每個(gè)人心中或許都藏著一份未盡的熱愛，有人將其深埋，有人卻愿傾盡心力追逐。55歲的四川男子“唐飛機(jī)”，便用35萬元和日復(fù)一日的直播，將自己的“飛行夢”呈現(xiàn)在大眾眼前，可這份熱愛最終卻在9月27日的一場直播中，以最慘烈的方式畫上句號——他駕駛的超輕型飛機(jī)突然失控墜地，起火燃燒，生命永遠(yuǎn)停在了那片天空下。

“唐飛機(jī)”這個(gè)稱呼，并非天生自帶，而是源于他對飛行近乎執(zhí)著的追求。他從小就懷揣著飛行夢，這份念想在心里扎根多年后，終于在去年有了落腳點(diǎn)——他花費(fèi)35萬元，從浙江購入一架“共軸雙槳超輕型飛機(jī)”。據(jù)了解，這架飛機(jī)加滿油續(xù)航約40公里，最高飛行速度在100公里/小時(shí)左右，算不上專業(yè)設(shè)備，更像是民間愛好者的“心頭好”。第一次成功讓飛機(jī)升空時(shí)，他難掩喜悅，當(dāng)晚獨(dú)自買了鹵菜和酒，為這份突破慶祝，那份純粹的開心，是對多年夢想成真的回應(yīng)。

隨著飛行次數(shù)增多，“唐飛機(jī)”漸漸成了當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾木W(wǎng)紅。他幾乎每天都會駕駛這架飛機(jī)開啟直播，還曾直言“四川就我一個(gè)會開這小飛機(jī)的”。面對網(wǎng)友關(guān)于“商業(yè)炒作”的質(zhì)疑，他坦然否認(rèn)，還提到“超輕型飛行器不用考駕照”。不過有業(yè)內(nèi)人士指出，即便屬于超輕型飛行器，駕駛?cè)艘残璩钟酗w行執(zhí)照，且升空前列必須向民航部門報(bào)備，目前四川僅有七個(gè)合規(guī)空域，具體由民航西南地區(qū)管理局負(fù)責(zé)監(jiān)管——這一點(diǎn)，或許在“唐飛機(jī)”追逐夢想的過程中，被忽略了。更讓人揪心的是，這架飛機(jī)本身簡陋，幾乎沒有配備必要的安全措施，為后續(xù)的事故埋下了隱患。

據(jù)知情人介紹，9月27日，像往常一樣，“唐飛機(jī)”開啟了飛行直播。鏡頭里，飛機(jī)起初平穩(wěn)飛行，可突然之間，機(jī)身失去控制，直直墜向地面。接觸地面的瞬間，飛機(jī)燃起熊熊大火，火勢迅速蔓延。直播間里的粉絲目睹了這驚悚的一幕，紛紛在評論區(qū)呼喊“快救人”，但一切都晚了。事故最終導(dǎo)致“唐飛機(jī)”不幸身亡，家屬第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場，著手處理后事。劍閣縣殯儀館方面也證實(shí)，已在事故現(xiàn)場接到一具遺體。此外，劍閣縣政府辦回應(yīng)稱，目前多個(gè)部門已介入，對事故原因展開進(jìn)一步調(diào)查。

知情人透露稱，事故現(xiàn)場很慘烈，由于火勢較大，再加上救援稍遲，因此，將“唐飛機(jī)”燒的僅剩下一條腿了，其余的尸體部分已經(jīng)被燒焦。

事故消息傳開后，網(wǎng)友們在惋惜之余，也展開了熱烈討論，觀點(diǎn)各異卻多顯理性。關(guān)于設(shè)備本身，“鑫鑫鑲錫”直言“35萬買個(gè)這個(gè)？”，“大剛”則質(zhì)疑“確定這東西值35萬，買個(gè)滑翔機(jī)都要不了這么多”，“夫它”更是對比道“35萬買這個(gè)，還不如買大疆無人機(jī)”，不少人對這筆投入的合理性提出疑問；“深藍(lán)淺藍(lán)”則直指核心“民間自己做的小飛機(jī)，這不是三無產(chǎn)品嗎，居然敢買，還敢飛，這是拿自己生命開玩笑”，“率真奶茶”也疑惑“這破飛機(jī)咋著火的？這飛機(jī)也太簡單了吧？多少米就墜機(jī)，按理說他不會飛很高啊。應(yīng)該飛兩三米就沒事了，玩玩得了”，聚焦于設(shè)備的安全性與簡陋程度。

在責(zé)任歸屬與監(jiān)管層面，“種花的熊爸”感嘆“看來四川的天空管制很寬容，我們這邊這種飛行器根本不可能上天”，“燦爛遠(yuǎn)山”直接追問“監(jiān)管部門在干什么”，“髙髙MACAU”則提出“是不是違反航空法了？”，將目光投向空域監(jiān)管與法律合規(guī)問題；“秋刀魚莿”認(rèn)為“必須要追責(zé)和賠償，誰賣的飛機(jī)，村里的干部為什么不管管，還有空管部門負(fù)責(zé)人都要負(fù)責(zé)賠償！還有觀看的網(wǎng)民為什么不報(bào)警救援？也要賠償”，雖然部分觀點(diǎn)稍顯極端，但也反映出對責(zé)任劃分的關(guān)注；“風(fēng)吟哥151860323”則類比“說白了就相當(dāng)于老頭樂電動車，幸好沒傷及無辜！”，點(diǎn)出此類設(shè)備可能存在的公共安全隱患。

對于“冒險(xiǎn)”與“安全”的平衡，網(wǎng)友們的看法也頗具深度?！盎顫姉魅~no”表示“世界的進(jìn)步就是靠這些敢為人先、敢創(chuàng)新、敢冒險(xiǎn)的人”，“海闊天空1627288”也認(rèn)同“總要有人探險(xiǎn)甚至付出生命，這樣人類才能進(jìn)步”，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“任何飛行器都有失事的可能。和賣飛機(jī)的有一定責(zé)任，但關(guān)系不大。安全主要還是要自己負(fù)責(zé)”；“戀奴嬌”則從個(gè)體意義出發(fā)“不能因噎廢食，有人愿意冒險(xiǎn)付出自己的生命也是正常的，他可能才覺得自己生活的有意義”；不過也有網(wǎng)友持謹(jǐn)慎態(tài)度，“ms你個(gè)j人”坦言“我飛個(gè)無人機(jī)都害怕它亂撞，他們是怎么敢的”，“新疆張英”則提醒“即便是有一定高度同樣也危險(xiǎn)重重，摔下來更慘矣”。

這場悲劇，本質(zhì)上是個(gè)人夢想與現(xiàn)實(shí)安全的失衡。“唐飛機(jī)”對飛行的熱愛無可厚非，可在追逐夢想的路上，他忽略了最基本的安全準(zhǔn)則——合規(guī)的執(zhí)照、必要的報(bào)備、完善的安全措施，這些并非束縛，而是保護(hù)生命的屏障。民間飛行愛好者的熱情值得尊重，但熱情不能替代理性，更不能凌駕于生命之上。同時(shí)，此事也暴露了超輕型飛行器監(jiān)管領(lǐng)域可能存在的漏洞，如何在鼓勵(lì)民間創(chuàng)新與保障公共及個(gè)人安全之間找到平衡點(diǎn)，或許是這場悲劇留給社會的重要課題。畢竟，任何夢想的實(shí)現(xiàn)，都不該以生命為代價(jià)。