圖片來源| 資料

大河報·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

去年引發(fā)全網(wǎng)熱議的小米SU7（參數(shù)丨圖片）與極氪007對撞測試事件，近日隨著《南方周末》的深度報道披露更多內(nèi)幕。曾發(fā)布測試視頻的汽車博主“原來是翔翔啊”（真名高若翔）及其團隊涉案人員已被檢察院批捕，其賬號自2024年11月18日起停更至今，這場由“自費測試”引發(fā)的風(fēng)波最終走入司法程序。

事件始于一段測試視頻。汽車博主高若翔團隊發(fā)布題為《當(dāng)小米SU7撞上一輛極氪007》的視頻，畫面顯示小米SU7在碰撞后出現(xiàn)小電瓶斷電、自動緊急呼叫（eCall）功能未啟動、車門無法開啟等狀況。高若翔在視頻中分析，這些問題源于小電瓶供電失效，而小電瓶因安裝在車體右前方被碰撞損壞。

視頻傳播后很快引發(fā)質(zhì)疑，焦點集中在小電瓶相關(guān)畫面的矛盾上。有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，同一視頻中部分鏡頭顯示車身上有小電瓶，部分則沒有；小電瓶的標(biāo)簽及極柱在不同畫面中或破損或完好。據(jù)此，不少人懷疑團隊偷換小電瓶刻意抹黑小米汽車。

面對質(zhì)疑，高若翔先是在評論區(qū)回應(yīng)稱小電瓶正極線為碰撞時脫落。經(jīng)現(xiàn)場排查后，團隊找到新的解釋——負(fù)責(zé)清場的行政人員證實，電瓶是被叉車不慎碰壞，場地監(jiān)控可核驗這一說法。次日，團隊上線修正視頻，刪除了電瓶破損畫面，新增二次接線時冒煙的鏡頭，將斷電原因修正為正極線卡子碰撞后脫落。

修正視頻未能平息爭議，團隊當(dāng)天再發(fā)道歉視頻。高若翔在視頻中向小米和網(wǎng)友致歉，解釋小電瓶標(biāo)簽看似破損是因碰撞殘片覆蓋，實際并未損毀，同時提及電極線脫落或與改裝時未擰緊有關(guān)，無法確定是否由碰撞導(dǎo)致。他反復(fù)強調(diào)測試無任何企業(yè)干預(yù)，愿意接受各類調(diào)查。

但視頻已對小米造成影響，視頻上線當(dāng)天，小米通過B站投訴并遞送律師函，隨后提起民事訴訟，要求高若翔賠償500萬元，并由其賬號矩陣連續(xù)三十日發(fā)布致歉聲明。三個月后，小米向北京市公安局海淀分局報案，指控對方涉嫌損害商業(yè)信譽和商品聲譽。海淀警方立案偵查后，檢察院很快對涉案人員批準(zhǔn)逮捕。

從司法層面披露的信息來看，事件并未涉及商業(yè)勾兌。高若翔的辯護人稱，警方調(diào)查未發(fā)現(xiàn)團隊收受財物的證據(jù)，北京市海淀區(qū)人民檢察院的公訴書中也未提及利益勾兌情節(jié)。極氪方面此前也已公開澄清，未曾參與該測試。

對于事件起因，高若翔公司運營人員的說法或許能提供線索，其表示這很可能是“草臺班子”辦事不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致的問題。截至目前，相關(guān)司法程序仍在推進中，這場由非專業(yè)測試引發(fā)的風(fēng)波，也為汽車評測領(lǐng)域的專業(yè)性與規(guī)范性敲響了警鐘。

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