合資新能源的反攻勢頭越來越猛！

9月26日，長安馬自達(dá)EZ-60正式迎來上市，新車共推出6款車型，提供純電和增程兩種動力，售價區(qū)間為11.99萬-16.09萬元。

作為長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的又一重磅布局，從4月首秀以來，EZ-60受到了不少國內(nèi)消費者的關(guān)注。

從首秀到新車正式上市，已經(jīng)過去了半年，但好在最終的定價，沒有辜負(fù)消費市場的期待。這一定價也凸顯了長安馬自達(dá)面向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的決心。

經(jīng)過了半年的產(chǎn)品打磨，新車最終的產(chǎn)品競爭力究竟如何？

造型設(shè)計上，EZ-60繼續(xù)采用了新能源“魂動”設(shè)計語言，純電版和增程版的造型設(shè)計基本保持一致，封閉式盾形前臉搭配分體式大燈和發(fā)光LOGO，以及兩側(cè)的導(dǎo)流槽，帶來了不錯的辨識度。

EZ-60全車共有9個風(fēng)道，得益于九風(fēng)道設(shè)計，EZ-60不僅優(yōu)化了風(fēng)阻60.8counts，提升續(xù)航41km，還能讓操控更加靈敏、更加平穩(wěn)，這一設(shè)計也再次體現(xiàn)出了馬自達(dá)對于“操控靈魂”的堅守。

此外，EZ-60還針對A柱以及車型均進(jìn)行了黑化處理，采用了電子外后視鏡、無框車門以及隱藏式門把手、貫穿式尾燈等設(shè)計元素。

作為一款中大型SUV，新車的長寬高分別為4850/1935/1620mm，軸距為2902mm。

座艙內(nèi)部，EZ-60采用了環(huán)抱式座艙的設(shè)計布局，懷檔設(shè)計配合26.45英寸5K懸浮式一體大屏，也為整個座艙營造了不錯的科技感。

大屏內(nèi)搭載的是全球首發(fā)聯(lián)發(fā)科技MT8676 4nm芯片，相比于目前市面上傳統(tǒng)的7nm芯片，4nm芯片的響應(yīng)速度、車機算力、操作絲滑度都有顯著的競爭優(yōu)勢。

在4nm芯片的基礎(chǔ)上，EZ-60在智能化上還接入了豆包大模型，搭配科大訊飛以及端側(cè)語音模型，AI語音助手可調(diào)用超過1700項功能。

相對來說，EZ-60的語音交互能力在同級別市場中，也有著突出的競爭優(yōu)勢。

除了26.45英寸一體式懸浮屏之外，EZ-60還搭載了全球首發(fā)的裸眼3D-HUD，最大畫幅可達(dá)到100英寸，可讓道路虛擬標(biāo)志和真實道路無縫重合，在駐車模式下，該功能還能化身裸眼3D影院，配合23揚聲器和杜比全景聲音效，還能帶來沉浸式的觀影體驗。

舒適性層面，新車前排配備了雙零重力座椅，支持通風(fēng)/加熱/按摩以及頭枕音響等配置，主駕支持16向電動調(diào)節(jié)，副駕支持14向電動調(diào)節(jié)。

另外，新車還配備了全景天幕、電動遮陽簾等配置。 安全性上，EZ-60采用了7橫5縱的高強度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強度鋼占比高達(dá)86.5%，全系標(biāo)配9氣囊。

智能安全上，得益于L2級輔助駕駛的搭載，EZ-60可提供包括自動緊急制動、車道保持輔助、前碰撞預(yù)警等19項主動安全輔助功能。另外，新車也將提供APA泊車輔助、RPA遙控泊車輔助、RADS循跡倒車輔助等泊車輔助系統(tǒng)。

動力和續(xù)航方面，EZ-60純電版搭載了最大功率為190kW的驅(qū)動電機，CLTC續(xù)航里程可達(dá)到600公里。

增程版搭載的高壓縮比增程發(fā)動機最大功率為72kW，驅(qū)動電機功率為190kW，CLTC純電續(xù)航為200km，綜合續(xù)航超過1100km。

補能上，EZ-60還支持3C快充，5分鐘即可補能100km。

當(dāng)前，15萬級新能源SUV市場的競爭已經(jīng)異常激烈，多家車企都在這一價位級別市場有所布局，但從EZ-60的產(chǎn)品競爭力來看，無論是9風(fēng)道設(shè)計、4nm芯片，3D-HUD等高價值配置，還是魂動設(shè)計、高效續(xù)航、人馬一體操控的競爭力和沖擊力都不容低估！

按照馬自達(dá)的規(guī)劃，在新能源領(lǐng)域，長安馬自達(dá)將致力于在2027年實現(xiàn)新能源占比90%，年銷30萬輛的目標(biāo)。EZ-60作為長安馬自達(dá)首款反向出口的合資新能源車，未來還將全面面向歐洲出口。

可以相信，隨著此次EZ-60進(jìn)一步填補長安馬自達(dá)在新能源SUV市場的空白，并在深耕國內(nèi)市場的同時加速向外輸出，長安馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的勢頭，也將越來越強勁！