9月26日，嵐圖泰山正式開啟預(yù)訂。這不是又一臺堆配置的國產(chǎn)SUV——它用東方美學(xué)設(shè)計、華為頂級智駕和800V超混系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)了那些覺得BBA有些乏味的豪華車用戶。

一看就知道是中國車，但不說“龍”不畫“鳳”

嵐圖泰山?jīng)]靠傳統(tǒng)符號彰顯中式身份。設(shè)計師從山水意境和中國建筑找靈感，用“山海交融”的曲面取代生硬的腰線，車身的流動感隨著光線變化，像一幅活的水墨畫。DLP智慧大燈和流光門把手這些細(xì)節(jié)，把科技感融進(jìn)了溫潤的東方美學(xué)里。

混動但不止省油，純電續(xù)航能當(dāng)電車開

搭載嵐海智能超混系統(tǒng)，純電CLTC續(xù)航370公里——比很多純電車還長，上下班通勤完全不用油。綜合續(xù)航1400公里+800V超充，跑長途既沒有里程焦慮也沒有補(bǔ)能焦慮。廠家說這是“全域長板”邏輯：不補(bǔ)短，只做強(qiáng)。

華為頂配智駕上車，標(biāo)配4顆激光雷達(dá)

華為乾崑ADS 4.0智駕系統(tǒng)配了4顆激光雷達(dá)，號稱能應(yīng)對全場景復(fù)雜路況。實(shí)際表現(xiàn)有待驗(yàn)證，但硬件規(guī)格確實(shí)拉滿了。鴻蒙座艙5.0把車變成“懂你的移動空間”——能不能取代手機(jī)依賴，得真實(shí)體驗(yàn)才知道。

空氣懸架+后輪轉(zhuǎn)向，大車也好開

5.2米級全尺寸SUV配了雙向16°后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4米，比很多A級車還小。三腔空氣懸架和魔毯功能過濾顛簸，追求的是“如履平地”的沉穩(wěn)感。零重力座椅帶AI自適應(yīng)調(diào)節(jié)，這次終于不只是前排專屬了。

不聊虛的，權(quán)益和價格才是關(guān)鍵

現(xiàn)在下訂2000元抵5000元，送兩大終身免費(fèi)權(quán)益。嵐圖顯然知道：買這個級別車的人不僅要產(chǎn)品力，更要長期承諾。

嵐圖泰山想證明中式豪華不必復(fù)刻西方套路——用科技解決實(shí)際痛點(diǎn)，用美學(xué)表達(dá)文化自信，或許真能撬動那些傳統(tǒng)豪華品牌的忠實(shí)用戶。