文︱關(guān)品方

幾年前有一首歌曲《2035去臺(tái)灣》，由大陸音樂人孟煦東創(chuàng)作，是網(wǎng)絡(luò)歌曲，歌詞以輕松歡快的風(fēng)格描繪了2035年坐動(dòng)車去臺(tái)灣的場(chǎng)景，到澎湖灣、阿里山、日月潭等景點(diǎn)，表達(dá)了兩岸民眾對(duì)交通互聯(lián)互通的美好愿景。歌曲創(chuàng)作靈感源自2021年發(fā)布的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》），其中規(guī)劃了“福州至臺(tái)北”支線，時(shí)間節(jié)點(diǎn)為2035年。這一規(guī)劃是兩岸交通一體化的遠(yuǎn)景目標(biāo)。歌曲反映了兩岸民眾對(duì)“京臺(tái)高鐵”實(shí)現(xiàn)的期待。兩岸交流的原則是“應(yīng)通盡通”，交通的基礎(chǔ)建設(shè)十分關(guān)鍵。

另外還有一首《坐上高鐵去臺(tái)北》有類似主題，由黃安創(chuàng)作，更早流傳于網(wǎng)絡(luò)，歌詞同樣表達(dá)了通過鐵路連接兩岸的愿望。以交通為載體，兩岸文化、經(jīng)濟(jì)與情感融合，已不只是愿景。筆者個(gè)人估計(jì)，這首歌所描繪的場(chǎng)景，十年內(nèi)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。

目前大陸至臺(tái)北的高鐵雖然尚未開建，但《綱要》已將臺(tái)北納入京津冀－粵港澳交通主軸，具體線路規(guī)劃為“阜陽—黃山—福州—臺(tái)北”。平潭海峽公路和鐵道兩用大橋2020年已建成，是未來跨海峽通道的重要基礎(chǔ)設(shè)施的起點(diǎn)。

臺(tái)灣海峽性質(zhì)上是中國的內(nèi)海。海峽的海底地質(zhì)復(fù)雜，需要解決海底隧道或橋梁建設(shè)的工程技術(shù)問題。目前專家們傾向于采用“動(dòng)車”（時(shí)速大約200公里）而非高鐵（時(shí)速在300公里以上），以兼顧安全性與可行性?！?035去臺(tái)灣》以藝術(shù)形式呼應(yīng)了國家交通規(guī)劃，并非實(shí)際工程竣工的時(shí)間表，但生動(dòng)地體現(xiàn)了兩岸民眾對(duì)互聯(lián)互通的共同期盼。從政策落實(shí)到技術(shù)克服，這一愿景的推進(jìn)仍需時(shí)間，但基礎(chǔ)規(guī)劃已明確納入國家發(fā)展戰(zhàn)略之內(nèi)。

筆者翻查公開資料，通往臺(tái)北的高鐵（即京臺(tái)高鐵的福州至臺(tái)北段）的動(dòng)工時(shí)間尚未有明確記載。以大陸“只做不說、多做少說、做了再說，既然說得出、一定會(huì)做到”的務(wù)實(shí)作風(fēng)，估計(jì)當(dāng)前正按部就班進(jìn)行中，不在話下。京臺(tái)高鐵大陸段（北京至平潭）已陸續(xù)建成通車（北京至蚌埠段2011年已通車，福州至平潭段已完成平潭海峽公鐵大橋）。跨海段（平潭至臺(tái)北）最復(fù)雜，現(xiàn)處于規(guī)劃論證階段，預(yù)計(jì)2035年前完工。根據(jù)《綱要》，該工程已被確定為國家戰(zhàn)略項(xiàng)目，具體動(dòng)工時(shí)間尚待公布。

據(jù)悉，平潭海峽公鐵大橋已預(yù)留延伸至臺(tái)灣的接口，被視為跨海段的前期工程。當(dāng)前正在進(jìn)行海底隧道方案（北線從平潭至桃園）的技術(shù)攻關(guān)，包括抗震設(shè)計(jì)、深水施工等，有待進(jìn)入技術(shù)可行性審批和實(shí)質(zhì)性施工階段，現(xiàn)階段的性質(zhì)屬“技術(shù)規(guī)劃和前期籌備”階段。

大陸對(duì)臺(tái)北的交通規(guī)劃最早可追溯至2004年的《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》及2008年的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》；福州至臺(tái)北線段早就被列為“規(guī)劃研究路段”。若按《綱要》推進(jìn)，跨海工程可能在未來數(shù)年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)，目標(biāo)是2035年前實(shí)現(xiàn)貫通。以中國政府強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)的作風(fēng)、參考過去基礎(chǔ)建設(shè)的實(shí)績，筆者個(gè)人估計(jì)，這個(gè)目標(biāo)一定能夠達(dá)到。

根據(jù)現(xiàn)有公開信息，從廈門通往金門的高鐵及相關(guān)跨海通道項(xiàng)目有以下最新進(jìn)展：

1. 廈金大橋（高鐵通道組成部分）已于2023年10月正式開工建設(shè)。該橋梁從廈門本島出發(fā)，經(jīng)翔安新機(jī)場(chǎng)延伸至金門島，全長約20公里，總投資約400億元人民幣，建成后廈門至金門通行時(shí)間將縮短至15分鐘以內(nèi)。今年3月，“廈金號(hào)”盾構(gòu)機(jī)（總長165米、重5100噸）已整裝完畢，同年5月已開始作業(yè)，標(biāo)志著工程正進(jìn)入快車道。

2. 高鐵網(wǎng)絡(luò)銜接規(guī)劃內(nèi)，“福廈高鐵”作為連接福建沿海的關(guān)鍵線路，已于前年9月通車（設(shè)計(jì)時(shí)速350公里），形成了福州至廈門“1小時(shí)交通圈”，已為未來延伸至金門預(yù)留條件?！毒V要》中提及福廈高鐵“遠(yuǎn)期延伸至金門”，目前暫無公開信息報(bào)道該延伸段是否已經(jīng)動(dòng)工。

最新消息，國臺(tái)辦在上月13日的發(fā)布會(huì)上表示，福建沿海與金門通電、通氣、通橋的技術(shù)準(zhǔn)備已基本完成，但未提及跨海高鐵通道的具體開工時(shí)間。隨著廈金大橋（作為高鐵通道的重要載體）的工程進(jìn)展，筆者預(yù)期后續(xù)高鐵線路從大陸延伸到金門段的工程也將動(dòng)工，相關(guān)技術(shù)方案和前期準(zhǔn)備計(jì)劃已完成，預(yù)期將隨著廈金大橋的工程進(jìn)展而起動(dòng)。一葉知秋，早日解決臺(tái)灣問題的步伐近矣。

金門有鄭成功當(dāng)年收復(fù)臺(tái)灣的史跡，有1958年金門炮戰(zhàn)的遺址，筆者記憶猶新。當(dāng)年是坐船從廈門過去，得花上老半天。期待不久的將來，從廈門東站經(jīng)翔安新機(jī)場(chǎng)站到達(dá)金門站，坐高鐵只需大約15分鐘。廈門與金門之間的直線距離只有大約15公里。建設(shè)中的廈金大橋全長大約20公里，預(yù)計(jì)明年底與翔安新機(jī)場(chǎng)同步竣工?，F(xiàn)時(shí)福建向金門供水4300萬噸，占金門自來水82%，通電通氣的技術(shù)鋪墊已完成，跨境電商的年貨運(yùn)量高達(dá)60億元人民幣。

廈門與金門，乃至大陸與臺(tái)島的互聯(lián)互通快將進(jìn)入全新階段，徹底改變兩岸人員往來和物資流通的格局，就看藍(lán)營有沒有遠(yuǎn)見和魄力。