯老。這輛車是黑色，原版原漆，后期貼了改色膜，當年特斯拉的基礎色是黑色，別的顏色要加8000元，現(xiàn)在特斯拉的基礎色變成了灰色。

全系LED大燈，因為非機動車剮蹭，右前大燈更換過。

尺寸為4694x1850x1443毫米，軸距為2875毫米。早先的款型車身飾條是鍍鉻亮條，后來改成了黑色啞光飾條。

這代Model 3的隱藏式門把手是亮的鍍鉻，后來變成了黑色。

內飾設計

毛坯

特斯拉的內飾非常簡潔，現(xiàn)在看來甚至有點簡陋。

方向盤按鍵是方向球設計，后來國產車紛紛模仿。

老款車型有轉向燈、遠光燈、雨刷器撥桿，后來的新款Model 3都取消了。

這輛車是傳統(tǒng)的懷檔設計，而新款已經改成了屏幕換擋。

這輛車購買了FSD（完全自動駕駛），不過電腦硬件配置還是HW3.0，特斯拉在中國一直不給更換，也沒得到最新FSD版本的推送，而目前新車型都是HW4.0，F(xiàn)SD都是最新版本。 車機芯片是英特爾Atom A3950的X86芯片，是以前的上網(wǎng)本的處理器芯片，雖然芯片性能沒有目前AMD的銳龍性能高，但系統(tǒng)流暢度還湊乎，有時會有卡頓。

頂棚配有兩個揚聲器，但沒有接線，目前已經重新接線，可以發(fā)聲了。

座椅空間

夠用

這輛車已經貼好了車窗隔熱膜。

座椅都是皮質包裹，只有座椅加熱，沒有通風。座椅舒適度依舊，沒有塌陷，皮質也沒有大面積褶皺。

這輛車的軸距超過了2.8米，后排空間夠用。

后排提供了獨立空調出風口，有兩個USB插口，而新款車則變成了獨立控制的液晶屏。

頂棚是玻璃，因此隔熱效果要差一些，所以這輛車還貼了“天窗冰甲”膜，用于隔絕陽光暴曬。

動力輸出

強勁

這輛車是后驅單電機，最大輸出功率202千瓦，最大扭矩375牛米，相比現(xiàn)款車型，動力要更暴力一些?？梢宰龅诫S叫隨到，哪怕是中途加速也毫不猶豫。

目前這輛車充滿表顯續(xù)航只有350公里左右。從80%-20%電量，夏天實際能行駛200公里左右，冬季只有150公里左右。

這輛車由于沒有用熱泵空調，還是比較老的PTC加熱，所以比較費電。4萬多公里長時間統(tǒng)計，平均電耗在17度/百公里左右。

駕駛感受

運動風格

底盤調校偏向運動，調得比較硬，遇到顛簸路面時，懸架回彈效果不錯，比較干脆。底盤壓縮回彈干脆利落，橡膠襯套表現(xiàn)不錯。

方向盤轉向回饋依舊清晰，不過手感偏沉。因為懸架比較硬，所以過彎轉向有很好的支撐感。

基本信息

出售車型：特斯拉 2019款 Model 3 標準續(xù)航后驅版+FSD

此車原官方指導價29.18萬，現(xiàn)10.08萬出售。

2020年5月上牌，行駛里程6.2萬公里，北京個人牌照，1次過戶。原版原漆，結構件無損傷，無大事故，無水泡，無火燒。

全款落地價格：車價100800+1000元（過戶費）=1018000

支持分期，以實際征信為準。

外地購買可到北京看車，也可遠程視頻看車，手續(xù)遠程辦理；純車價，無任何強制消費！過戶費（1000元）買方自理，北京手續(xù)我們協(xié)助辦理，可自駕或托運（1000-3000元）提車，運費買方自理。

總結

二手香嗎？

這輛2020年的特斯拉Model 3，跑了6萬多公里，無論是底盤質感，還是動力輸出，都還比較強勁。但不得不說，老款電車最大的問題就是續(xù)航，并不是說電池衰減多，而是由于電池、電機技術的飛速迭代，5年前的電車續(xù)航能力遠不及現(xiàn)在的新車。不過二手特斯拉的價格是真香，5年之后只剩下4折，還帶FSD。

那么這輛車的內部如何，是否有內傷，還請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）