8月雖然不是國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季，但隨著新能源車(chē)型滲透率的提升，目前淡旺季的差異并不十分明顯，從8月自主品牌的銷(xiāo)量榜來(lái)看，頭部車(chē)企依然保持了較強(qiáng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，同時(shí)第二梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)格局也逐步穩(wěn)定，接下來(lái)我們就來(lái)看看前十名品牌的表現(xiàn)吧。

NO.1 比亞迪

8月銷(xiāo)量：342838輛

比亞迪以342838輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)榜首，在絕對(duì)體量上展現(xiàn)了其難以撼動(dòng)的市場(chǎng)地位。憑借“三電”領(lǐng)域的核心技術(shù)以及持續(xù)投入。目前比亞迪依托王朝系列與海洋系列的雙線并進(jìn)，覆蓋了從入門(mén)級(jí)到中高端的車(chē)型區(qū)間，滿足了不同消費(fèi)群體的多元化需求。其垂直整合的供應(yīng)鏈體系也賦予了它強(qiáng)大的成本控制能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

NO.2 奇瑞

8月銷(xiāo)量：134473輛

位居次席的奇瑞汽車(chē)，以134473輛的成績(jī)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。奇瑞的亮眼表現(xiàn)得益于其“內(nèi)外兼修”的戰(zhàn)略，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，瑞虎系列SUV和艾瑞澤系列轎車(chē)憑借穩(wěn)定的品質(zhì)和較高的性價(jià)比，保持了基本盤(pán)。同時(shí)奇瑞也長(zhǎng)期深耕海外，建立了完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和良好的品牌口碑，海外銷(xiāo)量的持續(xù)增長(zhǎng)，有效對(duì)沖了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，成為奇瑞銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)極。

NO.3 銀河

8月銷(xiāo)量：110704輛

作為吉利旗下的高端新能源系列，銀河在8月銷(xiāo)量為110704輛，排名榜單第三，作為一個(gè)相對(duì)年輕的品牌，銀河能在短時(shí)間內(nèi)迅速躋身頭部陣營(yíng)，說(shuō)明了吉利在新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略上的成功。銀河系列憑借其高原創(chuàng)度的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，成功吸引了大量追求品質(zhì)與科技的消費(fèi)者。

NO.4 長(zhǎng)安

8月銷(xiāo)量：98166輛

長(zhǎng)安汽車(chē)8月銷(xiāo)量為98166輛，長(zhǎng)安目前也在加速進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，并保持了燃油+新能源的雙線戰(zhàn)略，在燃油車(chē)領(lǐng)域由于深厚的根基，旗下CS系列和逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）系列仍有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，不過(guò)其新能源品牌深藍(lán)、阿維塔等雖然有著均衡的產(chǎn)品力，但由于目前正處于市場(chǎng)爬坡和品牌塑造的關(guān)鍵期，需要時(shí)間積蓄力量。

NO.5 吉利

8月銷(xiāo)量：93463輛

吉利主品牌8月銷(xiāo)量93463輛，排名榜單第五，目前品牌也面臨與長(zhǎng)安類(lèi)似的情況，在穩(wěn)住燃油車(chē)基本盤(pán)的同時(shí)，需加速將帝豪、博越等經(jīng)典車(chē)系向新能源化過(guò)渡。另外除了銀河品牌之外，吉利旗下還有領(lǐng)克和極氪兩大年輕科技品牌，但從目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看還有較大的提升空間。

NO.6 哈弗

8月銷(xiāo)量：68912輛

排名榜單第六的車(chē)企則是長(zhǎng)城旗下的哈弗品牌，8月銷(xiāo)量68912輛，作為曾經(jīng)的中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗正處在轉(zhuǎn)型的深水區(qū)。主力車(chē)型哈弗H6等燃油車(chē)型目前面臨著日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而其在新能源SUV領(lǐng)域的布局，梟龍等品牌尚需市場(chǎng)更廣泛的認(rèn)可。

NO.7 零跑

8月銷(xiāo)量：57066輛

作為新勢(shì)力品牌的零跑汽車(chē)以57066輛的銷(xiāo)量位列第七，在經(jīng)歷了一段時(shí)期的調(diào)整后，零跑似乎找到了自己的節(jié)奏，通過(guò)降低成本、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、聚焦高性價(jià)比細(xì)分市場(chǎng)等策略，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的穩(wěn)步回升，后期零跑還將在海外進(jìn)一步開(kāi)疆?dāng)U土，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)空間不容小覷。

NO.8 捷途

8月銷(xiāo)量：54179輛

作為奇瑞旗下的子品牌，捷途在8月銷(xiāo)量達(dá)到54179輛，排名榜單第八。捷途憑借其在“旅行+”細(xì)分市場(chǎng)的深耕和出色的性價(jià)比，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。但要想在后期保持，捷途也需要加快自身新能源轉(zhuǎn)型。

NO.9 名爵

8月銷(xiāo)量：50883輛

排在榜單第九的車(chē)企是名爵，8月銷(xiāo)量50883輛，名爵的銷(xiāo)量構(gòu)成則極具特色，其海外市場(chǎng)，尤其是歐洲和東南亞等地的表現(xiàn)極為突出，MG4 EV等車(chē)型在全球市場(chǎng)廣受歡迎，使其成為一個(gè)具有顯著國(guó)際化特征的中國(guó)品牌。值得一提的是，名爵已經(jīng)上車(chē)了半固態(tài)電池，在未來(lái)的電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先了半個(gè)身位。

NO.10 五菱（銀標(biāo)）

8月銷(xiāo)量：49264輛

上汽通用五菱旗下的五菱銀標(biāo)系列以49264輛位列第十。在五菱宏光MINI EV的現(xiàn)象級(jí)熱度之后，五菱銀標(biāo)承載著品牌向上突破的使命，旗下凱捷、星辰等車(chē)型試圖在保持親民價(jià)格的同時(shí)，提升產(chǎn)品質(zhì)感與配置，開(kāi)拓更主流的家用市場(chǎng)。

總結(jié)：

從自主品牌前十名的表現(xiàn)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)新能源化已是不可逆轉(zhuǎn)的潮流，在榜單前列的品牌無(wú)一不在新能源領(lǐng)域有著強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)或積極布局。另一方面國(guó)內(nèi)品牌間的競(jìng)爭(zhēng)和分化也在加劇，頭部品牌比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)巨大，而第二梯隊(duì)目前看逐步成型，但第三梯隊(duì)的排位賽仍充滿變數(shù)，不知道你看好哪款品牌的未來(lái)發(fā)展呢？